Umschaltung auf Gas viel zu spät

Hallo, liebe Forenmitglieder,

nachdem mir hier schon sehr gut geholfen wurde, wende ich mich wieder mal mit einer Frage an Euch.

Seit ein paar Wochen schaltet meine Diego G3 viel zu spät um. Bei Temperaturen um die 10°C braucht sie ca. 6 km, bis sie umschaltet. Die Umschalttemperatur ist auf 25°C eingestellt.

Ich habe jetzt mal den Motor im Stand warmlaufen lassen und die Temperatur des Verdampfers mit der Hand gefühtl. Trotz warmem Verdampfers schaltet die Anlage nicht um. Ich habe ein paar Screenshotrs der Software gemacht.

So sieht es nach dem Start aus:
Man erkennt die Verdanpfer-Temperatur von 4,4 Grad, was definitiv nicht richtig sein kann. Die Außentemp. betrug ca. 14 Grad. Außerdem stimmt die angezeigte Drehzahl nicht. Der Motor drehte im Leerlauf.

Nach ca. 5 Min. sah es dann so aus:

Nach 7 Minuten so:
Hier war dann auch auf Gas umgeschaltet.

Die Umschalttemp. hatte ich für den Versuch auf 20 Grad eingestellt. Die Umschaltung hätte also früher erfolgen müssen.

Hat jemand einen Plan, was bei mir im Argen ist?

Danke Euch im Voraus!

 

Hallo zusammen,

sorry, ich war länger krank, so dass ich mich nicht um dieses Problem kümmern konnte.

Danke aber für die bisherigen Antworten!

Zum Thema Unterdruck: Der Motor prodziert konstruktionsbedingt keinen bzw. nur einen konstanten Unterdruck, weswegen die Anlage über den OBD-Adapter gesteuert wird.

Ich habe festgestellt, dass auch die Leistung der Heizung sehr zu wünschen übrig lässt. Die Motortemperatur und auch die Kühlmitteltemperatur (über OBD ausgelesen) sind aber in Ordnung, so dass ich einen Fehler im "kleinen" Kühlkreislauf vermuten würde.

Kann ein Defekt im oder am Verdampfer dazu führen, dass der Kühlmittelschlauch nicht mehr ausreichend Wasser durchlässt? Kann z. B. irgendwas abgebrochen sein, das jetzt den Wasserfluss behindert?

Sonstige Ideen? Ich verzweifel langsam!

Vielen Dank!
Olli

 

Moin Rohwi,

bezüglich der Entlüftung hat meine Werstatt alles versucht und war sich dabei auch über die Schwierigkeiten bei dem Motor im Klaren. Das kann ich als Ursache somit fast ausschließen.

Grüße
Olli

 

Die Einstellung ist ok. Liegt auchg irgendwo bei 400 oder 500 u/min.
Das würde auch die kalte Heizung nicht erklären.
Vielleicht ist es auch der Thermostat oder die elktronische WaPu.

 

Die Pumpe wird jetzt getauscht, nachdem es nicht am Heizungsregelventil lag.

Die Anbindung des Verdampfers müsste ok sein - lief ja 75.000 km gut.

Sollte das Problem gelöst sein melde ich mich.

 

Hallo und ein frohes Neues!

So, nun ist auch die el. WaPu samt Thermostat getauscht. Ohne Erfolg :-(

Heizung ist weiterhin viel zu kalt und die Umschaltung erfolgt auch zu spät.

Ich weiß nicht mehr weiter - und was schlimmer ist - die Werkstatt auch nicht.
Das passt doch alles nicht: Heizung bleibt kalt, die Temperatur des Verdampfers scheint aber soweit ok zu sein. Trotzdem die späte Umschaltung auf Gas.

Ich bleibe am Ball ...

 

Ich fürchte mittlerweile auch, dass es am Heizungswärmetauscher liegt. Puh, das wird aufwändig :-(

Aber warum kann der Durchfluss über so viele km in Ordnung gewesen sein und plötzlich nicht mehr??

 

Hallo, das mit den Temperaturen vor und nach dem Wärmetauscher werde ich mal prüfen (lassen).

Ich habe gerade mal wieder die Anlage ausgelesen und siehe da: Fehler E1035 - Sensor-Speisespannung +5V zu niedrig.

Weiß jemand, welcher Sensor ist das ist?

Danke!

PS: Ich würde ja zu einem Umrüster gehen, wenn hier um die Ecke einer wäre ... Aber Kiel ist KME-Brachland :-(

 

Aus dem Gassteuergerät.

 

Das Heizungsventil wurde bereits getauscht-leider ohne Erfolg.