Verdampfer Typ E - Wie reparieren?

Selbst wenn du die nicht verdrehst, liegt der Gasdruck idR nachher um 0,2/0,5bar daneben.
Alleine schon deshalb, weil sich die Dichtung im Regelventilkolben etwas gesetzt hat. Das mögen nur 1-2/10mm sein, aber mehr verändert eine viertel Umdrehung an der Einstellschraube auch nicht. Und das sind schon mal 0,1bar (ca)

 

Bei Typ D wurde empfohlen, einen neueren Verdampfer zu kaufen, da Fehlkonstruktion. Bei den alten konnte bei gerissener Membran Gas ins Kühlwasser gelangen, als Folge traten teilweise Motorschäden auf.

Ich glaube, das galt auch für den Typ E?

Bei neuen Verdampfern ist das jetzt durch das Gehäuse getrennt.

 

Ehrlichgesagt würd ich alles unter H wegwerfen.....schon des Alters wegen. Aber manche frickeln da lieber erst mal mit nem Ü Satz rum um dann doch nen Neuen zu kaufen....

 

Wenn der innen total vergammelt ist und du Einzelteile brauchst - ich hab ne ganze Kiste voll :-)

Aber überleg mal -11 Jahre....bei mir fragt grad jemand wg ner Umrüstung für nen Passat TFSI Bauj 2005. Der ist auch 11 jahre "alt".....
Heute nen e39 fertig gemacht, Bauj 1999 - 17 Jahre.....

 

Und mein Jüngster von den beiden W124ern ist 24 jahre alt. Das waren noch richtig haltbare Autos.

 

Ach Armin...das glauben die immer erst, wenn der "überholt", endlose Stunden nutzlos vertan und ein Haufen Geld verbrannt wurde.
Lieber den alten Mist doch noch mal billig hinpopeln - koste es was es wolle :-)
Bei nem alten VD mit zwei Membranen denke ich nicht einmal ansatzweise daran, den auch nur aufzuschrauben.....Müllkiste.