Umschaltungsprobleme: beim 1-ter Umschaltung auf Gas und bei Betriebswarmen Zustand

Ich grüße Euch
Lexus GS300 bj2000, Lpg seit 2005, Fhrz. gebraucht gekauft, Lovato Anlage.
Problem
Beim 1ten Umschaltungsvorgang- Leistungsverlust oder im leerlauf geht er aus (LPG Injektoren verdreckt?). Wenn ich ihm Gas gebe/beschleunige, hält er und irgendwann "pustet" er durch danach kein Problem mehr. Wenn ich ihn im warmen Zustand ausschalte und wieder einschalten möchte, höre ich ein "Ablassgeräusch" rieche Gas und beim Umschalten auf Gas geht er aus . Wenn ich ihn hochdrehe dann irgendwann fasst er und läuft. Bei Fahrt um 1800-2000 Umdrehungen hat zuckt er ganz leicht, als hätte er Aussetzer. Ab und zu "schiesst" er mit Gas und ich habe bereits eine herausgesprungene Befestigung des Luftfilters wieder einsetzen müssen.


Dies passierte mir nachdem folgendes geschah.
Ich habe vom Stand stark beschleunigt und der Wagen lief nicht, verschluckte sich und blieb stehen. Ich nahm Fuss vom Gas und es stabilisierte sich alles, fuhr noch 200 m und der Wagen blieb stehen wollte nicht mal anspringen. Ich habe dann 1 Minute gewartet und manuell auf Benzin umgeschaltet und so gestartet, was auch gelang. Ich schaltete am nächsten Tag den Wagen an und irgendwann manuell auf Gas und dann s. oben. Ah so und wenn ich den Wagen ausschalte und wieder einschalte muss ich 3-4 Male versuchen weil er nicht anspringt...


was läuft den hier, irgendwas ging kaputt?
ausserdem sind jetzt niedrige Temperaturen somit die Rails können schon verklebt sein, aber das Umschalten bei Betriebswarmen Zustand?

 

Umschaltungsprobleme: beim 1-ter Umschaltung auf Gas und bei Betriebswarmen Zusta

Hallo Armin,
danke für die Expressantwort, ich würde mir sowas auch bei vielen professionellen Servicediensten wünschen, und dies ist "nur" ein Forum.
Ich interpretiere:
Verdampfer: es gibt kits um den Verdampfer zu reparieren ( Mensch ist das zugebaut bei mir...)
INjektoren: kann ich die erstmal nur säubern z.B. in Benzin legen und abwerten (oder was tun) damit die frei werden? ansonsten meinte ein Mechaniker, dass diese nicht reparabel sind, diese müssen ausgetauscht werden (aha, er will nur das beste von mir... mein Geld?)
Ich würde Fotos senden (muss aber hell sein und dann stelle ich die drauf)
viele Grüße und danke (vllt . hilft es auch anderen die googeln)
Daniel

 

Umschaltungsprobleme: beim 1-ter Umschaltung auf Gas und bei Betriebswarmen Zusta

dann ist das schon mal was. der Wagen muss noch etwas aushalten, weil mein Umrüster ist in PL und dort wird der Wagen gründlich gecheckt.
den Verdampfer muss ich erstmal suchen, bei mir ist das so zugebaut das ich eh Schreck kriege... für die Injektoren habe ich folgendes gefunden
http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/de_5110.html?Opendocument&land=DE
und das für 11 euro immer noch teuer, weil es einfache Bestandteile enthält, aber schon ein Schritt weiter als 19 euro bzw 44 euro für andere Varianten... ist schon interessant was verkauft wird.
wie kriege ich das Zeug zu meinen Injektoren? einfach schlauch an den Filtern ab und rein damit?? das erscheint mir etwas zu einfach.. oder doch die Dinger ausbauen?
viele Grüße