Umrüstung E46 320i Touring

Ich schätze auch dass er nicht erfreut sein wird. Ginge es überhaupt technisch die alten Bohrungen offen zu lassen? Ich hoffe nein, sonst kommt er wohl tatsächlich noch auf die Idee einfach neue Bohrungen zu setzen und seinen alten verbockten Mist einfach so zu belassen... Es wurde ja auch schnell schnell ein Stück der Motorhaubendichtung rausgeschnitten um das Tickern zu "beseitigen"...
Ich verstehe auch nicht warum er einfach nicht sorgfältig gearbeitet hat. Das würde ihm jetzt weitere Arbeiten und Kosten ersparen. Ich denke auch dass er den Tank einfach gerade da hatte, daher musste das irgendwie passen...
Habe ich eigentlich überhaupt ein Anrecht auf eine neue Ansaugbrücke und einen neuen Tank? Meiner Meinung nach habe ich für eine Komplettumrüstung bezahlt, und "komplett" bedeutet in meinen Augen dass man danach nichts von der Umrüstung sieht und merkt. Oder liege ich da falsch? Im Prinzip funktioniert ja alles, auch wenn die Arbeiten ganz und gar nicht sorgfältig ausgeführt wurden.
Er hat mir jetzt morgen einen Termin angeboten und will ca. 1,5- 2h für die Nachbesserungen benötigen. Meiner Ansicht nach zu wenig um wenigstens diesmal sorgfältig zu arbeiten....

 

Das mit dem Flashlube und den Zündkerzen war mein eigener Wunsch, weil ich das beste für mein Auto wollte und mich Gastechnisch nicht auskannte. Ich wollte einfach nicht an falscher Stelle sparen. Unabhängig davon verursachen diese Dinge auch derzeit nicht meine Probleme!

Ein Angebot bzgl. der Tankgröße und dem Rest habe ich natürlich. Es war sogar ein 70l Tank im Angebot vermerkt, der Umrüster gestand mir erst bei der Abholung dass dieser nicht passte... (und offensichtlich der verbaute 65l Tank auch nicht)....

Grundsätzlich bin ich ja auch zufrieden dass alles funktioniert. Die von mir bemängelten Dinge sind quasi "schönheitskosmetischer" Natur. Dennoch erwarte ich dass bei einer Umrüstung für diesen Preis eine ordentliche Durchführung selbstverständlich ist. Schließlich ist mein Auto keine "heruntergewirtschaftete Schrottkiste", sondern ein gepflegtes 7 Jahre altes Fahrzeug, bei dem der Gasumbau zur Wertsteigerung und gleichzeitiger Senkung der Spritkosten gedacht war. Ich habe bewusst einen Umrüster in der Umgebung (40km) gesucht, um mir bei eventuellen Problemen weite Fahrtkosten (oder gar einen extra Urlaubstag) zu ersparen. Zudem machte der Umrüster zu Beginn einen äußerst Erfahrenen und seriösen Eindruck.
Wenn ich bei BMW neue (teure) Reifen kaufe darf ich ebenfalls erwarten dass diese ausgewuchtet sind.

 

Mal noch ne kurze Frage: Ist das bei euch auch so dass die Tankanzeige nach knapp 300km schon rot leuchtet? Wenn ich dann nachtanke passen noch etwa 35-40l rein. Stimmt da was net mit der Anzeige, oder ist das normal? Ich hab ja eigentlich nen 65l Tank. Ganz leergefahren habe ich den Gastank noch nicht, da der Umrüster sagte man solle knapp vor der Reserveanzeige tanken um einen Druckabfall zu vermeiden.

 

Also fährst du dann einfach weiter wenn das rote Lämpchen leuchtet? Bleibt der dann auch bei Vollast auf Gas? Bei mir ist das mit der Tankanzeige ähnlich wie bei dir. Nach ca. 250km ist das letzte grüne Lämpchen aus.

