Umschaltzeiten extern schaltbar machen!!!

Guten Morgen, Eddy

Heute habe ich das neue(alte) Steuergerät eingebaut und den DIP gleich auf 4xein gestellt. Nun läuft er nur 7 sec. auf Benzin ohne zu stottern.
Nun bin ich zufrieden und werde aber trotzdem (für kältere Jahreszeiten) die Umschaltmöglichkeit auf 30sec. vorsehen. Dazu werde ich mit nicht den Schalter in das Wageninnere legen. Ein Schalter auf dem Steuergerät tut es auch.
Hiermit danke ich die für die vielen Antworten auf meine Fragen und deine Geduld. Ich werde nun das Forum auf neue Iden durchsuchen, vielleicht ist noch was für mich dabei.
Gruß Joachim

PS: Die Tankanzeige springt immer noch sporadisch nach jedem Start vom tatsächlichen Füllstand auf die doppelte Größe und zurück. Aber besser als vorher ist dieser Zustand. Und nun, da der Benzinverbrauch fast unbedeutend ist...

 

Hallo Joachim

Ich komme mit den 7 sec Startzeit gut klar , nur wenn der nach dem gefahren wurde
Und dann nach ca. 1/2 Std. die Motorwärme Gasblasen in der Leitung entstehen liesen
ruckelt der sich was zurecht.
Oder geht sogar noch mal aus , aber nach nochmaligen Start und noch mal 7 sec.
ist es dann OK .


Also stellt der Tankfopper nur immer beim Start auf den aktuellen Füllstand ein
Dann läuft die Anzeige wieder über die Motorsteuerung ???

Ist dies richtig ?


Gruß Eddy

 

Guten Tag Eddy,
ja es ist richtig, die Anzeige zeigt "nur" nach dem Start die korrekte Füllmenge an, dann läuft sie wieder über die Motorsteuerung. Die Korrektheit kann ich aber auch nicht prüfen, denn einmal zeigt sie( zum Beispiel) 2 Teilstriche und beim nächsten Start exakt 4 Teilstriche an und dann geht es wieder mit 2 Teilstrichen weiter, abzüglich des inzwischen verbrauchten Benzins. Der Computer zeigt also einmal 130 km Reichweit und nach dem nächsten Start 260 km an. Ich werde mal 10 Liter nachfüllen, dann werde ich wissen, welche Anzeige richtig ist oder nicht?
Aber noch zu deiner Bemerkung zu den Gasblasen: Durch die Motorwärme entsteht in den Leitungen ein höherer Druck. - Somit kann eigentlich unser LPG nicht in einen gasförmigen Zustand übergehen und Blasen bilden. Ist es nicht so, dass durch die Standzeit der Verbrennungsraum abkühlt und nach 7sec. Benzinbetrieb für das Gas noch nicht ausreichend erwärmt wird - daher das Stottern.

Ich wünsche dir und deiner Fam. schöne Pfingstfeiertage
Gruß Joachim

 

Hallo Joachim

Demnach ist dieser Tankfopper auch nur ein rudimentäre Lösung ???
Kannte das Teil nur aus alten Beiträgen aber die Funktion war mir nicht so 100%ig klar
Danke dafür

Ich denke doch das Dampfblasen in der Leitung entstehen. Denn meine Überlegung ist , der höhere Druck
entsteht ja dadurch das mehr LPG verdampft. Der höhere Druck gleicht sich ja über den Rücklaufschlauch
in den Tank aus.

Und ich bemerke es ja auch , starte ich mit kalten Motor nach mehrstündiger Standzeit ohne oder fast ohne
Ruckeln nach 7 sec. Startzeit.
Wenn ich aber mit warmen Motor nach nur einer halben bis ganzen Std. wieder starte , womöglich noch
Bergauf stehend , ruckelt der sich schon ganz schön sobald er auf LPG umschaltet dann muss ich auch
hin und wieder noch mal starten da er ausgeht.

Und dieses Verhalten kommt meiner Meinung nach von entstehenden Dampfblasen im Leitungssystem ?

LPG muss nicht erwärmt werden um einen guten Motorlauf zu gewährleisten.
Denn wir haben ja eine flüssigeinspritzung keine Verdamperanlage und das ist auch gut so
Auch im kalten Winter verdampft zumindest der Propananteil ohne Probleme

Und die Direkteinspritzer wie die ICOM HP oder die Vialle Ldpi starten ja auch direkt mit LPG
also ist ein erwärmen des LPGs nicht notwendig.


Auch dir und deiner Familie wünsche ich angenehme Feiertage.

Gruß Eddy

 

Guten Tag Eddy,
ja eine echte Lösung ist der Tankfopper nicht. Besser aber, als ohne, denn nun zeigt er wenigstens nach dem Neustart den Stand an.

Über die "Dampfblasen" reden wir nochmal, wenn ich mehr Erfahrung gesammelt habe.
Bis dahin beste Grüße
Joachim