Umschaltprobleme Prins VSI-DI

Diskutiere Umschaltprobleme Prins VSI-DI im Prins VSI Forum im Bereich Autogas Anlagen; Hallo zusammen, bin jetzt seit fast 3 Jahren zufriedener Fahrer mit einer Prins VSI-DI in einem Seat Leon 1,8 TSI. Gefahren bin ich damit jetzt...

  1. nurkot

    nurkot AutogasTestSchreiber

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    Hallo zusammen,

    bin jetzt seit fast 3 Jahren zufriedener Fahrer mit einer Prins VSI-DI in einem Seat Leon 1,8 TSI. Gefahren bin ich damit jetzt ca. 90.000 km, aber seit kurzem habe ich ein unschönes Problem mit der Anlage, seit dem es morgens wieder etwas kälter ist (> 13 Grad), schaltet die Anlage nicht mehr problemlos auf Autogas um. Im "Idealfall" ist es nur ein schwerfälliges Umschalten auf Gas, so als ob nicht genügend Gas eingespritzt würde, im schlimmsten Fall stirbt schaltet sich die Anlage ab und teilweise stirbt auch der Motor komplett ab, was natürlich alles andere als schön ist.
    Meine momentane Lösung dabei ist, die Anlage manuell umzustellen, wenn der Motor bei ca. 70 Grad Temperatur ist, schaltet die Anlage ohne Probleme sanft um und läuft auch dann ohne Probleme.
    Mein Umrüster sagte mir heute, das er an der Anlage nichts umstellen kann (z.B. Umschalttemperatur hochstellen), da sie vorkonfiguriert ist und er keinen Zugriff drauf hat. Er müßte den Wagen jetzt halt mal im kalten Zustand untersuchen. Werde ihn dann mal die nächsten Tage dort abstellen.

    Hat von Euch jemand ein ähnliches Problem gehabt und könnte mir einen Tip geben, woran es liegen könnte? Im letzten Winter lief die Anlage noch ohne jeglichen Probleme und schaltete ohne Murren um.

    Bin für Tips sehr dankbar! :D

    Schon mal vielen Dank vorab.
    Christian
     
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  3. #2 Rabemitgas, 26.10.2013
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    Hallo Christian

    Dein Umrüster soll die Prins Bulettins 237 durchführen, dann ist das weg.

    Es muss ein Ring aus dem Verdampfer entfernt werden, damit der Schließer besser funktioniert.

    Gruß Armin
     
  4. #3 VIPP-GASer, 28.10.2013
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    Hallo,

    ich glaube nicht, dass es ein Druckproblem ist. Die DI-Anlagen schalten bei Gaseinspritzzeiten kleiner 2ms ganz auf Benzin um. Und sie werden sehr viel kleiner, wenn der Druck ansteigt.
    Aber Dein Umrüster macht zunächst genau das Richtige: er schaut sich bei kaltem Motor an. So sollte er in der Lage sein die Ursache zu erkennen.

    Gruß
    Georg
     
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