Ventilschaden bei Ford Focus 1.6 16V mit Prins-Anlage

Hi,

niemand wird dir verbindlich sagen wollen wie lange genau dein Motor mit oder ohne Additive.
Das fängt dabei an, das nicht einmal die Hersteller von dem Zeug wissen ob oder wie es die Ventilsitze vor Verschleiß schützt.
(Ja ich traue dem Zeug nicht)
Es spielen beim Verschleißen einfach zuviele Faktoren mit:
Verbrennungstemperatur (nicht höher als bei Benzin, allerdings ist das Gas wenn es das Ventil erreicht noch heißer)
Drehzahl
Materialschwankungen/-fehler
Verschweißungstemperatur des Sitzmaterials
Gasmischung
...

Man müsste zwei Motoren die genau nacheinander vom Band gefallen sind umrüsten und identisch betreiben um nach etwa 100tausend km eine Aussage mutmaßen zu können.... Mit 1000 Motoren auf Prüfständen kann man dann schon was rausmitteln, das will aber keiner bezahlen.

Wenn bei dir alle Auslassventile halbwechs gleichmäßig verschlissen sind, war der Kopf nicht gasfest.
Sind ein paar noch schön und andere abgefackelt, war es wohl ne bescheidene Einstellung mit Resultierenden Magerlauf.

Wenn du den Karren reparieren lassen willst, lass dir von einem fähigen Instandsetzer gehärtete Sitzringe verbauen.
Evtl. gibt es auch einen Flexifuel- Kopf von Ford....

Grüße

 

Valve Care soll was bringen, das sagen selbst die eingefleischten Gasumbauer. Diese Aussage war eigentlich der Hauptgrundgrund weshalb ich mich für den Umbau entschlossen habe. Wenn Du nun sagst dass die Kiste nach 60tkm die Grätsche macht.. so lange wollte ich meinen eigentlich gar nicht fahren...
Ich kann aber auch nicht nachvollziehen wie man solche Aussagen treffen kann wie "Also wenn Du X Kilometer auf Gas fährst, dann kannst Du Dir nach Y Kilometern auch eine Kopfrevision leisten.
Ja danke... ich (!) verstehe unter "Sparen" eben, dass man das Geld sinnvoll anlegt.
Ist ja schön dass ich monatlich 70 Euro zurücklegen kann, aber das macht es hinfällig wenn ich die Kohle auf einmal wieder in die Kiste stecken darf.

Wieviel Additiv hat dein ValveCare denn verbraucht? Vielleicht war es zu niedrig dosiert?

Grüße

Daniel

 

Hallo Zusammen,

die 60 TKm habe ich in zwei Jahren gemacht und gedacht immer weiter sparen zuz können, warum dann den Wagen früher abgeben??
Bin mit einer Patrone Walve Care immer so von Inspektion zu Inspektion gekommen, d.h. ca. 20 tKm. Gibt es Erfahrungen ob der Verbrauch realistisch ist?
Von dem Prins-Service bin ich auch schon enttäuscht. Habe den Importeur in Wesel vor ner knappen Woche mit meinem Problem angeschrieben und bislang nicht mal eine Empfangsbestätigung oder ein Feedback erhalten. Ich bin im QM und Service am Kunden sieht für mich definitiv anders aus ...

 

Hallo,

also da hast du defenitiv zu wenig verbraucht. Beim einfachen ValveCare liegt der Additivverbrauch bei 1ml pro Liter Autogas, beim doppelt Konzentrierten 0,5ml pro Liter Gas. Wenn Du also 20tkm mit einer Flasche gefahren bist, dann war das zu wenig.
Dann schließt sich die Frage nach dem WARUM an.
Nun, da Dir Wesel nicht antwortet, antwortet Dir eben halt eine ehemaliger Techniker von Wesel:
Hast Du den Verteilerblock? Oder SingelPointAdditivierung?
Beim Verteilerblock, und das ist leider das gefährliche daran, kann es passieren, das ein Kolben im Block hängen bleibt. Wenn du ganz großes Pech hast, dann bleibt ein Ausgang offen, so das der Druck abgebaut werden kann. Sonst platzt nämlich der Schlauch. die Pumpe kann mehr als 60Bar.
Anderseits kann hier ein Beratungsfehler Deines Umrüsters vorliegen: "Die Kontrolle des Additivsystem obliegt dem Kunden!" Das ist ganz wichtig!!!! Das VC-System von Prins überwacht sich nämlich selbst. Aber auch ein Computer kann nicht alles entdecken. Daher muß der Kunde IMMER selbst kontrollieren, dass das Additiv auch verbraucht wird UND das System nicht irgendwo undicht ist. Also das Additiv rausläuft, aber nicht in den Motor.
Wiederum anderseits: Wenn Dein Umrüster Dir das damals richtig gesagt hat, dass mit der Kontrolle, dann liegt der Fehler bei Dir.

Die Additive ValveCare von Prins, wie auch V-Lube was wir standardmäßig verbauen, helfen nämlich wirklich, WENN DAS ADDITIV IN DEN MOTOR KOMMT!
Ekogas verbaut seit 2009 das V-Lube-System. Auch und vor allem bei nicht gasfesten Motoren. Wir haben kaum technische Ausfälle des System, noch Motorschäden an nicht gasfesten Fahrzeugen. Das spricht doch für sich.


Gruß
Georg
P.S. Schreib doch den GF von G.A.S. per email an, warum Du keine Antwort bekommst.

 

Danke für den Tipp, mir hat keiner gesagt wieviel VC verbrauchen sollte!!! Bin da schon stinkig. Des weiteren ist das System hinter der Stoßstange verbaut worden, deshalb ist die Kontrolle schwierig. Mein Umrüster hat mir gesagt, wenn etwas nicht stimmt, meldet sich das System. Das ist alles vollautomatisch, deshalb habe ich mich auch für das elektronische VC System entschieden.

Hast du vielleicht eine Email Addy vom GF, gerne auch per PN.

Vielen Dank noch mal für deine Infos.

P.S. Ach so, ich habe den Verteilerblock.

 

Es meldet sich ja auch, nur eben nicht bei einer einprogrammierten Mindermenge.
Wenn das Teil ausfällt oder leer ist hingegen schon.

Meiner blinkt auch wieder vor sich hin.

Bei meinen ausgerechneten Kilometern und meinem durschschn. LPG-Verbrauch, komme ich bei 600 Litern LPG auf um die 590ml Valvecare.
Das ist okay, wobei ich es noch gerne etwas höher hätte... muss meinem gaser mal wieder einen Besuch abstatten... er freut sich sicherlich

Das Problem ist allerdings dass die Ableseskala eher unschön ist. Verbaut man den Behälter unschön, sieht man nicht den Verbrauch sondern kann ihn schätzen.