Umbau meines Audi Quattro C4 2,8l V6

Diskutiere Umbau meines Audi Quattro C4 2,8l V6 im Gas Cafe Forum im Bereich LPG Autogas; So, da ich das Thema nicht unbedingt im Begrüßungsthread weiter ausbauen möchte spreche ich hier mal alle in diesem Forum an. Ich möchte meinen...

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  1. #1 Smudo, 12.07.2010
    Smudo

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    So,
    da ich das Thema nicht unbedingt im Begrüßungsthread weiter
    ausbauen möchte spreche ich hier mal alle in diesem Forum an.

    Ich möchte meinen Audi auf Gas umrüsten da ihn noch ein bisschen
    weiterfahren möchte und ich zurzeit 20,- Euro für 100km zahle.

    Der Wagen ist bei 170.000 gerade frisch überholt was wohl die Basis für den Umbau bietet...
    (Zahnriemen mit Rollen, Wapu, Hallgeber, Luftmassenmesser, Hydrostößel,
    Manschetten, Bremssattel, alle Flüssigkeiten inkl. Automatikgetriebe)

    - Hat jemand Erfahrung mit diesem Motor (AAH, 2,8l, V6, 174 PS)
    - Wie groß sollte der Tank sein (Habe einen Avant, also auch Platz)
    - Welche Anlage ist für dieses Modell geeignet ?
    - Wo spart man am falschen Ende.
    - Bleibt die Direkteinspritzung erhalten ?
    - Brauche ich diesen Ventilschutz ?
    - Standort ist Hamburg **** - sollte der Umbauer in der Nähe sein ?
    - Was sollte man für ein rundumglücklichpacket
    mit TÜV und Eintragung c.a. ausgeben ?
    - Gibt es auch echte Nachteile ? (Sommer, Winter, Vollgas...)

    Na ja vielleicht könnt Ihr ja zu der einen oder anderen Frage mal euren Senf
    geben... Schließlich will ich nacher ja nicht hören - da hättest Du Dich
    im Vorfeld mal informieren müssen...

    Gruß Smudo
     

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  3. #2 Rabemitgas, 12.07.2010
    Rabemitgas

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    Hallo Smudo

    Du hast ein Standart Fahrzeug was sich hervorragend eignet und Gasfest ist.

    Du hast aber keinen Direkteinspritzer, sondern ein Saugrohreinspritzer und das bleibt bei einer Sequentellen Gasanlage vollständig erhalten.

    Als Tank habe ich bei dem immer einen 650x270 mit 73 Litern verbaut, es kann aber auch sein, das ein 680er rein passt (aber die gibt es noch nicht so lange)

    Wie ich oben schon sagte, benötigst du keinen Ventilschutz und wie man mich kennt, kann ich dir nur eine Prins VSI nahe legen.

    100km von Hamburg ist ja Bremen weg, und "der Scheerer" wäre mmn. ein guter Ansprechpartner für eine relaltiv nahe und Seriöse Umrüstung.

    Gruß Armin
     
  4. #3 Der Scheerer, 12.07.2010
    Der Scheerer

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    Moin,

    dem kann ich nur zustimmen, das ist wirklich ein standard-Fahrzeug, wlches absolut gasfest ist und mit ner Prins absolut roblemlos läuft.

    Bei Interesse kannst Du dich gerne mal bei mir melden.

    Gruß

    Klaus
     
  5. #4 zrakomlat, 24.10.2010
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    Hallo,
    ich fahre selbst den AAH 2,8l V6 im Audi A8 Bj. 6.95,.. Ich fahre bereits seit 90tkm auf LPG. Leider habe ich jetzt die 3. Kopfdichtung defekt,… Es ist immer die gleiche Seite. Ich zweifle langsam daran, dass der Motor wirklich Gasfest ist. Kann es sein, dass hier ein Flash-Lup für die bessere Schmierung erforderlich ist?
    Gruß
    Mario
    ?(
     
  6. #5 Toddy, 24.10.2010
    Zuletzt bearbeitet: 24.10.2010
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    Dann macht deine Werkstatt was falsch;) Wurde der Zyl.Kopp geplant?
    Oder die einstellung der Gasanlage mal überprüft.....Normal is dat net mit alle 30.000km neue Koppdichtung:confused:

    Dat Flash....gedönse is für die Ventile"angeblich" gut...hat nix mit Motorinnereien bzw. Dichtungen zu tun

    Dichtungen brutzeln bei zu hoher Motortemperatur durch....meist zumindestens;) oder bei verzogenen Zyl.Köppen;)
     
