Umrüstung Peugeot 106 mit Venturi

Hallo! Dies ist mein erster Beitrag hier im Forum.

Ich komme grad vom Umrüster, der sich meinen Wagen (Peugeot 1.1 60Ps HSN:3003 TSN:690 EZ:11/1995) angesehen hat, um zu klären, ob eine Gasanlgae verbaut werden kann. Mein Auto hat eine Zentraleinspritzung von Magnetti Marelli. Deswegen kommt lt. Umrüster nur eine (geregelte) Venturianlage in Betracht. Technisch soll das alles wohl kein Problem sein. Allerdings stellte der Umrüster fest, dass mein Auto die Abgasnorm Euro 2 (26) erfüllt. Deswegen braucht man wohl ein Abgasgutachten für die Anlage. Eben dieses Gutachten ist aber nicht verfügbar.
Ich hatte schon mit dem Tüv Kontakt, da mir die Idee kam, den Wagen auf Euro 1 zurückzustufen, weil Euro 2 ja erst ab 1996 Vorschift ist. Dies ist aber leider nicht möglich.
Deswegen meine Frage an euch: Gibt es eine in den 106 passende Venturianlage, für die so ein Gutachten zu bekommen ist, oder seht ihr irgendeinen anderen Weg um mein Auto auf Gas umrüsten zu können?

Liebe Grüße von
Johannes

 

Danke für die flotte Antwort.
Ich bin deinem Rat gefolgt, und: Bingo! Der freundliche Herr hat mir einne Umrüster ganz in der Nähe empfohlen, der so eine Venturi Anlage mit Abgasgutachten einbauen kann. Ich habe gleich einen Termin zur "besichtigung" vereinbart, da noch festgestellt werden muss, welche Mischerplatte mein "Löwe" benötigt. Danke für die überaus "hilfreiche" :-) und schnelle Hilfe...
Wenn sich weiteres Ergibt, werde ich berichten.

LG Johannes

 

Ich bin da ganz zuversichtlich, da der Zavoli Generalvertrieb (Triptis) den wohl persönlich kennt und mir empfohlen hat...
Ich hoffe bloß, dass ich nicht all zu lange auf einen Termin warten muss, weil der gute Mann auch nuch CNG Tankuntersuchungen usw. durchführt...

 

So, ich habe soeben das Auto vom Umrüster abholen können... Soweit alles bestens.
Ich habe aber noch eine Frage: Der Umrüster meinte, dass man den Motor im Gasbetrieb nicht über zwei Drittel seiner Maximaldrehzahl drehen soll, was bei mir dann lediglich 120kmh im höchsten Gang bedeutet.
Da ich aber gerne (fahre vorwiegend BAB) etwas schneller (130-140) fahre, denke ich jetzt darüber nach so ein Ventilschutzsystem einzubauen.
Meint ihr, dass das nötig ist, oder ist mein Umrüsten einfach übervorsichtig?
Beim Motor handelt es sich um die 1.1 Liter Version des PSA- TU... Gilt der als Gasfest?
Falls ich ein Additiv brauche, was empfehlt ihr da? Eine elektronisch Dosierte Anlage fällt ja leider weg, da ich ( Venturi) kein Einspritzsignal habe...

Danke für eure Antworten

 

Was hältst du denn von diesen Systemen mit Unterdruck à la Flashlube und Co?
Ich glaube das so ein System doch einfacher zu verbauen wäre... Wenn das aber nichts bringt, baue ich doch so ein elektrisches System ein. Das ist mir dann doch lieber als so ganz ohne zu fahren.
Ich hab gleich noch eine ganz andere Frage: Bei mir ist demnächst der Zahnriemen fällig. Werde ich als Schrauber natürlich selber erledigen. Muss ich beim Entfüften des Kühlsystems den Zavoli Regal Verdampfer extra entlüften oder sonst irgendetwas besonderes beachten? Stichwort Frostschutzsorte?

 

Ok, danke für die schnelle Antwort. Das mit dem Verdampfer hab ich mir schon fast gedacht, weil der Verdampfer relativ tief im Motorraum sitzt und die Kühlerschläuche nur nach oben (bis zum nächsten Entlüftungsventil) gehen...

 

Zum Additiv: Kann man den Valve protector denn auch mit Drehzahlsignal betreiben?
Ich tendiere ja fast zu einem einfachen Unterdrucksystem(z.B. JLM) in Verbindung mit einer Spinne, damit jeder Zylinder das gleiche abkriegt. Oder hälst du davon nichts?

 

Das der Tu Motor als Gasfest gilt, hab ich auch schon gelesen... Trotzdem dachte ich mir dass so ein Ventilschutz jedenfalls nicht schaden kann.

 

Ja, die ZKD habe ich im letzten Herbst an einem schönen Wochenende erneuert, nachdem der Motor außen ölig und das Kühlwasser schön schleimig war...

 

Bilder kommen bestimmt noch. Erstmal muss ich den Löwen im LPG betrieb jetzt ein bisschen besser Kennen lernen, damit das ganze auch aussagekräftig ist.
Ja, der Tank (48l) ist anstelle des Reserverades verbaut. Er guckt auch ein Stückchen unter der Stoßstange raus. Ein tiefer Hängen des Wagen kann ich allerdings nicht bemerken... So viel Gewicht ist das ja auch nicht: Der Gastank wiegt 25kg. 37 Liter Gas (vollgetankt) wiegen ca. 18kg macht 43kg. Das Reserverad wiegt auch 17kg dazu kommt noch diese Haltevorrichtung (3kg). Wenn ich dann noch bedenke dass ich mir meinen Reservekanister jetzt spare, bleiben nur noch 17kg Mehrgewicht übrig. Das ist dann doch nicht mehr so viel...

Zum Korrosionschutz dachte ich, den "einfach" mit transparentem Uboden WACHS einzusprühen...

Eine andere Frage habe ich doch noch: Beim Wagen meiner Mutter (vor 12 Jahren mit Prins VSI umgerüstet) machte sich das Ende des Tankvorganges immer mit einem Klack bemerkbar. Bis zu diesem Klack tanke das Gas sehr schnell. Bei mir war es jetzt so, dass die Füllgeschwindigkeit immer weiter abnahm. Als dann nur noch ein Liter pro Minute reinging, habe ich abgebrochen. Ist das so normal, oder sollte ich da nochmal mit meinem Umrüster sprechen? Ich muss aber dazusagen, dass ich bisher auch nur einmal getankt habe.

 

Hier kommen nun - wie versprochen noch ein paar Bilder
Ich glaube, sie sprechen für sich. Lediglich erwähnt werden muss, dass die Luftansaugung etwas verändert wurde. Die automatische Warmluftklappe ist zwwar noch vorhanden, hat jetzt aber keine Funktion mehr.