Ventilsitze defekt, Ford Mondeo Bj2000

Hallo zusammen,
ich fahre einen Ford Mondeo MK2 Turnier 2.0L Automatik, Zulassung 11/99
Der Wagen wurde mit 100.000km gebraucht gekauft und bei ca. 105.000km auf Autogas (Prins VSI) umgerüstet.
Nach 2000km Gasbetrieb wurde ein defektes Ventil gewechselt und der Motor lief ca. 12.000km einwandfrei.
Vor 4 Wochen wurden dann Zündkerzen und Zündkerzensteuerung gewechselt, da der Motor sehr unruhig lief.
Seitdem (nach dem Zündkerzenwechsel) startet der Motor im kalten Zustand nur sehr schlecht, also erst nach dem 5-10 Versuch, im warmen Betrieb jedoch sofort.
Die Diagnose bei meinem Gasumrüster ist, dass die Ventilsitze beim Zylinder 1 und 4 undicht (Druckverlust) sind und somit eine Ventilsitzüberarbeitung nötig wäre, bei ca. 1400€ Kosten.
Mir wurde vorab versichert, dass der Zetec Motor gasfest sei und keine Ventilkühlung benötige und nu das.
Da ich mit dem Fahrzeug anonsten sehr zufrieden bin würde ich die Reparatur gerne durchführen lassen.
Könnte der Defekt auch durch einen Einbaufehler passiert sein? Denn der Wagen wurde nie über 4000Umdrehungen gefahren und auch sonst zu ca 80% auf der Autobahn.
Ich hoffe ihr könnt mir ein wenig weiterhelfen!
Beste Grüße!

 

Hmm, der Gasumbauer hat mir versichert dieser Motor sei gasfest, jetzt bin ich ein wenig verwirrt, überlege momentan ob ich einen Gutachter zu rate ziehen soll, die ganze Geschichte klingt seltsam.
Der Wagen dient zum reinen Pendeln, und bei 4000u/min ist der dank des Automaten dann auch bei 170km/h, also über meinem Stadard 140km/h.
Danke für die Antwort!

 

Keines der Systeme wurde verbaut, da mir wie gesagt versichert wurde, dieser Motor diese nicht benötige. Mit dem Resultat....

 

Die Belehrung erfolgte mündlich! Ich habe gefragt ob ein Ventilkühlsystem für meinen Motor nötig wäre, davon wurde mir abgeraten, mit der Begründung (wie gascrack66) das dieser Motor für die Prinsanlage unproblematisch sei.
Mit dem Anwalt drohen finde ich zuerst nicht für notwendig, ich denke ich werde erstmal mit dem Umbauer reden und ihn auf das Problem mit der Gasfestigkeit ansprechen, ich glaube nich an Zufälle

 

Um die Diskussion noch einmal anzuregen, der Fehler (Wagen springt schlecht an) ist genau aufgetreten, nachdem ATU den Zündspulenblock (21.10) erneuert hatte. Sie haben die Kompression auf allen Zylindern geprüft und der war in Ordnung.
Könnte also beim Einbau des Zündspulenblocks irgendwas beschädigt worden sein, dass die Ventile kaputt gehen konnten?!? Denn 4 Wochen nach diesem Umbau fing der Wagen an im kalten Zustand sehr schlecht anzuspringen.
Mich würde es auch interessieren, ob der Motor nun wirklich gastauglich ist, also eine Ventilkühlung bräuchte oder nicht.
Wer könnte sowas genau feststellen und was braucht man dafür?
Wagen Details:
Ford (Europa) Mondeo II '97 Turnier (BNP/BNW) 2.0 l 16V 1988ccm 96KW/130PS
Schlüsselnummer: 010430 0928 967 019
Vielen, vielen Dank soweit für die vielen Antworten!!!

 

Bei ATU war die Kompression noch in Ordnung, nach 3 Wochen war diese dann dahin, und letzte Woche hat mein Umbauer dann einen Kompressionsverlust auf Zylinder 1 und 4 festgestellt!
Ich glaube ich komme um ein längeres Gespräch mit meinem Umbauer nicht herum