Umbau eines Octavias 1U 1,8T MJ 2000 Prins VSI

Hubraum: 1781
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Baujahr des Fahrzeuges: 2000

KW / PS: 110/150
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Umbaudatum: Januar 2012
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Kilometerstand bei Umrüstung: ca. 90000
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Umrüstpreis komplett: Siehe Homepage des Umrüsters
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Umrüster: GM Service Nagel -> Prins VSI Hannover Kassel - Armin Nagel Prins VSI Autogas LPG Umrüstung zw. Kassel, Hannover u Göttingen - Home
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Gasanlage: Prins VSI
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Tankgröße (netto):65 Liter Radmulde
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Verbrauch Benzin: ca. 8,5 Liter/100 km
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Verbrauch Lpg: ca. 10,0 Liter/100 km
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Mehrverbrauch in %: ca. 20 Prozent
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Ein kleiner Erfahrungsbericht:

Es ist zwar nicht mein Fahrzeug aber ich wollte trotzdem etwas dazu schreiben, da die Umrüsterwahl auf meine Empfehlung hin getroffen wurde und ich das Vergnügen hatte das Fahrzeug abzuholen. Auf die Firma GM Service Nagel bin ich durch das Forum und die durchwegs positiven Erfahrungsberichte gestoßen. Zwar liegt der Umrüster knapp 300km entfernt, was uns allerdings nicht dran hinderte den Weg auf uns zu nehmen. Ein Termin konnte kurzfristig gefunden werden, so das wir das Auto am 14.01.2012 in Holzminden ablieferten und ich den Guten am Freitag den 20.01.2012 abholen konnte. Wie lange der Umbau tatsächlich dauerte kann ich nicht beurteilen, ist aber auch egal weil Anlieferung und Abholung zeitlich eh nicht anders machbar wären.

Zum Umrüster: Da kann ich kein schlechtes Wort drüber verlieren, alles perfekt wie man es sich wünscht. Angeliefert, kurz die Tankgröße besprochen, ein paar Fragen gestellt und beantwortet bekommen und schon konnten wir die Heimreise antreten. Die Abholung war ebenfalls perfekt, ich wurde mit dem umgebauten Fahrzeug am Bahnhof abgeholt, alles wurde einwandfrei erklärt und die Betankung vorgeführt. Über die Kompetenz von Armin und seinem Team muss ich hier wohl kein Wort verlieren

Die Anlage: Verbaut wurde eine Prins VSI mit einem 80 Liter brutto Tank(hoffe das ist so richtig), großem Verdampfer mit 8mm Anbindung, MAP Anbindung(da Turbo) und den Tankstutzen sauber hinter der Tankklappe. Auf dem ersten Blick erkennt man die Anlage nur an den Rails auf der Ansaugbrücke, sonst ist alles sehr sauber verbaut und nur bei genauerem hinsehen sichtbar.

Fahrverhalten: Die Kiste ist am Tag der Abholung etwas über 1500km gerannt , von Holzminden ->Mainz ->München ->Mainz. Und ich muss sagen beim Fahren merkt man nichts von der Anlage, ich kann keinen Leistungsverlust oder sonstwas feststellen. Über das gesamte Drehzahlband zieht der Motor gewohnt gut durch, ohne Rucken oder sonstwas, selbst hohe Drehzahlen sind überhaupt kein Problem. Ich würde sogar fast behaupten dass der Motor damit etwas, naja wie soll ich sagen, vielleicht "weicher läuft". Ist natürlich nur subjektiv aber ich bilde es mir ein. Das Umschalten von Benzin auf Gas merkt man nur am "klack" des Magnetventils, kein Ruck oder sonst was. Selbst im Leerlauf merkt man von der Umschaltung nichts, und der Leerlauf ansich ist richtig sauber. Nach ca. 3 Betankungen stellt sich ein Gasverbrauch von ca. 10 Litern ein und jeder Tankvorgang bereitet ein breites Grinsen, die geplante Armotisation wird bereits nach ca. 1,5 Jahren erreicht sein. Danach stellt sich eine Ersparnis von über 1500 Euro jährlich ein!

Allgemein möchte ich mich an dieser Stelle bei Armin, seinem Bruder und dem Mitarbeiter, auch im Namen des Fahrzeughalters herzlich bedanken. Der Umbau von Nagel für Nagel war ein voller Erfolg und der Besitzer ist sehr glücklich damit. Ich selber werde im Sommer einen "begleiteten Selbstumbau" an einem fast identischen Fahrzeug, natürlich auch bei der Firma GM Service durchführen.

Bilder werde ich nachreichen und alle 10tkm mal einen kurzen Zwischenbericht abliefern.

In diesem Sinen viele Grüße nach Holzminden von den beiden Eugens

 

Und hier die Bilder. Entschuldigt bitte die schlechte Qualität, ist mit dem Handy gemacht und es war leider schon ziemlich dunkel

Eugens LPG Umbau - Pixum Diashow

 

Kleiner Zwischenbericht:

Jetzt ist das Auto etwas über 15tkm mit Gas gelaufen und bis auf eine Kleinigkeit alles bestens und der Besitzer immer noch Glücklich.

Das Auto hatte mal auf der Autobahn ziemlich gebockt und man musste die Anlage manuell abschalten. Meine Vermutung war ein lehrer Tank, was auch so war. Nach dem Vollgetankt wurde lief alles wie gewohnt.

Außerdem hatte das Auto zwischendruch einen neuen Zahnriemen(inkl. Pumpe Thermostat etc bekommen). Die alte Pumpe war undicht und gebrochen, daher wohl die kleinen Probleme mit der Temperatur, aber jetzt ist alles bestens.

Im August sollte dann auch mein Octavia an der Reihe sein