Vectra C mit Stag 300 Probleme mit Lambdasonden

Ja haste ja recht, dann hab ich mich falsch ausgedrückt man müßte bei laufendem motor eine sich ändernde spannung an der signalleitung der sonde messen können oder eben angezeigt bekommen.

 

Sicher, das wär das Naheliegenste.

Dennoch hab ich im Benzinbetrieb nur ein wirklich sehr minimales "stottern". Wenn ich dort im Gasbetrieb angekommen bin, wär ich vorerst schon glücklich.

Das liegt nicht an der Ferne - auch Werkstätten & Kumpels in der Nähe sind ratlos.

Die einzige Möglichkeit, die ich hätte, wär Bauteil nach Bauteil zu tauschen. Wobei sämtliche im 3-stelligen Eurobereich liegen..Euro´s, die ich im Moment nicht hab & auch nicht ohne die gewissheit, dass es wirklich dass problembereitende Teil ist, ausgeben möchte.

Dilemma? Ja, ich denke das trifft es...

Edit: Das bringen die Bilder schon richtig rüber. Der Wert bewegte sich über die Zeit in der ich das Interface angeschlossen hatte nur minimal unter/über 1.
Ich frag mich nur, welche beiden Lambdasonden dort angegeben sind - hab ja nun pro Bank 2.

 

Klingt fast so, als sollte ich meinen Vectra mal ein paar Tage bei dir lassen

So..eben hab ich mich mal ran gewagt und eine Einstellungsfahrt gemacht.

Im Anhang dazu mal ein Bild, nachdem die Benzinkurve gefahren war.
Ein Bild vom Endresultat hab ich leider vergessen zu machen, da plötzlich ziemlich deutlich der Geruch von Gas zu vernehmen war (Innenraum), was mich dazu veranlasst hat ein nicht ganz so nettes Telefonat mit meinem "Umrüster" zu führen.
Dieser ist momentan, wie auch anders zu erwarten, verreist und versuchte die Undichtigkeit abzutun ("können sie ja selbst mal schauen, ob irgendwo ein Schlauch lose ist").
Nunja, in der Hektik hab ich nicht mehr an ´nen Screenshot gedacht.

Es wäre aber auch möglich, dass die Anlage pro Bank an einer Sonde nach und an einer vor Kat angeschlossen ist, oder?
Das würde zumindest die aus´m Motorsteuergerät ausgelesenen Fehler erklären.

Könnte man anhand des beigefügten Bildes, bei dem die Spannung irgendwas um 1,8V liegt, klare Aussagen zum defekt der Lambda´s machen?

Ich werde heute mal noch versuchen einen wirklich fähigen Umrüster in meiner Nähe ausfindig zu machen...hab´s langsam satt

Genervte Grüße
Knut

Edit: Entschuldigt die wahrscheinlich dumme Frage, aber so richtig Blick ich, was den Multipler, also die orangene "Gerade" angeht, nicht durch. Was genau bewirke ich mit dem verschieben der einzelnen Punkte. Wann kann ich diese verschieben?

 

Mal noch ein Bild, in dem ich den ungefähren Verlauf der Gaskurve mit Rot eingezeichnet hab.

 

Nicht angeschlossen?
Redest du von der Abgas- oder von der Gasanlage?

Ich bin für jede Hilfe dankbar

 

Mh okay, dann warte ich bis Morgen.

 

Ich bekomm hier gleich einen zuviel:

Steuergerät: STAG 300-8 Plus

Wieso -8? Auf dem Steuergerät steht -6 Plus.
Hat der Idiot sich einfach nur vertippt oder hab ich tatsache ein Steuergerät für nen 8-Zylinder drin?

Verdampfer: Tomasetto ?!

