Umrüstung Volvo C70 2.0 T

Diskutiere Umrüstung Volvo C70 2.0 T im Gas Cafe Forum im Bereich LPG Autogas; Hallo an alle, ich habe mir vor Kurzem einen schönen Volvo C70 2.0T Cabrio Bj. 2002 als Spaßauto, welches aber auch für lange berufliche Fahrten...

  1. #1 Ramoncello, 23.05.2018
    Ramoncello

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    Hallo an alle,

    ich habe mir vor Kurzem einen schönen Volvo C70 2.0T Cabrio Bj. 2002 als Spaßauto, welches aber auch für lange berufliche Fahrten vorgesehen ist, erstanden. Das Auto hat einen niedrigen Km-Stand, deswegen ist eine erneute Umrüstung schon eine Überlegung wert. Von einem Berliner Umrüster wurde mir eine Zavoli Bora bzw.r Prins VSI 2 mit einem Preisunterschied von 200€ angeboten. Ich hatte bislang immer Prins VSI oder BRC an Bord. Deswegen kenne ich diese 2 Anlagentypen nicht wirklich. Meine erste Frage ist ob es solche Unterschiede in den Anlagentypen gibt, dass sich dieser Mehrpreis auszahlen würde.

    Der Umrüster legt mir eine Additivierung ans Herz. Gibt es Erfahrungen mit diesem Motor, die besagen, dass es wirklich notwendig ist?

    Vielen Dank im Voraus für die Antworten.
    Ramón
     
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  3. 540V8

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    also kurzum. Viel Auswahl gibts seit der ECE R115 nicht mehr. BRC hat so gut wie nix mit R115. Bleibt nur Prins oder Zavoli.
    Die Zavoli ist vom Steuergerät, Kabelstrang, Map-Sensor identisch mit der BRC, nur Verdampfer und Injektoren sind anders. #
    Egal ob Prins VSI2 (die VSI1 gibts nicht mehr) oder Zavoli. Beide laufen super. Aber nur wenn der Umrüster seinen Job gut macht.
     
  4. #3 Ramoncello, 24.05.2018
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    Vielen Dank schon mal für die Antwort, Klaus.
    Braucht mein Volvo tatsächlich die Additivierung, wie der Umrüster es vorschlägt? Auf der Prins-Liste habe ich zumindest keine Warnung für den Motor gefunden.
     
  5. 540V8

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    Bei Fahrzeugen, die ich fast nie mache oder nicht kenne, empfehle ich das auch. Schaden kanns nie.
    Wenn später der Zylinderkopf defekt ist, ist das Geheule groß und der Umrüster der dumme.
     
  6. #5 Ramoncello, 24.05.2018
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    Mir wurde von einem Mechaniker gesagt, dass es bei Turbomotoren generell häufiger Probleme mit LPG geben soll und ich lieber die Finger davon lassen sollte. Was ist davon zu halten?
     
  7. 540V8

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    Der kam bestimmt wieder mit dem Märchen von den höheren Temperaturen....
    Wie viele Anlagen hat er schon verbaut? Falls keine, soll er sich da raushalten.
     
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