Umschaltverhalten P&D

Diskutiere Umschaltverhalten P&D im BRC Forum im Bereich Autogas Anlagen; Hallo, habe nen Renault Clio Motor 1,6l mit ner P&D. läuft soweit wunderbar. nur manchmal, sobald die LED grün geworden ist und gleichzeitig die...

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  1. #1 gascrack66, 07.10.2010
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    Hallo,

    habe nen Renault Clio Motor 1,6l mit ner P&D. läuft soweit wunderbar. nur manchmal, sobald die LED grün geworden ist und gleichzeitig die Kupplung getreten wird, geht der Motor aus. Wenn man am rangieren ist evtl. sogar mehrmals. Wenn man dagegen beim Umschalten auf dem Gaspedal bleibt, merkt man überhaupt nichts. Die Umschalttemperatur wurde von 25Grad auf 30 Grad erhöht, jetzt geht er zumindest nicht mehr aus, aber am Drehzahlmesser sieht man bei getretener Kupplung im Umschaltmoment einen kurzen Drehzahlschwank. Im Fehlerspeicher ist nichts hinterlegt - was könnte das sein?
     

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  3. #2 540V8, 07.10.2010
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    Ok, die Umschalttemperatur sollte man nicht zu niedrig wählen. Die stelle ich sogar auf 35°C ein. Die Paar Tropfen Benzin sind nicht die Welt.
    Und die Einstellung im Leerlauf sollte man noch mal korrigieren und schauen, ob die Umschaltung auch auf Sequentiell gewählt ist.
     
  4. #3 gascrack66, 07.10.2010
    Zuletzt bearbeitet: 07.10.2010
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    danke für die Info - werde ich mal überprüfen und im Auge behalten.
    warum kann man die Umschaltparameter kalt/warm eigentlich nicht gleichsetzen - Temp. bzw. Zeit - irgendwie klappt das dann nicht mit dem abspeichern...?
     
  5. #4 540V8, 09.10.2010
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    Welche Temperatur und Zeit willst denn gleichsetzen? die von kalt auf warm? oder von Warm auf kalt?
     
  6. #5 gascrack66, 09.10.2010
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    na in dem Softwarefenster habe ich doch oben für den kalten Motor die Umschaltparameter Temperatur und Zeit und in der unteren Hälfte das Gleiche für den warmen Motor. wenn ich jetzt oben z.B. 30Grad einstelle und unten auch, bekomme ich das nicht abgespeichert - nur wenn ich hier ne Differenz von z.B nem halben Grad habe. Oder bilde ich mir das Ganze nur ein?

    was bringt das eigentlich, das bei der BRC nen Unterschied zwischen kaltem/warmen Motor zu machen, wenn ich doch eh eine bestimmte Kühlwassertemperatur haben muß? warum sollte denn die Umschaltzeit zwischen warm/kalt eigentlich differieren? das hat man doch bei ner kme oder dergleichen auch nicht oder doch?
     

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  8. #6 Pleistaler, 10.10.2010
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    Die Werte sind so damit der Verdampfer auf jeden Fall schön warm ist bevor die Anlage auf Gasbetrieb schaltet damit kein Flüssiges Gas in den Niederdruckberreich der Anlage gelangt und eventuell die Membran im Verdampfer beschädigt wird, oder der Verdampfer sogar Gefrieren könnte.

    Wenn du dein Fahrzeug Morgends startest wird die Anlage erst um schalten wenn das Kühlwasser 30°C erreicht hat egal ob die 60 Sekunden schon um sind.
    Und die Umschaltung im warmen Zustand ist dafür gedacht wenn dein Auto doch mal etwas länger gestanden hat der Verdampfer noch warm ist der Rest aber schon abgekühlt ist und beim Warmstart der Verdampfer doch erstmal wieder runterkühlt, die Anlage aber erst bei ca 50°C wieder zuschaltet!

    An deiner Stelle würde ich die Umschalttemperatur Kalt auf 30 °C Stellen und die Zeit auf 60 Sekunden.
    Die Umschalttemperatur Warm auf ca.50 °C und die Zeit auf 5 Sekunden.

    Damit bist du auf der sicheren Seite.

    Was dein Umschaltverhalten angeht so könnte auch ein Eingasungsfehler oder eine falsche Kühlwasseranbindung des Verdampfers der Fehler sein.


    Gruß
    Martin
     
  9. #7 gascrack66, 10.10.2010
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    danke für die Erklärung. seitdem die umschalttemp. auf 30Grad gesetzt wurde, merkt man nichts mehr.

    grüße
     
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