Ungleichmässige Beschleunigung ab 3200 Touren

Bei einer Beschleunigung ab ca. 3200Umrdrehungen kommt es zu einer Art ungleichmässigem Vorschub. Es sind keine Aussetzer, sondern wie wenn man in 1-2Sek. Abständen ganz leicht auf die Bremse geht und wieder weg und wieder drauf. Im Benzinbetrieb ist es komplett weg. Ich hatte das schon mal im sehr untertourigen Bereich wenn die Wandlerüberbrückung aktiv war so bei 1200Umdrehungen. Der Umrüster hat damals die Map kontrolliert und meinte es wäre alles ok. Würde wahrscheinlich am Gas liegen. Es war dann auch irgendwann weg, habe es bis heute ehrlichgesagt auch vergessen. Heute hat er natürlich auch wieder den Spruch mit der schlechten Gasqualität gebracht und der Zündanlage. Sagte ihm aber auch, dass es keine Aussetzer sind, sondern so "eiernd". Auf meine Frage ob der Verdampfer das vielleicht nicht schafft, meinte er, dass dann die Lampe blinken würde. Wer es glaubt....ist übrigens eine KME Diego. Zünderkerzen habe ich gerade mal kontrolliert.

Es handelt sich um eine Diego 3, Auto ist ein 4,7er V8.

Zünderkerzenbild anbei

 

Hi! Wie kann ich denn die Zündanlage überprüfen? Ich kann die Zündspulen auf Beschädigungen überprüfen, aber dann...
Der OBD-Tester sagt, keine Fehler.

Die Zündkerzen haben 1mm Elektrodenabstand. Hatte einmal gelesen, dass bei Gas 0,7 besser wäre. Stimmt das?

Das KME-Interace habe ich heute bestellt.

 

Puh, die Kerzen sind erst 5tkm drin, aber ich kann mir die Zündspulen und Kerzen schon nochmal alle ansehen. Ist halt kein 4Zylinder...
Bei mir ist das so ein Wirrwar an Kabeln...sehe ich es richtig, dass die Zuleitung zu Zündspule für die Gasanlage angezapft wurde?
Vielleicht ist da was nicht sauber gelötet.

 

So die neuen Kerzen sind drin. Elektrodenabstand ist etwas kleiner gewählt.
Das Interface habe ich heute angeschlossen und ich werde morgen versuchen telefonisch von Toddy ein paar Tips zu bekommen.
Ich hatte ja auch das Phänomen, dass nach dem Umschalten von LPG auf Benzin die Lastwechsel auf den ersten Kilometern recht hart waren.
Danach waren sie immer komplett weg. Ich hoffe mal mit Eurer Hilfe das in den Griff zu bekommen, da mein Umrüster grundsätzlich alles auf die
Gasqualität schiebt. So wie ich das sehe, hat er sich auch nicht viel Mühe bei der Konfiguration gegeben. Was ich gelesen habe, ist eine Neigung von 44 nicht gut.

Kann sein, dass ich jetzt die falschen Bilder einstelle, aber ich muss mich erstmal mit der Software beschäftigen.

Bin für jeden Tip dankbar!

 

Muss der Wagen für die Mapkarte warmgefahren sein, oder kann ich das mal schnell machen?
Die Düsengrösse könnte ich bestimmen, da ich Lehrdorne in 0.1mm Schritten auf der Arbeit habe.
Weiss nur nicht wo ich messen muss, da ich mir so einen Injektor noch nie aus der Nähe ansehen konnte.

Also bekommt man die Anlage so nicht optimal eingestellt? Diese wurde erst im Dezember eingebaut und wenn dies
ein definitiver Fehleinbau ist, so werde ich an der Anlage nichts herumschrauben, sondern den Umrüster deutlich klarmachen,
dass hier andere Düsen hineinmüssen. Aufbohren lasse ich die von ihm nicht, da er diese dann sicherlich nicht kalibrieren kann.

 

Das wusste ich nicht, dass der Umrüster das sieht, sonst hätte ich nichts gemacht. Ich hatte nichts verändert, aber ein Firmwareupdate gemacht, da ich danach gefragt wurde. Ja, blöd, ich weiss....

Ich habe einzelne Injektoren, die mit ca. 7-8cm Schlauch direkt am Ansaugkanal hängen.
Sind das spezielle Bohrer? Ich bin selbstständig im Bereich Metallverarbeitung und könnte das evtl. selber machen, aber eigentlich nur im Notfall. Erstmal sind das so 1mal Schlauchklemmen dran und zweitens ist das bei dem V8 ziemlich verbaut.

Weiss jetzt auch nicht recht weiter. Die Map ist wahrscheinlich wegen dem Firmwareupdate weg. Ich fahr mal später ein Stück, um zu sehen ob die Map wieder Punkte hat.

 

Hallo Leute!

Vielen Dank an C3H8 und Toddy!!!

So wie es aussieht muss ich die Injektoren aufbohren. Wir haben heute den Druck auf 1,4Bar erhöht und die Steigung von 44 auf 26 reduziert, aber so ganz passt das noch nicht, oder?

Anbei ein Bild der letzen Map und ein Bild eines Injektors von mir. Die Schelle mit dem roten Pfeil muss ich aufschneiden richtig?
In dem Bild mit dem neuen Injektor habe ich die aufgeschraubte Messingdüse markiert. Diese abschrauben und aufbohren?

 

Ahh, der kleine Messingring am Ende. Den bekommt man von Hand ab? Der Injektor kann ja an der Schlauchzuleitung bleiben, wie Du sagtest.

Sollte ich nicht hinkommen und den ganzen Injektor abnehmen müssen....muss dann die Gaszufuhr abgestellt werden?

 

Was ist denn TENG???

 

Ok, die erste ist aufgebohrt. Der Vollpfosten hat vergessen die Schelle zuzudrücken, wo der Schauch auf das Anschlussstück Ansaugkanal geht. Unglaublich, ich könnte langsam ein Buch über den schreiben. Habe ich eigentlich schon erwähnt, dass meine Tankanzeige auch nach 2maligem Nachbessern immernoch nicht geht?

 

Macht es etwas wenn die Zuleitung zum Injektor ziemlich gebogen ist?
Vom Injektor zum Ansaugkanal sind es gerade mal 4cm Schlauch