V50 T5 geht nach "Start" wieder aus.....

Hallo,



folgende Konfi/Auto:



V50 T5 EZ 03/09 3000 km mit LPG Gas-Anlage Prins VSI incl. Prins Valve Care. (seit 2800 km drin)



Folgendes Szenario: War gestern ingesamt 500 km mit dem Wagen unterwegs: In der Früh LPG getankt - dann ca. 250 km gefahren - Wagen stand dann ca. 4 h - danach wieder 250 km gefahren - und V50 in der Garage abgestellt.

Heute früh wollt ich wegfahren: gestartet - Wagen läuft - Wagen fängt zu ruckeln an - geht aus. habs dann nochmal versucht - gleiches Spiel - Wagen startet läuft ca. 3 Sec auf Benzin und geht dann aus.

Morgen früh (da meine Werkstatt morgen offen hat) werde ich mit Hilfe ADAC zu dieser geschleppt und die lesen mal den Fehlerspeicher aus - sollte es nichts mit dem Benzinbetrieb zu tun haben, dann gehts weiter zum Umrüster (soweit hab ich heut trotz Feiertag schon mal alles geklärt).

Hat irgendjemand ne Idee - gestern abend noch in einwandfreiem Zustand in die Garage gestellt, und jetzt mag er nimmer.

Bin mir auch ned ganz sicher, ob es mit LPG zusammenhängt oder nicht...



Papst

 

Hallo,

nein Volvopapst hat nicht umgerüstet. Also das Problem hab ich aber nicht auf Gas, sondern auf Benzinbetrieb - d.h. er wird erst gar nicht warm um auf Gas fahren zu können. Trifft dann deine Fehlerbeschreibung immer noch zu?
Wenn du von Einspritzdüsten sprichts, dann meinst du die Gaseinspritzdüsen, also diese Kehin oder wie immer die heissen, oder?

Papst

 

Hallo DIY,

zunächst mal vielen Dank für deine Hilfe hier im Forum. Finde ich super !!

Da ich jetzt nicht der super Technik-Freak bin, mir aber trotzdem ein wenig selber helfen kann, hab ich einfach mal ein paar Fotos vom Motorraum geschossen und hoffe, dass du mir dann noch was erklären kannst.

Also das hier ist der Motorraum insgesamt:
BMW-Treff Bilderserver

Das ist dann der beschriebene Emulator, oder?
BMW-Treff Bilderserver

Und hier noch zwei Aufnahmen der Einspritzdüsen:
BMW-Treff Bilderserver
BMW-Treff Bilderserver

Den von dir besch. Emulator zur Benzindruckmessung hatte ich drin, brachte aber kein gutes Ergebnis, da die Kontrolllampe trotzdem anging. Lt. IMporteuer soll ein original Volvo Benzindruckrelais (oder so ähnlich) Abhilfe schaffen - das macht mein Umrüster aber erst noch.

Also: Was muss ich jetzt genau machen, damit er wenigstens wieder auf Benzin läuft. Würde mir einiges erleichtern, wenn ich ohne fremde Hilfe zum Umrüster kommen würde...

Papst

 

3 sec war nur so als Richtschnur gedacht. Der Typ vom ADAC der heute da war und sich das mal angeschaut hat (morgen schleppt er mich zuerst zum Dealer, dann vermutlich zum Umrüster) hatte auch zuerst die Idee der Wegfahrsperre, aber so wie die Karre abstirbt hat er die Wegfahrsperre schnell sein lassen.... Ich tippe inzwischen (wäre die einfachere Möglichkeit) auch auf den Emulator.. Da wär ich noch auf Hilfe angewiesen, falls möglich..

