Umbau auf LPG BMW 323i.

Ich weiss ja nicht wie und wo ihr rumfahrt...aber 14-16 liter lass ich nur als normal in einer grossen Innenstadt gelten.

Mein 523i braucht z.b. 10-12 Liter 10 uffe Bahn 12 inne Stadt.

 

Sehe ich ähnlich. 14l für nen 323? 25000km warten bis zum Fehlerspeicherauslesen ist auch mutig wenn die lampe brennt oder gebrannt hat. Aber ist ja Dein Auto. Levrkusen war doch sicher bei Abart.

 

Servus!

Ich wünsch deinen Ventilen einen "GUTEN SITZ"....

 

Moin skin,
da wird er müde drüber schmunzeln, denn die sind im BMW gasfest.
Gruß, gsguitar

 

Tja, was Skin uns damit sagen will ist mir irgendwie auch nicht so ganz klar.

 

er ist sauer auf seinen Mazda, den Umrüster, uns Glückliche die keinen Ventilschaden haben und den Rest der Welt...

 

Es heißt ja: er den Schaden hat braucht für den Spott nicht zu sorgen..... - nur tut er das eben fleißig.
Klar ist das Mist, aber wer von hier kann was dafür?
Und - hätte er sich vor der Umrüstung hier angemeldet und nachgefragt , wäre ihm das wohl erspart geblieben. Aber jetzt anmelden nur um zu blöden....KiGa.

 

Moin,
wenn deine Gasanlage gut eingestellt ist, dürften dem BMW auch höhere Drehzahlen nicht schaden, denn die BMW-Motoren sind wohl allesamt gasfest.
Beim V70 liegen die 4000 U/Min bei ca. 180 kmh an, punktuell gehe ich da gerne auch mal drüber, allerdings selten für länger als ein paar Kilometer. Mir ist das zu stressig und unterm Strich gewinnt man wenig Zeit. Außerdem gibt's in D ja kaum Strecken wo man lange über 180 fahren kann.
Umschalten auf Benzin? Nur wenn der Gastank leergefahren ist!
Gruß, gsguitar

 

@Saxo Fan
dein 323 dreht bei 200 nur 4000rpm? Hast du ne Dieselhinterachse drin? BMW´s sind normalerweise so übersetzt das die bei Vmax bis an den Begrenzer gehen. Mein 320i hat bei 200 schon etwa 5500rpm.....

 

Die Automatikversion ist elendig lang übersetzt im letzten Gang Mein Handgerührter 523i macht bei 4000 U/min gerade 160 km/h

 

lt ETK sind bei den Automatilversionen die Hinterachsen immer kürzer übersetzt als die der Schalter - zB 3,46 (A) zu 3,07 (S)
Also dürfte schon mal im direktem Gang - in dem normal die Vmax erreicht wird - die Drehzahl höher liegen. (Nicht zu vergessen - Wandlerschlupf trotz Kupplung)
Der längere 5. Gang dürfte nicht um soo viel anders übersetzt sein. Im Getrag Schaltgetriebe so 0,75-0,82:1, Automatik auch....
Aber 4000U/min bei 200 könnte fast passen - morgen mal die Wanderdüne treten :-)

 

Olli zwischen 3er und 5er ist auch noch n kleiner Unterschied was die Übersetzung angeht......Bin gerade aus Bremen zurück...Mitten in der Nacht geht das super, 240 km/h bei eben über 6000 U/min. Schalter...mit nur 2.5 Liter Hubräumchen

OK Tacho und Drehzahlmesser zeigen auch nie 100%ig an

 

Jupp - die Hinterachse ist beim Fünfer automatik noch kürzer - 3,64:1

hehe, bei 5900U/min läuft mein Vette 300km/h :-)

Aber du wirst doch nicht auf Gas volle Pulle...nein, bloß nicht :-))

 

Nein geht doch gar nicht....Gas verbrennt doch viel zu heiss

 

Ich hab mit meiner Wanderdühne letztes WE im bayr. Wald Winterräder geholt. Zwei mal 110km immer so, das er gerade nicht zurück in den 4 Gang geschaltet hat - 210/220 sowas. Das arme Ding :-)
Nu kommt wieder die Zeit wo unsere Kisten so schön dampfen - ist mir heute früh auf dem Weg zum Arzt aufgefallen.

 

Der 4te reicht bei meinen 523i nur bis 180 km/h aber dafür zieht der ab wie ein "GROSSER" :-D

 

523 Automatik - heute mal gemacht

Jap - und wo die Foren wieder voll werden von "Mein Auto qualmt wie die Sau" ​