Valve Saver bei moderater Fahrweise

Die Unterdruckpulle macht gerade bei hoher Last, wenn man das Additv einbringen sollte, wenig Sinn.
Wenn, dann mit Dosierpumpe.
Günstig und einfach einzubauen heißt noch lange nicht, dass das so funktioniert wie es soll.
Sonst wären ja die Systeme mit Pumpe überflüssig.
Warum soll man damit Sprit sparen? Das ist eine Art Schmiermittel und kein Kraftstoff.

 

Wer behauptet, dass die Unterdruckpulle bei 90-95% der Fahrten die Ventile korrekt schmiert?
Wo sind Quellen, Fakten, Bilder von Motoren mit und ohne Ventilschmierung?
Unterdruck im Saugrohr hat man wirklich bei geschlossener Drosselklappe. Man fährt ja nicht 90-95% im Leerlauf.
Die Aussage würde ja bedeuten, daß alle elektronischen Systeme überflüssig sind.
Man kann sich ja auch jeden Billigkram schönreden.
Wieso fragt man hier nach Rat und weiß dann plötzlich alles besser?
Wie viele Fahrzeuge hast schon umgerüstet? Wie viele Systeme von Ventilschutz verbaut?

 

Hat doch mit der Drehzahl nichts zu tun, sondern mit den Druckverhältnissen im Saugrohr.
Und die sind bei steigender Last geringer und somit arbeitet die Additivierung in Abhängigkeit vom Druck gerade verkehrt herum.
Aber die Entscheidung musst selbst treffen. Billig und suboptimal oder Preiswert (die elektronischen Systeme mit Dosierpumpe sind ihren Preis wert) und optimal.
Mal zum nachdenken:
der Motor hat schon 140.000km runter. Falls die Ventilsitze schon ein Verschleißbild zeigen, heilt das Additvsystem den Verschleiß nicht.
Aufschluß darüber gibt eine (fachgerechte) Druckverlustmessung und Endoskopie (kostet halt auch).

 

Es ist schon komisch, dass man sich zwingt langsam zu fahren um ein bisschen Sprit zu sparen und im Umkehrschluß Lebenszeit hinter dem Steuer vergeudet.
Die ist wertvoller als Sprit.