Papst

 

Okay - das lassen wir mal lieber. Das Ansaugrohr demontiere ich lieber ned.
hb vorher mit meinem Umrüster telefoniert, der schliesst morgen einen neuen Emulator dran, und dann sehen wir es schon. Also zunächst mit ADAC zum Volvo Händler, Fehlerspeicher ausresen, damit auch ja nix vergessen wird, dann mit München telefonieren und denen mitteilen, dass Volvo nix machen kann, sondern nur der Umrüster, dann zum Umrüster fahren....
Kann man den Stecker, der an dem Emulator dranhängt nicht irgendwie überbrücken? Für die Fälle, dass der Emulator wieder mal streikt. Sowas kann ich mir ja wohl kaum einfach mal so in den Kofferraum legen, nur damit ich im Fall des Falles Ersatz habe...
Was kostet das Teil eigentlich (geht zwar jetzt auf Garantie, aber interessieren würds mich trotzdem)

Papst

 

Hi,

komm grad eben vom Umrüster zurück. Er hat es zumindest geschafft, dass das Auto auf Gas gefahren ist - da überhaupt kein Problem. Man konnte dann auch direkt auf Gas starten, Motor lief wie ein "Glöckchen". Jedoch sobald man auf Benzin umgeschaltet hat, lief der Motor noch ein paar Sek, und dann viel die Drehzahl ab und MOtor ist abgestorben.
Umrüster tippt darauf, dass Benzinpumpe zu wenig Druck bringt - warum die gerade mal nach 3000 km den Geist aufgibt keine Ahnung.
Wird sich nächste Woche drum kümmern - wie gesagt, seine Fehlermeinung ist der zu geringe Benzindruck, der angeblich bei 3 bar sein soll und jetzt irgendwo um die 2 liegt.....

Mal schaun.

Papst

 

@ DIY: Und was denkst du?

Papst

 

Hallo,

ich hab noch einen Vorschlag bekommen:

Batterie für mindestens 10 Minuten abklemmen und dann wieder dran. Damit soll man die Trimmwerte des Motorsteuergerätes wieder auf Default zurücksetzen können. Hintergrund: Vielleicht hat das Motorsteuergerät während des Gasbetriebs einen leichten Unterschied erkannt, (z.b. weil die Anlage einen hauch fetter oder magerer läuft) dann korrigiert das Motorsteuergerät diesen Unterschied und speichert die neuen Werte ab. Im reinen Benzinbetrieb sollen dadurch leichte Funktionsänderungen kompensiert werden. Im Mischbetrieb kann es dann zu solchen Fehlern kommen. Der Motor kommt mit den neuen Trimmwerten des Gasbetriebs im Benzinbetrieb nicht mehr klar. Da die Änderung der Trimmwerte in gewissen Grenzen keinen Fehler darstellen, wird auch im Fehlerspeicher nichts abgelegt. Daher hat das auslesen des Fehlerspeichers (ausser den beiden bekannten Fehlern) auch keine besonderen Fehlerwerte gefunden. Wenn das abklemmen geholfen hat, sollte die Gasanlage nochmal eingestellt werden.

Bitte um Meinungen,

Papst

 

Hallo,

Auto steht jetzt seid Montag beim Umrüster. Es wurde offensichtlich einiges rumgebastelt - er läuft auf alle Fälle wieder auf Benzin, jedoch die gelbe Motorkontrolleuchte kommt immer noch. Es wurde auch schon der Rücklauf (der auf Anraten der Prins Hotline eingebaut wurde - eingebaut wurde auch ein zusätzlicher man. Benzindruckregler) anders verlegt - brachte aber keine Lösung. Heute wurde offensichtlich nochmal mehrmals mit der Hotline telefoniert. Kein Ende der MKL. Der Benzindruck ist offensichtlich in den verschiedenen Fahrzuständen so unterschiedlich, dass er im Gasbetrieb (wo der Gasdruck offensichtlich konstant ist und nur auf die Gaspedalbewegung reaagiert - so zumindest der Umrüster) immer einen Fehler bzgl. Benzindruck findet. Die Prinshotline hat im nun empfohlen, einen öfters eingesetzten Regler zu installieren, der den Fehlerspeicher konstant löscht - andere Lösung bleibt offensichtlich nicht übrig bei meinem V50 MJ 09

Papst