Umschaltung auf Gas etwas zu "hakelig"

Hallo, das gleich Problem habe ich nach meiner umfangreichen Reparatur (Verdampfer & Gasrail repariert) meiner Tartarini ( 12 Jahre, 150 000km) auch. Leider hab ich auch noch keine Idee.
Meine Vermutung geht Richtung Verdampfer und zugehörigen Gasdruck. Das ist bei mir auch die größte Änderung gewesen.
Hab die Hoffnung das es sich noch legt, da akt. erst 2-4 nach Reparatur gefahren.
FYI: Mein Soll-Gasdruck ist mit 1bar angegeben und ich habe den auf 1.1bar im Leerlauf eingestellt.
Besteht dein Problem noch?
Mfg

 

Was machen denn die Benzineinspritzzeiten vor und nach dem Umschalten, sind da große Abweichungen vorhanden?

 

Hi, werd ich mir mal anschauen. Aktuell bin ich noch beim beobachten. Fahr auch aktuell nicht so viel, so dass meine Antwort zur Frage der Benzineinspritzzeiten noch etwas Zeit bedarf.
Meine erste Beobachtung: das rütteln, schütteln nach Umschaltung auf Gas tritt auf bei erstmaligen Umschalten am Tag. Alle nachfolgenden Umschaltung funktionieren reibungsloser. Aber wie gesagt, ich beobachte noch.
Mfg

 

Nein, ist nicht ok. Dein "Fachmann" hat da quasi gar nix gemacht.

 

Ja, es muss zwingend noch was gemacht werden. Wenn da nur Nullen drin stehen, wurde nur die Selbsteinstellung gemacht und keinen Meter während der Fahrt eingestellt. Ich stelle meine Anlagen (fast) nur nach Fuel-Trimms ein, finde ich praktischer, als ständig hin- und herzuschalten.

Dein Leerlauf wird ziemlich sicher zu mager eingestellt sein und was du bei 160 kmh wahrnimmst, sind wohl Fettruckler. Nach der Selbsteinstellung muss man eigentlich immer den Leerlauf anfetten und die höheren Lastbereiche abmagern, was bei dir ja nicht geschehen ist.
Wenn du kalt auf Benzin startest, regelt er stark in Richtung Fett, um die aus dem Ruder gelaufenen Werte vom Gasbetrieb wieder auszugleichen. Schaltet er dann wieder auf Gas um, läuft das System wieder aus dem Ruder und du hast den Ruckler drin.
Der Unterschied in den Trimmwerten von Benzin und Gas ist einfach zu hoch bei dir.

Ich komme aus Wuppertal und könnte zumindest mal über deinen Leerlauf drüberschauen, damit das schonmal beseitigt ist.

 

Hi, ich bin zurück nach einigen Fahrten. Es hat sich bestätigt, wenn mein Auto länger als ~7-8h stand, dann ist die Umschaltung hackelig, was sich nach ca. 100-200m beruhigt. Habe heute Morgen nach ca. 20h Auto-Standzeit den Gasdruck gecheckt und siehe da, dieser ist vom Soll 1.1bar auf 0.65bar gefallen. Dies ist wohl die Ursache. Also habe ich sehr wahrscheinlich ein kleine Leckage auf der Gasseite. Entweder in den Anschlüssen oder im Rail oder im Verdampfer selber. Bei allen war ich ja dran. Dem Verdampfer habe ich ja einen Reparatursatz verpasst. Das Leck scheint so klein zu sein, dass ich mit meiner Nase „leider“ nichts orten kann. Werd mal mit den Schellen anfangen.
Mit Fit-Wasser (Spülli) soll man wohl auch Lecks orten können.

 

Wenn das Leck dazu führt, dass die Umschaltung hakelig ist, stimmt was anderes nicht, denn der Verdampfer schaltet eigentlich zeitlich vor den Gasinjektoren um, also müsste längst wieder Druck vorhanden sein. Gibt es vielleicht eine Einstellung dafür, wann die Magnetventile öffnen sollen?

 

Hm…, interessant, ich werd mir dann noch mal die Einstellmöglichkeiten anschauen. Vielleicht kann ich da noch was optimieren. Werd mir auch noch mal genau anschauen, wie schnell / langsam der Druck nach Umschaltung wieder beim Soll ist. Wie du anmerkst, sollte dies ja ziemlich fix gehen, sehe ich eigentlich auch so.