Ungenaue Füllstandsanzeige VSI1

Dein Umrüster scheint auf das Maul gefallen zu sein, wenn er mit dir nicht sprechen will !!!

 

Doch der muss eine Verletzung an obigen bezeichneten Teil haben, wenn er für den Kunden banale Info´s zurück hält.

 

Also hast Du nach der Fahrzeugübergabe mit LPG-Anlage keine fachliche Einweisung bekommen!

 

@letova
Deine Pöbeleien bringen hier keinen weiter. Geh doch auf die Autobahn zum Spielen.

@Rubberbone
Zu hohe Füllmenge und ne Anzeige, die mehr spinnt wie üblich, mmmmhhh, da könnte der Schwimmer am Multiventil hängen oder verbogen sein oder schwergängig sein. Sprich deinen Umrüster noch mal darauf an. Der wird das schon richten. Ansonsten mal den Tank leerfahren und das MV rausnehmen und gucken.

MFG Thomas

 

Meinst du, es gehört zu einer fachlichen Unterweisung, dem Fahrer zu sagen, das die Tankanzeige spinnt?

 

Ja, Meister und zu der Tankbefüllung fällt dir nix ein ?

 

Mach die Augen auf und Les!!!!!

 

Meister les Du, er geht davon aus, dass 64 Liter in den Tank rein gehen müssen.

 

Ja, das gehört dazu. Und eigentlich gehört das sogar zur Beratung VOR dem Vertrag. Und mit dem 64/59l: Naja, erlaubt ist das ja nicht, aber Du könntest Dich darüber ja auch freuen. Abgesehen davon: Ja die Tankanzeige ist ungenau. Manchmal zeigt sie direkt nach dem Umschalten weniger an als drin ist. Das liegt meißt am Umschaltmoment, ist ein reines Spannungsproblem, da kann man nix machen. Ansonsten kann man an der Uhr noch ein wenig rumdrehen, aber meißt bringt das keinen großen Erfolgt.


Gruß
Georg

 

Leute, könnt Ihr mal nen vernünftigen Ton an den Tag legen ...

 

Jochen, ich bin Amateur, also kein sich selbst dekorierender gewerbetreibender Autogasanlagen-Einbauer, aber was Du bist brauchste mir nicht zu sagen!

Tankfüllstand per LED-Schritte anzuzeigen ist, wenn sie exakt gemacht wird mit den an Bord der Gassteuergeräts befindlichem Tool nicht für jeden einfach damit umzugehen. Für manchen kann das eine Stunden füllende Aufgabe sein mit der Folge, dass er abbricht und das Fahrzeug in unvollendetem Zustand an den Kunden übergibt. Ist ja nicht weiterst schlimm - mit der Füllstandanzeige fährt das LPG-Auto ja nicht und Gefahr geht von eine Falschanzeige auch nicht aus.

Meine Methode für die Abstimmung der Anzeige ist:

Ein leerer und ein voller Tank lässt sich genau auf die Ohmwerte definiern.
Ich fahr einen Tank leer, jetzt kann ich den Verbrauch pro Kilometer festlegen.
Nach erneuter Betankung fahr ich mit dem Laptop am Gassteuergerät (ein GPS-Tool kann auch noch unterstützen) eine definierte Strecke, nun trag ich in das Füllstandtool in der Gasanlagensoftware den einen Wert ein um die 1. LED erlöschen zu lassen. Die Prozedur wiederholt sich mehrmals mit verschieden Werten bis zur gewünschten Restfüllmenge.
Der Abfragezyklus der Steuergerät kann eingestellt werden, z.B. alle 15 Sekunden.

Da die Tanks keine senkrechte zylindrische Bauform haben, können die Widerstandswerte z.B. in 100 Kilometerschritte nie linear sein.

Meine getroffenen LED Schaltpunkte, liegen +/- 1,0 Liter. Die Multiventile von Tomasetto oder OMB haben mich noch nie enttäuscht.

Natürlich könnte man/Frau es auch anders machen. Du tankst Schrittweise auf und korrigierst die Werte. Das könnte sich dann auch "eigene Definition" nennen.

 

Hallöchen RubberBone,ich habe seit November 2012 ne Gasanlage in meinem E36.Der Umrüster meines Vertrauens, hat mir einen Unterflurtank in die Reserveradmulde eingebaut und somit habe ich einen 73 oder 74 Liter Tank. (bin mir nicht ganz sicher )Sicher bin ich mir aber, dass ich an der einen Tankstelle nach automatischer Abschaltung 66 Liter tanken kann und an einer anderen nur 60 Liter.Dieses Phänomen motivierte mich zum nachdenken und ich überlegte folgendes:1. die Abschaltung beim tanken erfolgt wohl nach erreichen eines bestimmten Drucks 2. da der Druck Temperaturabhängig ist, ist die Menge variabel ABER ich glaube nicht, dass dieses 6 Liter ausmacht Also bis zu diesen Punkten kann ich mir die Unterschiede nicht erklären.Daher grübelte ich weiter und stellte im Laufe der Zeit fest, dass die Umstellung von Gas auf Benzin "lageabhängig " ist.Das heisst, dass wenn ich z.B. mit fast leerem Tank bergauf fahre, er FRÜHER umschaltet und somit noch tatsächlich mehr Gas im Tank ist als das Auto vermutet.Somit kann ich auf der nächsten "geraden" nach der automatischen Umschaltung wieder manuell auf Gas wechseln.Im Umkehrschluss bedeutet das nicht mehr, als das dieses Nachtanken natürlich abhängig vom tatsächlichen Füllstand des Tanks ist.Ich bin mittlerweile 11.000 km ohne Probleme mit der Gas-Anlage gefahren und kann mit der doch recht ungenauen Füllstandanzeige im Mäusekino leben ;-)Meine Anzeige spring nach 350 - 400 km auf ROT und ich weiss, ich fahre noch ca 300 km.Auf gut deutsch : mit einem Tankinhalt von um die 60 Liter fahre ich knapp 700 km mit dem E36 316

 

Also bei meiner ist es in etwas so: nach 150 km geht das erste mal eine grüne LED aus. Dann habe ich weitere 200-250 km wo die leuchtenden LED's meist weniger werden, manchmal aber auch von z.B. 1 wieder auf 3 springen. Die letzten 250 km fahr ich dann auf der roten "Reserve LED".

Aber zum Glück gibt es ja Tageskilometerzähler ...

Gruss georg132

 

Hallo,

also ...
die tatsächlich tankbare Menge ist vom Druck der Gastankstelle und dem Gastank-Innendruck abhängig. Der Gastankinnendruck ist vor allem Temperaturabhängig.

Und ... die Füllstandsanzeige läßt sich bei Prins VSI-1 nicht programmieren. Ende.

Gruß
Georg

 

anders gesagt: "Die lässt sich nicht beeinflussen!"

Dann ist die Entscheidung mich nicht mit so minderwertigen Zeug abzugeben - richtig gewesen. Basta! :-)))))))