Umrüstung W 212 E 200 CGI 2.0 ltr mit DLM 3 Anlage

Natürlich läuft der Motor ohne Lambdas. Der Haupparameter für die Berechnung der Einspritzzeit ist das Signal des Luftmassenmessers. Die Lambdasonde regelt nur nach sofern es Abweichungen gibt. In einer Alpha N Steuerung sieht das sicherlich anders aus aber du hast zu 100% einen LMM. Geht die Sonde nicht wird halt nicht nachgeregelt. Ansosten gibt es für fast jeden Sonsor Ersatzwerte im Steuergerät.

Klar wird die MKL angehen und evtl. wird das Auto in den Notlauf gehen aber es wird laufen.

Wie gesagt zieh beide Sonden ab und lesen wieder die Parameter aus.

 

Da frag ich mich - wozu überhaupt Lambdasonden, wenn doch ein Modell reicht? ist ja in Form des Kennfeldes vorhanden :-)
Blöde Messerei im Nachhinein belegt doch nur, das das, was vorher so toll berechnet wurde, doch nicht immer ganz so stimmt und Korrekturen bedarf....
Die Variablen sind einfach zu umfangreich um alles zu berücksichtigen. Das liegt nicht an meiner Sturheit, sondern der Eigenart der Materie.
Also - wozu Lambdasonden?
Luftmasse wurde gemessen, Kennfeld haben wir, alles da.....
Wieso abblocken? Bisher hab ich keinerlei Indiz dafür das ich daneben lieg. Im Gegenteil - heut zwei Stunden mit Tester und Laptop spazieren gefahren und die Tatsache bestätigt gesehen. Morgen zu WM und zwei Sonden kaufen.....

Äh, sorry, aber die wirklich Funktion der Lambdaregelung hast du nicht begriffen, oder? Ein Motor läuft nicht - niemals konstant Lambda 1. Er pendelt im Prinzip IMMER zw fett/mager hin/her. Solange die Sonden zu kalt/ohne Funktion sind oder zB bei älteren Sprungsonden oberhalb des Regelfensters läuft die Geschichte nach Kennfeld stets ein Ticken zu fett um den Motor zu schützen.
Sind die Sonden betriebsbereit - bei Breitbandsonden bis Vollast - wird immer rauf/runter geregelt. Das ein Motor konstant Lambda 1 hält ist technisch gar nicht möglich.
Sorry, aber bitte erzähl mir in Zukunft nicht mehr wie toll doch alles wäre. Mit der Aussage oben hast dich disqualifiziert.

 

Du hast leider überhaupt keine Ahnung. Klar pendelt die Lambda hin und her eben wegen der Sonde weil die regelt, was ich auch nie bestritten habe.

Hast du dich auch nur ansatzweise mal mit einer Motorsteuerung beschäftigt? Ich glaube nicht sonder würde nicht so viel Blödsinn in deinen Posts stehen.

 

Das das Steuergerät anhand des Lambda Signals regelt ist schon klar. Etwas unglücklich formuliert aber ich denke es ist jedem klar das eine Sonde nicht regeln kann...

Zeig mir wo ich blödsinn geschrieben habe? Das Lambdasonden zur Temepraturmessung genutzt werden ist blödsinn.

Ich warte einfach auf den TE der mal seine Sonden abzieht und dann mal die Messwertblöcke zeigt.

 

Wie sieht es denn aus? Wann könne wir mit dem Test mit abgeklemmten Lambdas rechnen?

 

Besser "Lambdasonden" schreiben.

"Lambdas" könnte für Ablenkungsmanöver bzw. Inkompetenz-Unterstellung genutzt werden...

 

Wo?

 

Hallo zusammen,
ich klemme mich mal an diesen Thread dran, da er ungefähr mein Anliegen trifft.
Ich überlege einen W212 Bj 2009, 1,8l auf Gas umzurüsten.
Motornummer ist 271 860 - 30-026477.

Oder muss ich noch rauskriegen welches Steuergerät verbaut ist? Wäre der ansonsten umrüstbar?

Danke und Grüße
Tobias

 

Hallo Klaus,
danke für die Antwort!
Ist das dann eher die Frage welche Anlage passt, oder ob überhaupt eine Anlage passt?

 

Alles klar, danke!
Dann Versuche ich das mal raus zu kriegen, Anleitung hab ich ja hier.
Zu 90 % kaufe ich den dann und rüste um :-)
Werde dann mal berichen, da es mein erstes LPG Auto ist bin ich sehr gespannt.

Danke und Grüße
Tobias