Umschalt Schwierigkeiten auf Gas bei warmen Außentemperaturen Zavoli Alisei S

Diskutiere Umschalt Schwierigkeiten auf Gas bei warmen Außentemperaturen Zavoli Alisei S im Zavoli Forum im Bereich Autogas Anlagen; Ein 211er ist normal ganz einfach parallel einzubinden. In Reihe geht der nicht, da hier Wasserventile den Kreislauf unterbrechen. Einfach nicht...

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  1. #21 540V8, 06.06.2011
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    Ein 211er ist normal ganz einfach parallel einzubinden. In Reihe geht der nicht, da hier Wasserventile den Kreislauf unterbrechen.
    Einfach nicht hinter, sondern vor der Pumpe einbinden. Mach mal Bilder.
     

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  3. #22 doep, 06.06.2011
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    Der Verdampfer ist Parallel und vor der Pumpe eingebunden. Rücklauf geht hinter dem Wärmetauscher der Heizung rein.
     
  4. #23 doep, 06.06.2011
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    Kann man in den Rücklauf eine Umwälzpumpe einbauen?
     
  5. #24 540V8, 06.06.2011
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    Wozu? Das geht ohne Pumpe und ähnlichen Gedöns.
    Auf den Bildern lässt sich wirklich nicht allzuviel erkennen. Das müsste man direkt am Auto sehen.
     
  6. #25 rohwie, 12.06.2011
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    Ich habe glaube ich gerade ein ähnliches Problem. Habe gestern gerade meinen W211 280T vom Umrüster geholt und folgendes passiert:

    Temperatur auf 22° ohne Klima eingestellt, Anlage stellt um und läuft auch. Nach 15km ca fängt er aber das ruckeln an und die MKL kommt. Habe dann auf Benzin umgestellt und alles ok.

    Habe ich die Klima an und Temp z.B. auf 18° stellt die Anlage erst garnicht auf Gas um, anscheinend nicht genug Temperatur.

    Reiß ich die Heizung hoch schaltet die Anlage 3-4 Sek später um und macht auch keine Zicken.

    Was ich sehr komisch fand, nachdem der Wagen anfängt zu ruckeln riecht es wenig später nach Gas (habe dann umgestellt) - in der Nähe vom Verdampfer zischt es dann für ca 30sek und es riecht dort nach Gas...womit hat das zu tun?(Tritt nur dann auf)

    Vielen Dank schonmal & Gruß
    rohwie

    PS: Anlage ist ne BRC P&D...tut aber wohl bei falscher Einbindung ins Wassersystem nichts zur Sache ;-)
     
  7. #26 540V8, 12.06.2011
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    540V8 Meister der Beiträge
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    Also wenn das Auto gestern erst vom Umrüster geholt hast, solltest aber schnurstracks zu dem hin, der das verbockt hat.
    Klar ist der Verdampfer mal wieder falsch eingebunden worden.
     
  8. #27 corrado-flo, 13.06.2011
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    ich weiß es tut nichts zur sache ... aber mal ne frage verbaut Zavoli ein Aeb Steuergerät? der softwareaufbau kommt mir so bekannt vor...
    gruß
     
  9. #28 rohwie, 13.06.2011
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    Danke für die schnelle Antwort. Morgen geht es offensichtlich direkt zum Umrüster!

    Ist der von mir beschriebene Gasaustritt im Bereich des Verdampfers in dem Fall normal? Überschüssiges Gas oder so?
     
  10. #29 540V8, 13.06.2011
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    540V8 Meister der Beiträge
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    Nein, da darf nichts austreten, außer das Überdruckventil würde schon abblasen.

    @corrado-flo: die haben schon immer Aeb-Steuergeräte verbaut.
     
  11. #30 doep, 17.06.2011
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    Warst schon bei Umrüster, läuft der Wagen wieder vernünftig? Wenn ja, was hat er gemacht?
     
  12. #31 rohwie, 17.06.2011
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    Tja was gemacht wurde...hab ich ehrlich gesagt keine Ahnung, hab auf jeden Fall jetzt alles heiße Leitungen bis zum Verdampfer und die Anlage läuft in jeder Lebenslage einwandfrei.

    Hab halt echt nur das Auto abgestellt, gemeckert und einen Tag später wieder abgeholt.
     
  13. #32 doep, 17.06.2011
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    Könntest Du paar Fotos machen, wie und an welche Leitungen der Verdampfer angeschlossen ist.
     
  14. #33 rohwie, 18.06.2011
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    Also es kommt eine Leitung hinterm Motor von unten nach oben hoch (aus Richtung Mittelkonsole sozusagen). Da seh ich allerdings sonst garnichts, außer das da nen Schlauch irgendwo aus dem Nichts kommt.

    Der Verdampfer ist auf Beifahrerseite vorne verbaut, davon seh ich garnichts. Da geht die oben beschriebene Leitung runter und eine kommt wieder hoch und bindet glaube ich irgendwo beim Kühler wieder ein.

    Man sieht halt so gut wie garnichts (wollte ich auch so haben)...2 Schläuche die von irgendwo kommen und woanders wieder verschwinden :)
     
  15. #34 doep, 18.06.2011
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    Nicht gerade hilfreich :-((
     
  16. #35 doep, 18.06.2011
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    So wie es aussieht ist die Umwälzpumpe im Rücklauf und nicht im Vorlauf. Da wo normalerweise der Rücklauf sein sollte, ist der Vorlauf mit Absperrmotor für Wärmetauscher. Wo schließe ich den Verdampfer an, damit ich an den ganzen Ventilen und Absperrmotoren vorbei komme???
     

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  17. #36 540V8, 18.06.2011
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    Ganz einfach, einen Schlauch am Ausgang Zylinderkopf und den anderen zwischen der Pumpe M13 und der Wasserpumpe am Motor. Hat bisher immer funktioniert.
     
  18. #37 doep, 18.06.2011
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    Da sieht bei mir ganz anders aus. Hat wohl jemand murks getrieben. Dann besorge ich mir par T-Stücke und baue alles um. Hoffe dass dann alles funktioniert.
     
  19. #38 540V8, 18.06.2011
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    ich sags ja immer wieder..... manche Umrüster sollten lieber Autos waschen und Reifen montieren:o.....traurig aber wahr, wenn die nicht einmal die einfachsten Dinge hinbekommen.
     

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  21. #39 doep, 19.06.2011
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    So ist es. Man hat mich einmal abgezockt, das war einmal zu viel. Es war von Zavoli zertifizierte Werkstadt. Null plan, aber kassieren. Deswegen frage ich lieber nach, bevor ich wieder Unsummen für nichts bezahle.
     
  22. #40 540V8, 19.06.2011
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    Na ja, zertifizierte Werkstatt.....

    Das nennen sich schon einige, die entweder bei Zavoli einkaufen, oder dort mal nen Lehrgang gemacht haben.....

    Die Anlagen von Zavoli sind im großen und ganzen echt prima. Das Problem ist leider oft der Umrüster.

    Schließe die Wasserschläuche so an wie beschrieben, dann passts. Der hintere ist leider recht besch.....eiden zu erreichen.
     
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