Multiklappenventil: Tomasetto Achille

Injektoren: Valtek

Heißt die Multiplikatorlinie drückt den Gasdruck aus?
Mhh..ich kann mich in diesem ganzen durcheinander auch irren - aber eigentl bin ich der festen Überzeugung, dass bei mir 2 Verdampfer verbaut wurden, eben weil einer nicht alles geschafft hätte.
Beschleunigen hat bei mir auch immer super geklappt, so isset nicht.
Ich mach Morgen mal ein Bild, mittlerweile ist es zu dunkel.

Es ist eine 300-6 Plus verbaut, richtig (wenn man nun den Angaben auf dem Steuergerät trauen kann)

Punkt 1: check
Ich hab, bevor ich gestern die Benzin und die Gaskurve gefahren bin, die Einstellungen schon gespeichert, jedoch kann ich diese mit dem Programm komischer Weise nicht mehr öffnen

Punkt 2: check - hab ich vor der Fahrt gemacht

Punkt 3: hab erste die Benzinkurve gelöscht, bin diese neu gefahren, danach die Gaskurve gelöscht und dann diese neu gefahren.

Die Gaskurve sah danach ziemlich ungleichmäßig aus (ca wie auf dem einen Bild - in Rot eingezeichnet)

Heißt nach jeder Fahrt, in der ich die Gas- sowie die Benzinkurve gefahren bin, passe ich mittels der Multiplikatoren an, lösche die Kurven, und fahre sie wieder neu....und das so oft, bis beide Kurven ziemlich identisch beieinander liegen - korrekt?

Ach, die Freude nicht, nein.
Nur wär ich doch erheblich erleichtert, wenn nun mal alles funktionieren würde.

Auf jeden Fall ein großes Danke für diese detaillierte Beschreibung, ich werd mich Morgen gleich nochmal ran machen

Aber mal noch was anderes:

Wie gut kennst´n du dich im Allgemeinen mit dem Z32SE aus?

Hatte ja geschrieben, dass ich auch Probleme im Benzinbetrieb hab, ich Zündkerzen und eigentl auch die Lambdas ausschließen kann/würde.

Hier mal ein link:
Opel Vectra C Fehlercodes P0170 + P0173 beim Z32SE - Vectra-Forum.eu - Opel Vectra Problemforum

Was hälst´n du bzw irgendwer anders, der das hier vllt durch Zufall mitließt, davon?

Dir/Euch soweit auch einen guten Rutsch ins neue Jahr - hoffentlich nicht auf 4 Rädern

Gruß Knut

 

Mh okay, also zumindest nicht noch ein Grund, der mich veranlassen könnte, dem Typ an die Gurgel zu gehen

Okay, ich denke, das hab ich soweit verstanden.

Nunja, das gleiche könnte ich vom C20XE, von mir behaupten - nur sind die "neueren" Motoren leider um einiges komplexer, hab ich das Gefühl.

- Motor läuft im Stand unruhig, mal mehr, mal weniger, selten garnicht. Unabhängig von Außen- als auch von der Motortemperatur.

Der Motor hat nun gut 95tkm runter.
Der Zahnriemen wurde vor..öh..ca 2 Monaten gewechselt.
Keine Änderung.
Zündkerzen wurden von ca. 1 Monat getauscht.
Ebenfall keine Besserung.

Gruß

 

Nene, die Probleme waren schon vorher - nur dass es mir so vorkommt (wohl wirklich nur so vorkommt), dass es seit geraumer Zeit schlimmer geworden ist.
Ob da nun die Gasanlage mit rein spielt? Mhhhh....

 

Mhh..

Naja, nicht direkt bei Opel.

Hab´n so schon ein paar mal auslesen lassen.

Beim ersten Mal, im Sommer, hat er unter anderem das Karosseriestg geschmissen.

Vor kurzem 2 Lambdasonden.

Danach diese nur im Gasbetrieb laut Kumpel.

Und zuletzt keiner der vorherigen Fehler, nur noch das CIM (Tempomat etc).

Mit Falschluft hattest du aber noch nichts zu tun? Das Problem hatte ich nämlich bei meinem Cali schon mal - vllt ist es das ja diesmal auch..mh.