Ventielspiel messen, welche Nockenstellung?

Entschuldige bitte die Frage,
aber sicher das die Einlassventile hin sind?
Normaler weise leider die Außlassventile deutlich mehr.
Wie lange fährst du den schon auf Gas?
Was hat das Auto runter?
Und sind deine Auslassventile/Sitze gehärtet?

Wenn ich dich richtig verstanden habe,
ist das Spiel am ersten Zylinder schon auf 0,00 und du könntest noch 0,05 einstellen?

 

Nimmst einen shim belibiger dicke, gehst damit zu einen motorenbauer oder einer schlossere und sagt bitte auf 1,75mm fräsen, wirfst einen 5er in die kaffekasse und gehst mit dem passenden teil wieder nach hause aber bitte nicht da smateria von der laufflöche sondern der anderen seite abnehmen.

ford hat die shims nur in einem bestimmten beriech weil das für dne benzinbetrieb bis in alle ewigkeir reicht.
Trotzdem wundert es mich das du probleme mit den einlassventile hast, normalerweis betrifft das die andere seite.

 

Wenn ich das so lese, denke ich das du dir ein Problemkind zugelegt hast.
Zur Erklärung:

Der Vorbesitzer hast sich den Ford auf Gas umrüsten lassen,
ist nun 100tkm damit gefahren.
Er hat sicher auch sicher immer das Ventilspiel einstellen lassen.
Bei letzten einstellen hat ihn die Werkstatt dann gesagt:
Du wir sind jetzt am Maximalen Spiel, nochmal geht nicht.
Darauf hin hat er ihn verkauft!
Die Kosten für die Gasanlage sind längst wieder eingefahren und du hat für die Anlage sicher auch noch etwas auf den normalen Marktpreis drauf gelegt.
Du kannst es jetzt entweder ganauso machen(mit der Sonderanfertigung), was aber nicht die feine Art ist.
Oder du machst den Kopf Gasfest.

In der gleichen Lage war ich auch,
nur gab es bei mir keine Einstellplättchen...
Bei mir waren nach 80tkm auf Gas ohne Lube nur die Ausslassventile komplett runter.
Die Einlassventile habe ich daher auch nicht machen lassen, nur neue Ventile.

 

nur wenn deine Auslassventile nicht Gasfest sind, werden die evt. nicht so lange halten.

Wäre halt interessant zu erfahren, warum deine Einlassventile verschleißen und wie schnell das geht...

 

Hallo...
Du wirst wohl die Shims nicht abdrehen können , die sind gehärtet.Was aber geht: Die Stößeltasse auf der Seite wo das Shim eingelegt wird um 1-2/10 ausdrehen. mfG Rohwi (Musste ich mal bei einem Diesel machen)

 

Das ist alles nix halbes und nix ganzes....dann die einfache Methode wie ich oben schon geschrieben habe....Ventilschaft 1mm abschleifen.........

Ey das wird ein Bastel-threat Marke--------- wie helfe ich mir in Sibirien wenn ich nur ein Stock und ein Stein habe selber------

Duck ......und weg

 

Die Bastel Wastel's sind hier unterwegs, oder wie?
gruß

 

+

Es gab aber eine wahre Geschichte mit meinem Schwiegervater in KZ. Der Schwiegervater besaß in 90er einen Renault 11 und hat er mal nach einer Reparatur und abschließender "Autopflege" den Putzlappen im Motorbereich einfach vergessen. Das Ergebnis: Nach dem Starten ist der Zahnriemen geriessen und fast alle Ventille sind verbogen. O-weh...
Originale Ersatzventile war damals schwer zu finden. Nach kurzem Überlegen hat der Schwiegervater die neuen (oder gebrauchte, weiß nicht genau) Ventile geholt und zwar vom Lada VAZ 2108, die fast genau gepasst haben, waren aber zu hoch.
Dann hat er die Köpfe des Ersatzsets ein paar Zehntel abgeschliefen und eingebaut.
Danach hat er den R11 noch zwei Jahre gefahren, hauptsächlich als Taxi bis 40tkm/Jahr und später noch für 2000$ verkauft.
Gruß toymash

 

Die Stößel an der Auflage für die Shims ausdrehen ist relativ aufwendig. Schau mal in die Stößel wo sie auf dem Ventilschaft aufliegen - da ist idR ein kleiner "Amboss", den kann man super etwas abfräsen (lassen)
Hatte neulich einen Mazda zum einstellen hier, und Mazda war nicht fähig passende Stößel (der hat keine Shims, da werden die kompletten Stößel getauscht) zu beschaffen. Also ab zu meinem Werkzeugmacher und der hat mir die Dinger passgenau gefräst.