Umrüster für Prins VSI suchen.... Erfahrungsbericht

Hey,

um dich noch ein wenig zu verwirren. Es gibt keine Re-importierten Prins Anlagen.
Alle stammen aus Holland. Du hast nur die 2 größten Importeure der ANlage gefunden.

Sollte es zu problemen kommen, hast du auch bei einer, wie die beiden Importeure sagen "Re-importierten" Anlage eine Gewährleistung von 2 Jahren über den Importeur oder über Prins BV in Holland direkt.

Jeder Prins VSI liegt das gleiche Garantie-Heft bei. Dieses wird vom Umrüster ausgefüllt und dann an Prins geschickt. Erst dann läuft die Gewährleistung von 2 Jahren.



Grüße

Carsten

 

Wer hat dir das gesagt? Der Importeur?

 

Hallo Armin,
du meinst also das die Imoporteure das Schuld sind, daß Anlagen die in Polen verbaut werden hier erstmal vernünftig verbaut werden müssen um überhaupt eine TÜV Eintragung zu bekommen. Dann auch noch so "schlampig" verbaut wurde, daß Bauteile der Anlage beschädigt wurden die man dann hier in Deutschland sofort bezahlen muß, weil Prins diese Teile nicht auf Garantie tauschen muß. Weil währe es nicht beschädigt würde es ja Laufen. Wenn ich eine Tür zu knalle mit Scheibe und die Scheibe bricht, bekomme ich auch keine Neu vom Hersteller ober der der mir die Tür verkauft hat.
Denkt mal drüber nach.
Ich geh auch nicht mit einem TV Gerät das ich bei Saturn gekauft habe nach Media Markt wegen der Garantie obwohl beide Läden zur Metro gehören.

Gruß Gasfutzi

 

Hallo Armin,
will damit keine Neue Diskusion anfangen, aber so kann man die Umrüster und die Importeure besser verstehen.

Gruß Gasfutzi

 

Nach Jahren hole ich dieses Thema mal hoch um zu berichten was mir mit dem hier thematisierten g4kc passiert ist: Der Kopf ist nach 100000 LPG Kilometern dermaßen durchgeklingelt, ein Ventil völlig verbrannt, die Ventilsitze konnte man fast alle in den Sack treten und sämtliche Maße Ventilführungen etc. da stimmte nichts mehr vom Ventilspiel ganz zu schweigen.Ich habe mir jetzt einen gebrauchten Kopf drauf gesetzt und hoffe immer schön Piano mit Valve Care und auf keinen Fall zu viel Last unter Gas, alle 20000 fühler ich jetzt das Ventilspiel damit der neue Kopf was länger hält.
Also Vorsicht bei dem Motor auf Gas
! Alte Hydrostößel Motoren m43 m50 m52 usw. eignen sich einfach besser für LPG.

 

Das hat rgn mit den Hydrostößeln zu tun, sondern liegt nur an den Ventilsitzen. Auch die älteren m20, m30 machen keine Probleme - ohne Hydros :-)
Die Hyundais stehen eigentlich alle auf der Prins Negativliste, teils nur mit 40000, 60000km bis zu Exitus.
Ich hab vor 10 Jahren mal nen Tucson gemacht, der lief 6 Jahre bis ein Kieslaster von rechts kam.... Aber ansonsten lehn ich die von Haus aus ab. Zu riskant, muss nicht sein- siehst ja selber.

 

Ja ok, da hast du Recht mit den Ventilsitzen ich meinte mit intakten Hydros hat man mit Ventilspiel schon mal Ruhe das ist ja insbesondere für Leute die nicht schrauben oder Ventilspiel messen und einstellen können auch wichtig, wartungsärmer, wenn zu wenig Ventilspiel dann kann das Ventil die Hitze nicht an den Sitz abgeben ob das nun ein weicher Hyundai Sitz ist oder nen alter BMW spielt dann auch eine untergeordnete Rolle...denn das Ventil am Auslass verbrennt bei beiden. Ist ja auch ein persönlicher Erfahrungswert von mir, ihr habt ja im Umrüstbetrieb ganz andere Erfahrungswerte. Ich habe einige m50/m52 gefahren alle auf Gas, teilweise mit über 500000 und sogar schlechter Wartung, das gab trotz Dauergasbetrieb keine Probleme,deswegen die Empfehlung und das sind ja auch schöne Autos (z4, e38 usw.) die man im Alltag sehr gut bewegen kann, wobei die älteren Sechszylinder vll. eher was für Oldtimerfans sind, wobei son schöner z1 wäre schon mal was