  7. #6 zrakomlat, 24.10.2010
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    Danke für die schnelle Antwort,.. ich wollte die Leute nur vor Dummheit bewahren,… sorry, aber so langsam habe ich dicken Hals,…
    Die Gasanlage lief erst mal gute 60tkm durch,… alles bestens.
    So, das erste Mal wurde der Kopf nicht geplant. Wurde untersucht und für gut befunden. Einen Plan Kopf sollte man nicht planen, hieß es,… Die Kopfdichtung hielt leider nur ca. 10tkm (Im Ausland gemacht).
    Das 2. Mal wurde der Kopf abgedruckt, geplant und die Kanäle wurden erweitert sowie Ventile angeschliffen. Hier wurde das Ganze vom Profi gemacht (Privat in Deutschland gemacht)
    Der Man überarbeitet beruflich jeden Tag Motoren. So denke ich, dass er wusste was er tat.
    <?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p> </o:p>
    Wie geschrieben, hatten wir mir einen Audi KFZ Meister gesprochen: Er meinte, dass bei Audi keine Köpfe geplant werden. Nie Mals,…
    Kann das sein?
    Ich habe beide male bei eBay Material (Zylinderkopf Satz) gekauft und verbauen lassen.
    Kann es daran liegen? Billige eBay Qualität?
    Ich habe jetzt auch gebrauchten Kopf bei eBay bestellt und wollte diesen auch erneuern.
    Mein Vater meinte, es könnte der Kopf nicht i.O. sein?
    Ich weiß nicht mehr weiter,…
     
  8. #7 Toddy, 24.10.2010
    Zuletzt bearbeitet: 24.10.2010
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    Ebay Schrott ( naja gibt auch gutes Material ):mad:

    Nimm Elring Dichtungen........;)

    Koppe werden also bei VW+Audi nie geplant??? Naja....is ja kein Wunder das die dauernd bei Dir durchbratzeln:D

    Also es fahren viele V6 Audi´s die mind. 100.000km mit Gas ... unproblematisch durch die Gegend eiern:D

    Wollte mir eigentlich auch nen A6 holen....nu is es weil günstig geschossen wieder n BMW geworden:D


    Wo kommst her? Kann sowas machen ohne das Dir das wieder durchbrutzelt:D
     
  9. #8 Smudo, 25.10.2010
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    Moin Mario,

    mal ganz vom "Gasumbau" abgesehen haben die älteren Audi V-Motoren eh ein
    kleines Problem mit Hitzestau - kein Wunder - meiner ist von unten komplett zu.
    Um die Motorhaube sind bei meinem original Gummidichtungen wie an Kofferraum und Türen so das die Motorhaube komplett dicht abschließt wenn sie zu ist. Zum guten Schluss hat man ja noch die Motorabdeckung oben drauf so das es zum Hitzestau kommen muss. Es ist ja auch meistens eine der inneren Seiten, eben in dem V.
    Absolutes Pflichtprogramm ist daher schonmal das fahren im Sommer ohne Motorabdeckung da die Hitze hier sonst nur schlecht entweichen kann. Da ich im Sommer hier in Hamburg schonmal im ****-Stau stehe kann ich das nur empfehlen.
    Du musst unbedingt "durchzug" in Deinem Motorraum schaffen !!!

    Gruß aus Hamburg


    Smudo
     
  10. #9 zrakomlat, 25.10.2010
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    Hi, danke für die Antworten,....
    Das mit Durchzug werde ich machen, wobei ich die obere Abdeckung eh ab habe (Plastik),...

    Ich komme aus NRW (Nähe Kerpen / Schumi Land :-) und suche dringend jemanden der mir die Dichtung machen kann,...

    Danke
    gruß
    Mario
     
  11. #10 zrakomlat, 26.10.2010
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    Hi, ich noch mal,..
    Eine Original Audi Dichtung und einen Ersatzkopf habe ich bereits besorgt,.. nun fehlt nur noch jemand der es einbauen kann,.. Freiwillige vor :D
    Ich weiß nur nicht so recht, ob ich den Kopf nun planen soll oder nicht,… lt. Audi wird kein Audi Kopf geplant,… nie Mals nie,… ????
    Mein Vater meint, wenn es ein Alukopf ist, dann wird er immer geplant sonst nicht,.. Was hat der Audi für einen Kopf Alu?
    Und ich soll nach ca. 800km noch mal die Kopfschrauben nachziehen? Stimmt das?
    Ich dachte so etwas wurde nur früher notwendig!?!?!
    Danke noch mal,…
    Gruß
    Mario
     
  12. #11 540V8, 26.10.2010
    540V8

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    Die Zylinderköpfe sind aus Alu. Und im Zweifelsfall schleife ich die auch plan. Aber nachziehen? Wenn Dehnschrauben verwendet werden, sicherlich nicht.
     

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  14. #12 zrakomlat, 26.10.2010
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    thx

    sehe ich auch so,..
    hat noch jemand eine MEINUNG?
    Danke
    Gruß
    Mario:confused:
     
  15. #13 Toddy, 27.10.2010
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    besorg Dir ein vernünftiges Haarlineal und kontrollier den Kopp auf verzug.

    das mit der abdeckung weg lassen is schon ganz gut ...die Teile werden echt warm mit dem " unnötigen" Zierrat:D


    Freiwillige vor ist gut....gerne...must aber herkommen;)
     
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