Valtek Typ34 mit 1Ohm Spule

Hallo zusammen

ich würde gerne die "neuen" Typ 34 von Valtek bei mir verbauen.. Diese sollen ja viel besser sein wie mein Giac 01 (Valtek Typ 30).
Jetzt ist mein Problem, das mein Polo (GTI) im Leerlauf Einspritzzeiten von 2,1ms hat, also müsste ich bei den roten Valteks auf einen Multiplikator von 1,7 gehen, damit diese im Leerlauf auch noch sicher arbeiten und ich auf 3,5ms komme..
Bei Mp1,7 wären die aber bei Volllast keine 25ms sondern 42,5ms offen, was natürlich viel zu lange ist..
Da schreit die STAG dann wieder "Injektoren zu kange offen" die Meldung habe ich schon bei knapp über 28ms..

Gibt es oder wird es die Valtek Typ 34 auch in 1 Ohm geben?

Was hätte ich für alternativen?

Und was kostet so ein neues AGG ungefair? Müsste das RAIL ja auch wieder eintragen lassen...

MFG

 

Laut Datenblatt vom Typ 34 schaffen die sicher "nur" 2,8ms je nach tolerazen auch 2,6ms..
Die Einspritzzeiten sind so lange, weil der Polo auf Benzin 25ms einspritzt.. was bei dem theoretischen Faktor von 1,7 (den ich angenommen hatte) auf 42ms kommt..

Du hattest mich ja auf ein Thema verlinkt, wo das mit den turbo Ansaugdrucke etc.. erklärt wurd.. das habe ich mir natürlich alles durchgelesen.. (vielen Dank für den Link) allerdings habe ich dort keine Lösung gefunden.. Wobei ich sagen muss, das mit dem neuen Steuergerät der Druck "nur noch" auf ca. 1bar abfällt.. (was ja auch komisch ist vielleicht bewertet das neue STG den Sensor anders)
zudem kann man bei dem PLUS den Sensor nicht mehr auswählen.

Und ob der Zavoli Zeta Turbotauglich ist habe ich leider auch noch nicht finden können.

MFG

 

Hier habe ich es gefunden...
http://www.solaris-autogas.de/haendler-nord/media/MODELLO TYPE 34.pdf

 

@FBonNET
hatten die 180 PS Serie oder gechippt.. Ich habe 2x Zavoli Zeta N.
Mein Umrüster hatte auch 3 Ohm verbaut und die Düsen auf 3mm aufgebohrt..
Allerdings lief der mehr als bescheiden und Autokalibrierung lief nicht.... daher hatte ich dann irgendwann die 1Ohm verbaut und seitdem klappt es eigentlich ganz gut.

 

steht dort indirekt.
Opening time: 1,7-1,8ms
closing time: 0,9-1,0ms
macht zusammen 2,6-2,8ms

mfg

 

@FBonNET
vielleicht haben die aber kleiner Einspritzzeiten wie meiner.. Denn ich liegen bei mir bei 2,1ms (auf Benzin) also müsste ich relativ kleine Düsendurchmesser benutzen, damit ich mit den 3Ohm Spulen auf die 3,5ms komme! Dann habe ich aber oben rum bei Vollast zu lange Einspritzzeiten.. Wüsste nicht wie man das mit 3 Ohm Spulen hin bekommt.. Aber ich bin natürlich gerne für Tipps offen.. Kannst ja evtl. mal ne Kurve hochladen, von einem umgebauten 1.8T 180PS..

MfG

 

"NOCH" habe ich ja das Giac01 welches baugleich mit dem Valtek Typ 30 ist.. das hat ja bekanntlich (und ich kann da nur zustimmen) ein Eigenleben.. Daher bin ich echt drauf auf dran mit ebenfalls die Typ 34 einzubauen.. denn von denen habe ich bisher nur gutes gelesen/gehört. und da wirst du mir wahrscheinlich zustimmen

 

Ja habe auch gelesen das es halt alles nur Einstellungssache sei.. aber die 34er sollen einfach immer laufen.. einmal eingestellt und gut ist..

Aber es stimmt schon.. heute ist die Gaskurve mal etwas höher morgen wieder etwas niedriger..

 

habe bereits die gelben Spulen drin.. damit läuft der 1.8T deutlich besser (besonders untenrum) habe gerade neue Stößel bekommen und werde die morgen mal einbauen.. vielleicht sind die alten einfach um!

 

Also die neuen Spulen bekommt man für ca. 7€/Stück..

und ich fahre recht viel udn oft über die Autobahn 140+.. Daher würde sich das einfach nciht lohnen.. außerdem hab ich doch ganu dafür die Gasanlage einbauen lassen, damit ich bei jeder Last Geld spaaren kann..

Mit dem Lastabhängigen umschalten ist auch so ne Sache.. durch den Turbolader wird die Anziege (glaube ich) verfälscht, Denn egal wie ich meinen Polo trete.. über 70% Motorlast komme ich nie.. daher kann ich das ziemlich knicken mit Lasabhängigenschalten..
Denn die 70% hab ich auch beim Beschleunigen von der Ampel her..

Habe aber noch ein bisschen Eingestellt und nun läuft der von 0-190km/h top, danach darf ich nicht zuviel gas geben, sonst begrenzen die Düsen wieder den Durchfluss..

Aber das reicht mir völlig.. wenn ich meine über 200km/h fahrne zu müssen, dann schalte ich halt nochmal zurück auf Benzin!