Verdampfertemperatur auf der Autobahn

Hi,

würde sagen der Verdampfer kann da bleiben, obwohl nicht KME konform eingebaut ( Steht auf dem Kopf ).

Verlegen sollte man imo die Rails. Momentan haben die eine negative Neigung. Das bekommt besonders den MATRIX nicht so gut.

Auch finde ich die Befestigung der Rails mit Kabelbindern an der Abdeckung der Zünspulen / -kerzen suboptimal. Wenn Du da ran willst
musst Du an der Gasanlage arbeiten, d.h. Rails entfernen usw.

Besser wäre m.E. gewesen die Rails auf der gegenüberliegenden Seite mittels Winkel an der Benzin Einspritzleiste mit ca. 15° positiver Neigung zu befestigen und die Abdeckung mittels Gewindestangen etwas höher setzen.

Wie lange / km hast Du die Anlage drin ? Bislang Probleme gehabt ?

MfG

 

Fährst du denn im Winter auch damit? Wenn nicht würde ich alles so lassen. Ob 70 oder 80° ist nicht wichtig. Im Winter ist es ärgerlich, wenn man ewig auf Benzin fährt weil das Ding nicht warm wird, aber da sollte dein Cabrio eigentlich in der beheizten Garage stehen, oder? ;-)

 

Also vor dem Verlegen würde ich mit Pappe versuchen, eine provisorische Windabdeckung zu bauen um herauszufinden, ob und wieviel du überhaupt erreichen kannst mit einer neuen Position. Falls es z.B. am Thermostat deines Kühlkreislaufes liegt, ergibt sich nämlich gar keine Änderung und es wäre Schade um die Arbeit und die neuen Probleme, die du dir damit einfängst. Evt. ist auch die Einbindung in den Kühlkreislauf nicht optimal und die durchlaufende Wassermenge zu klein.
Den Verdampfer verlegen ist nicht ganz ohne, da geht ja wirklich alles ran... und das für ein paar gesparte Euro pro Woche. Ok ich weiß, bei Euch in der Gegend hat das große Tradition und einen ganz anderen Stellenwert

 

Ich kenne mich bei deinem Auto nicht so gut aus, aber: Wenn die KME parallel zur Heizung eingebaut ist, dann gibts schon mal Probleme, denn Heizung und Verdampfer treten in Kongruenz zueinander. Der mit dem größeren "Wasserwiderstand" bekommt weniger Durchfluß. Dann kann es sein, dass z.B. die Heizung viel kälter bleibt als vor dem Gaseinbau. Oder eben der Verdampfer. Es gibt aber Durchflussregler für dieses Problem.

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Anders, wenn man "in Reihe" zur Heizung geht, dann haben beide den gleichen Durchfluss. Aber das geht natürlich nicht, wenn die Heizung ein Ventil im Wasserkreis hat zur Wärmeregulierung. Mein VW hat das nicht, daher habe ich in Reihe eingebaut. Man kann das heraus finden, indem man die Rückleitung von der Heizung anfasst bei Heizung auf kalt.

Du kannst mal über OBD die Temperatur des Wassers mitlesen, wenn du auf der Autobahn unterwegs bist. Evt. schließt dein Thermostat nicht mehr richtig, dann dauerts lange, bis der Motor warm wird.

Alles in allem würde ich aber bei deinem Problem einfach gar nichts machen, denn ich glaube was du da rausholen kannst ist minimal und mit vielen Versuchen verbunden. Trotzdem viel Erfolg!

 

Der BMW hat ein Ventil für den Heizungskreis, da bleibt also nur parallel. 70°C dürfte doch ok sein, solange die Gastemperatur nicht auf bedenkliche Werte sinkt.
Mir persönlich wäre der vorliegende Einbau aber sowas von zu offensichtlich, das hätte man durchaus ne ganze Ecke hübscher unterbringen können.

 

30-40 Grad reichen um die Anlage am laufen zu halten.....................

Das ist übrigens voll normal das die Verdampfertemp. so um die 60-70 Grad auf der Bahn nicht überschrteitet....mach Dir deswegen keinen Kopp.

 

Ob die dann unten liegenden Kühlwasserschläuche mit der Temperatur besser klar kommen?

 

Ganz zu Beginn der LPG Zeit gabs noch keine Vorschrift die Verdampfer mit Ventil nach oben verbauen zu müssen ;-) Warum nur jetzt auf einmal? Meiner steht auch Ventilseitig nach unten und läuft problemlos.