Venturi im 760 turbo

Hallo zusammen,

ich hoffe das ich im richtigen Bereich gelandet bin.

Ich bin neu im Forum habe bereits die Suche bemüht, bin aber leider nicht fündig geworden.
Ich habe einen Volvo760 Turbo ( B230FT) Kombi mit Motorschaden relativ günstig erworben und den Schaden durch einen Motortausch behoben. Der Wagen läuft auf Benzin wieder Top. Jetzt kommen wir zu meinem Problem: Im Wagen ist eine BRC JUST Venturi verbaut und auch eingetragen, jedoch bekomme ich diiese einfach nicht ans laufen. Im Standgas läuft die Anlage aber sobald man Gas gibt geht der Motor direkt aus. Der Mischer ist direkt vor der Drosselklappe montiert und hat zwei Anschlüsse einer (der Anschluss mit den Löchern in der Venturidüse) geht zum Gasauslass des Verdampfers, der andere Anschluss hinter der Venturidüse geht auf den Belüftungsanschluss des Verdampfers( also beaufschlagt die Membran von "außen" mit Ladedruck. Die Frage die sich mir jetzt stellt ob dieses Konstruckt jemals funktioniert haben kann.

 

Der Motor hatte vekokte Kolbenringe und einen beginnenden Lagerschaden, ich denke das man den Ölwechsel etwas vergessen hat. Der Kopf und die Ventile waren noch OK.
Im Standgas läuft der Wagen auch stabil auf Gas, jedoch magert er beim Gas geben ab. Von meinem (laienhaften) Verständnis einer Venturi-anlage wird der Gasfluss vom Verdampfer ja über den Unterdruck an der Venturidüse gesteuert und da vermute ich das Problem. Aus meiner Sicht fehlt die Ansteuerung des Verdampfers. Daher die Frage ob eine BRC JUST Venturianlage in einem Turbo überhaupt laufen kann. Die Einstellungsmöglichkeiten bei einer VEntur sind ja nunmal begrenzt.

Ich würde ungern auf eine Sequenzielle Anlage umbauen, da somit das H-Kennzeichen nicht mehr möglich wäre. Den Umrüstbetrieb gibt es wohl nicht mehr, somit kann ich von da keine Informationen erhalten.

 

Ja der Motorhat eine LH2.4 und hat alle Einspritzdüsen parallel geschaltet. Ich habe schon einen 740 mit gleichem Motor eine Prinz VSI eingebaut, die läuft ohne Probleme. Aber der Ansatz mit LPG und H-Abnahme reizt mich halt, da der Wagen wirklich noch sehr gut da steht. Das Problem ist dass der Wagen zur zeit keinen TÜV hat und ich gern mit funktionierender LGP-Anlage die Abnahme machen möchte ansonsten werde ich die Anlage wohl komplett ausbauen.

Ich komme aus dem Bereich Münster.

 

Hallo Mawi
ich hatte auf Verdacht den Verdampfer getauscht, den Mischer gereinigt und auch alle Möglichkeiten einmal durchgespielt. Also mit und ohne Referenzdruck, den Referenzdruck vor dem Mischer abgenommen etc. Immer mit dem gleichen Ergebnis. Daher meine Frage ob das System so überhaupt funktioniert haben kann.( Was es ja eigentlich müsste da eingetragen.

Aber ich hatte jetzt die Nase voll und habe eine KME Nevo geordert und das ganze Venturi Frontend rausgeschmissen, der Einbau war auch icht wirklich gut gemacht.