 

So, ich war wie gesagt gestern nochmal zum Nachbessern beim Umrüster. Ich habe mich dann doch auf neue Bohrungen in der Ansaugbrücke eingelassen, er hat die alten Löcher auch professionell verschlossen. Das Tickern ist nun weg, genauso das Problem mit der Heizung.
Wobei das wohl komplizierter zu beheben war. Aber nachdem ich nach dem Aufleuchten der "Störungslampe" im Umschalter nochmal umgedreht habe, funktioniert auch die Heizung / Klima wieder wie sie soll. Da musste wohl ein Widerstand zwischengelötet werden, damit die Magnetventile nicht ganz schließen oder so ähnlich. Die Fachleute hier wissen sicher was ich meine... Das mit dem Tank habe ich mal so belassen, ich hatte für meine Ansicht genug Zeit beim Umrüster verbracht und ehrlich gesagt auch keine Lust mehr.... Daher bin ich nun fürs erste mal soweit zufrieden, in der Hoffnung dass ich nicht mehr dort aufkreuzen muss...

 

Soso, hast du soeben noch die Glaskugel zur Hand? Dann sage mir mal bitte wie lange mein Auto halten wird, das würde mich nebenbei noch interessieren- da du ja so genau weißt um was ich mich zuvor gekümmert habe und um was nicht.

Du hättest mir gerne zuvor sagen können dass der Umrüster nichts taugt. Ausreichend recherchiert habe ich für meinen Teil zumindest. Hättest du den Thread ganz genau durchgelesen, hättest du auch mitbekommen wie das mit dem Flashlube und den Zündkerzen zustande kam. Das das überflüssig ist weiß ich inzwischen auch.

Irgendwie habe ich den Eindruck dass es hier bei einigen Usern eher darum geht sich über mangelndes Fachwissen lustig zu machen, und weniger um fachliche Unterstützung. Das kenne ich von anderen Foren ganz anders. Als es um das Flashlube und die Zündkerzen ging war ich bei der Arbeit und hatte keine Zeit hier oder sonstwo stundenlang zu recherchieren. Daher habe ich dem, in meinen Augen zu diesem Zeitpunkt kompetenten Umrüster, Glauben geschenkt. Ich zumindest wollte das beste für mein Auto. Zudem habe ich schonmal geschrieben dass diese beiden Dinge keine Probleme verursachen. Wer lesen kann.....

Danke an alle anderen User für die vielen hilfreichen Tipps.

 

Interessant zu wissen, am liebsten würde ich das "Gepfusche" dem Umrüster gerade um die Ohren schlagen.... Ich wundere mich schon irgendwie dass über den Umrüster nichts negatives hier im Netz auftaucht. Laut seiner Angaben und den Fotos auf der Webseite hat er schon viele BMW´s und andere Modelle umgerüstet. Wenn da immer so gearbeitet wurde, dann gute Nacht.....

 

Danke für eure Tipps. Wenn ich die Heizung aus mache wird es schon kühler, allerdings nicht ganz kühl. Rein von der Logik müsste bei ausgeschalteter Heizung ja die Außentemperatur zugeführt werden. Der Mechniker der Umrüsters sagte mir dass das bei jedem BMW-Modell anders sei, ganz noch dem Motto dass es bei anderen BMW´s ohne Widerstand funktioniert habe.
Als ich nach der letzten Nachbesserung beim Umrüster vom Hof fuhr leuchtete schon nach den ersten Metern die gelbe "Störungslampe" im Umschalter. Im Nachhinein fiel mir auf dass das exakt zu dem Zeitpunkt passierte als ich die Heizung auf kalt drehte um zu testen ob es diesmal funktioniert. Nachdem ich dann nochmal gestartet hatte ließ er sich nicht mehr auf Gas umschalten. Danach bin ich nochmals zum Umrüster der die Diagnose stellte dass der Druck im Verdampfer zu groß war. Erst danach kamen die Herren dort auf die Idee den Widerstand einzulöten.
Aber ich sehe schon dass ich da wohl nochmal hin muss.... Es kann ja nicht sein dass ich als Laie den "Profis" dort erklären muss wie sie die Gasanlage in den Kühlkreislauf einbinden....
Darf ich hier eigentlich die Homepage des Umrüsters posten? Da sind viele umgerüstete BMW´s zu sehen... Nicht dass ich wegen Rufschädigung etc. Ärger bekomme....

Noch eine andere Frage: Mir ist aufgefallen dass im Gasbetrieb der Wagen wesentlich mehr "Qualmt" bzw. das Kondenswasser verdampft- selbst wenn der Motor schon lange auf Betriebstemperatur ist. Ist das normal wenn er auf Gas läuft? Klar entsteht bei diesen Temperaturen immer Kondenswasser, ich kann mich aber nicht daran erinnern dass es zuvor im Benzinbetrieb so stark war.