venturi / KME / PRINS BMW E36 320i

Der m50 läuft auch mit einer ordentlich gemachten Venturi gut, aber als 2l geht der so schon nicht besonders.
Ich würd da eine KME nehmen - aber Zenith??
2000.- wäre sehr Ok für eine Sequentielle Anlage, auch die 2300.- für ne Prins ist gut.

 

ZUm Ersten - es kann sich bei einer Venturi gut so anfühlen als habe der Motor mehr Drehmoment untenrum. Hatte ich auch schon, aber je mehr Drehzahl um so weniger kommt raus da der enge Durchlass des Mischers die Luftzufuhr abwürgt.

Unterschied Venturi - Sequentiell
Wurde eigentlich schon 100mal durchgekaut...
Venturi ist eine Art Vergaser, also hier ein techn. Rückschritt.
Sequentiell bedeutet für jeden Zylinder wird seperat eingespritzt - wie Benzin auch.
Teilseq. - Vollseq. : Eine Vollseq Anlage bearbeitet jeden Zylinde seperat - nur wenn dieser es braucht wird in der für ihn richtigen Zeit die für ihn richtige Menge eingespritzt Bei Teilseq. efolgt zB die Einspritzung für alle Zylinder gleichzeitig, für alle die gleiche Menge etc.

Mal als Beispiel: einige Motorsteuergeräte können, wenn schlagartig Gas gegeben wird, dem zuletzt eingespr. Zylinder nochmal einen Schuss nachreichen um die Drehfreudigkeit zu erhöhen. Sowas geht bei Teilsequent nicht.

 

Hi
Also eine KME-Zenit kenn ich nicht. Bei KME heißt die sequentielle Anlage entweder Diego oder AKME.
Es gibt eine Gasanlage Marke Zenit, ist preislich auf KME Nieveau.
Bei 300.- Differenz zur Prins.....ist wirklich Markenfetischismus :-)
Funktionieren tun alle - wenn richtig verbaut.
Ich würd bei dem Auto wohl die günstigere Variante nehmen.

 

@ LEE:
das Dein "vorheriger" 320 besser ging, lag vielleicht daran, daß er VANOS hatte. Diese wurden testweise um Ende 92. Danach kamen sie in die mit Alublock, der wurde um 94 verbaut.

Du brauchst für Deinen Motor eine vollsequentielle Anlage. Alles andere ist nicht geeignet. Die KM-Leistung ist bei diesem Motor uninteressant, da dieser bei Pflege weit über 300.000 KM fährt.

Eine Anlage wird Dich zwischen 2000 und 2300 kosten. Ich persönlich fahre und schwöre auf Stargas Polaris. Fahre diese seit mehreren jahren und muß hier gestehen, daß ich mich ein wenig wundere, was hier zum Teil mit namhaften Anlagen für Probleme beschrieben werden.

Habe die Anlage selbst eingebaut und nach einlesen bis zum heutigen Tag einwandfrei. Auch muß ich gestehen, daß ich nur Stargas verbaut habe

Die Lambda hat nichts mit der Gasanlage zu tun. Die Anlagen bieten die Möglichkeit zum Anschluß an, aber ich persönlich kenne niemanden, der die Lambda abgegriffen hat. Du hast hier ein Fahrzeug mit Euro2, also nur einer Lambdasonde. Diese meldet dem Steuergerät, ob Dein Gemisch zu fett oder zu mager ist; also zuviel Sprit beinhaltet.

Ich überlasse das "umrechnen" dem Benzinsteuergerät und habe die Lambda natürlich aus diesem Grunde nicht angeschlossen. Somit bestimmt das Bezinsteuergerät die Menge und das Gassteuergerät emuliert diese Werte

Klappt einwandfrei. Muß auch weiterhin gestehen, daß mir bei hier abgelichteten Bildern zum Teil schlecht wird. Wenn ich sehe, was den Kunden da verkauft wird; na ja, es ist nicht mein Geld.

Grundsätzlich: Gib der Werkstatt zeit für den Umbau. Wenn Dir einer erzählt, das ist in zwei Tagen fertig, laß die Finger davon. Da sind mehrere "Köche" am Werk und das Sprichwort dürfte bekannt sein.

Ich mache das lieber alles in Eigenregie und brauche 4-5 Tage. Jetzt werden hier natürlich wieder welche wach und glauben, daß ich sie wegen der zwei Tage schlecht machen wollte.

Antwort: Muß ich nicht. Das macht ihr schon selbst