Ventilspiel bei LPG kontrollieren, Motor raus ?

Urlaubszeit, daher erst jetzt die Antwort auf deine Anfrage:

Beim 2.0 DOHC-Motor muß zur Ventilspielkontrolle der Motor NICHT ausgebaut werden.
Sollten die Ventile eingestellt werden müssen, was nicht immer der Fall ist !!!, dann erst muß der Motor ausgebaut werden damit man die Zylinderköpfe und Nockenwellen demontieren kann und das Spezialwerkzeug für die Demontage der Tassenstössel ansetzen kann.
Ich fahre den gleichen Motor im Forester und bei 210.000 km war ein erneutes Nachstellen der Ventile nicht notwendig.

Da bei der großen Inspektion, alle 105.000 km auch der Wechsel des Zahnriemens fällig ist, ist der Ausbau des Motors sogar von Vorteil da der Wechsel dadurch deutlich schneller vonstatten geht.
Rechne damit das die große 105.000 km-Inspektion so um die 800-900 € (incl. Zahnriemen/Wasserpumpe usw.) kosten wird und zusätzlich noch, falls notwendig, der Austausch einiger Ventilstössel 800-900 € (Motorausbau, Tassenstössel).

Als Gebrauchtwagenkäufer der in Bälde mit diesen Kosten zu rechnen hat ist das natürlich ein wichtiger Punkt für Preisverhandlungen.
Ich, als Subaru-Neuwagenkäufer, musste die Kosten für die Ventilspielkorrektur (800-900 €) nach über 220.000 km erst einmal bezahlen. In dieser Zeit habe ich ca. 11.000 € an Kraftstoffkosten eingespart. Dagegen sind die notwendigen Wartungskosten ein Klacks.

Beim 2.5 SOHC-Motor ist es richtig das alle 30.000 km die Ventile an den Kipphebel (Stellschraube) nachgestellt werden können, sofern das Ventilspiel überhaupt eingestellt werden muss. Kosten: ca 180-200,- €.

Verbrauch und Unterhaltkosten sind immer von der Fahrweise und Fahrprofil, sowie von den eigenen Umständen (Versicherungseinstufung) abhängig.
Mehr oder weniger realistische Verbrauchswerte kann man bei spritmonitor.de einsehen, wobei man natürlich auch hier nicht sehen kann ob die Zahlen richtig und vollständig eingegeben sind und wie deren Fahrprofil aussieht, aber ein Anhaltspunkt ist es allemal.

Übrigens: die Ventilspielkontrolle ist keine Eigenart nur bei Subarus. Das gilt eigentlich für alle gasbetriebenen Motoren, egal welcher Hersteller. Bei Hydros ist das allerdings nicht möglich, hier muß man einfach abwarten ob die Ventilsitzringe die Belastung aushalten oder nicht, kontrollieren kann man es bei Hydros nicht.