Verdampfer Öcotec

Hi,

in meinem Jeep Grand Cherokee (V8 5.2l mit 223PS) ist eine Öcotec-Anlage mit zwei Verdampfern verbaut. Nachdem nun einer der Verdampfer undicht geworden ist, und mir der Einbau der Anlage so oder so etwas zu unübersichtlich ist, frage ich mich, ob ich nicht den undichten Verdampfer einfach ausser Betrieb nehme.

Kann ich einen Motor dieser Hubraum-/Leistungsklasse mit einem einzelnen Verdampfer betreiben?

Reicht es einfach den Verdampfer aus dem Kühlkreislauf zu nehmen, und den Stecker vom Magnetventil abzuziehen? Dann könnte ich mir Arbeiten an den Kupferleitungen sparen.

Ich würde mich über Tipps und Ideen sehr freuen.

Grüße,
Felix

 

Hi,

vielen Dank für deine Antwort. Ich muss mich entschuldigen, dass man/du so lange nichts gehört hast. An meiner Karre geht eins nach dem anderen alles kaputt was daran ist - naja, wenn der Heizungswärmetauscher und der Klimaverdampfer getauscht sind, dann soll es jeden Falls wieder an die Gasanlage gehen. Die ganze Zeit auf Benzin zu fahren nervt.

Nun soll der eine "überflüssige" Verdampfer dran glauben (hiermit: meld!). Wie bereits beschrieben, habe ich den erstmal nur aus dem Kühlkreislauf genommen und die Anlage ausser Betrieb gesetzt. Nun soll er aber ganz raus.
Leider ist es aber der, in dem der Wasser-Temperaturfühler sitzt und an dessen Abgang auch der Gas-Temperaturfühler - also muss ich die Leitungen davon deutlich verlängern und die an den anderen Verdampfer anbringen. Dann den Abgang von der Kupferleitung verschließen, genauso wie den Abgang von den Rails - wie gehe ich da am besten vor?
Vielleicht magst du mir mit Rat zur Seite stehen, wenn bei mir jetzt fragen zum Ausbau/Umbau aufkommen sollten?

Zu deinem Vergleich: Spielt nicht am Ende die Leistung eine untergeordnete Rolle? Sprich wenn mein Jeep zwar weniger PS hat als dein BMW, aber mehr Sprit verbraucht - hätte doch auch der Verdampfer mehr zu tun. Schließlich ist mein Motor keine deutsche Maßfertigung sondern von nem US-Maurer mitm Zollstock gezimmert.

Grüße,
Felix

 

Ich hatte die glaube ich mal irgendwo rumfliegen, kann die aber nun nicht mehr finden. Hast du die und würdest sie mir mailen? Adresse wäre: felixgroth (at) gmx dot de

Grüße,
Felix

 

So, der eine Verdampfer ist nun raus und weil sie umplaziert werden sollen auch die Rails.
Jetzt stelle ich mir folgendes vor: Übrig geblieben ist die "T"-Abzweigung von den 8mm Kupferleitungen mittig an der Spritzwand. Dort würde ich jetzt gerne auf einen "L-Adapter" auf Flexleitung umsteigen und mit der Flexleitung zum Verdampfer. Das sollte so doch zulässig sein, oder? Das Kupfer-gezuppe im Motorraum geht mir bei einem Auto dieses Alters, an dem ständig was zu schrauben ist tierisch auf den Senkel!
Vom Verdampfer würde ich mit einem Filter mit zwei Ausgängen jeweils auf die Rails gehen. Wenn dann die Leitungen für Gas- und Wassertemperatursensor, sowie die Verdampferventilansteuerung verlängert sind sollte alles wieder/endlich laufen - hoffentlich.
Das meiste "Rumgeschraube" ist ja entspannt, aber das ständige Verlängern und Flicken von irgendwelchen Leitungen nervt. Bald hab' ich mehr Schrumpfschlauch als sonstwas im Auto.

Grüße,
Felix