Umbau nur bei Premiumherstellern rentable?

Kein Leistungsverlust:
Das ist auch mit ner Verdampferanlage kein merkbares Problem.
Nebenbei, hat mal jemand nachgerechnet um wieviel Kelvin die Temperatur durch die Verdampfungswärme des LPG abkühlt? Würd mich mal Interessieren ob das nen Wert ist der praktisch überhaupt ne nenneswerte Bedeutung haben kann.

gesünder für den Motor:
ja?

Voreingestellte Anlage:
Naja, ob nun voreingestellt oder vom Umrüster eingestellt macht aus meiner Sicht keinen Unterschied. So zickig ist der BTS da auch nicht.


Wenn du ne Flüssig-Einspritzung willst ist das natürlich dein gutes Recht , aber technisch sehe ich da keinen nennenswerten Vorteil. Zumindest die Icom hat scheinbar ja immernoch Probleme mit den Pumpen, wie das bei Vialle ausschaut weiß ich nicht.
Der Filterwechsel bei ner Prins alle 75.000km ist da eher Lachhaft. Würd ich da einfach mit der GAP alle 2 Jahre zusammenlegen und schon halten sich Mehraufwand und Kosten doch echt in Grenzen. Wenn der Umrüster dann noch ne HU im Haus machen lassen kann ists quasi garkein Mehraufwand.

Selbst meine KME läuft problemlos (mal davon ab der der Umrüster die defekte Membran im Verdampfer nicht erkannt hat, was zu Startproblemen führte..) und ohne Auffälligkeiten

 

zu Leistungsverlust: Ich gehe mal davon aus das sich der Leistungsverlust bei mir auf ca 5 PS beschränkt (Annahme im Vergleich zum Originalen Bifuel-Octavia mit Werksgasanlage)
zu gesünder für den Motor: kann ich nicht so recht nachvollziehen, es sei denn Du führst an das bei der Flüssiggaseinspritzung Benzin mit eingespritzt wird, das ja bekanntlicherweise Additive enthält, ansonsten sehe ich da keinen Vorteil. Sollte das anders sein bitte ich von den Profis um Aufklärung.
zu Voreingestellter Anlage: Eine sauber verbaute und ordentlich eingestellte Verdampferanlage läuft mindestens genau so gut

Für mich ein erheblicher Nachteil der Flüssiggaseinspritzanlagen: hoher Anschaffungspreis und da recht neu denke ich auch Störanfälliger (muß aber nicht sein)