Verdampfer parallel im Kreislauf, mehr Verbrauch?

Hallo zusammen,
bei meiner Etade S ist mir aufgefallen, dass der Verdampfer schwer über 60 Grad kommt, während die Motortemperatur schon bei 89 Grad ist. (mit Diagnosegerät abgelesen).
Ist der Verbrauch eigentlich etwas höher, wenn der Verdampfer nie die Chance hat, bei 80-90 Grad zu arbeiten, oder ist das egal?

Der Umschaltzeitpunkt ist natürlich auch später dadurch. Die Anlage schaltet bei ca. 30 Grad auf Gas um, während das Kühlwasser schon 40 Grad hat.
Außerdem interessiert die Anlage nicht, ob ich ein Häkchen bei "Start on hot engine" mache. Motor startet immer auf Benzin, egal wie heiß. Eventuell weil er das erst ab 80 Grad Verdampfertemperatur oder so macht?

Die Anlage ist in einem Mitsubishi Colt 95 PS BJ 2007 verbaut.

Ich spiele mit dem Gedanken, den Verdampfer lieber in Reihe vor dem Wärmetauscher umzubauen.