Toyota Corolla E9,Bj '90,1.3L,75PS

Der Wagen ansich hat jetzt knapp 290tkm runter, der Austauschmotor knapp 120tkm. Falls die Ventile es wirklich nicht mitmachen, liegt noch ein Kopf bereit.
Dieser würde jedoch erst mit neuen Ventilsitzen versehen, falls er zum Einsatz kommen sollte!

Radmuldentank 600x200 43L (effektiv passen 38,5L rein), Tankstutzen hinter der Tankklappe, Kunsstoffleitungen, KME Diego G3

Kämpfen gerade noch mit der Einstellung, daher noch keine Verbrauchswerte. Gehen aber von ca. 8,4L aus.

Armortisation nach wohl knapp 12tkm, da kein Abgasgutachten notwendig weil Euro1 und Wohnort in Frankreich an der belgischen Grenze...

 

Hey

Klar interessiert mich deine Meinung!

1. Warum sind die Einblaßnippel dort denn sehr gewagt? Dachte immer so na wie möglich an die Benzindüsen? Außerdem war dort gut Material um vernünftige Gewinde zu schneiden. Haben uns die Position am Ersatzkopf gut angeguckt.

2. Verdampfer hängt wirklich recht hoch. Aber darunter läuft direkt ne Bremsleitung. Tiefer ging an dieser Stelle nicht. Und eine andere gute Stelle haben wir nicht gesehen. Der verdampfer wurde aber sofort warm, entlüften ging auch ganz gut. Der Heizungskühler hängt bei dem Wagen noch nen ticken höher.

3. Die Kabel waren dort bzw. sind noch nicht ganz fertig. Werden noch schöner und mit Schutz verlegt. Sind bzw. waren ja noch auf der Suche nach den scheinbar richtigen Anschlüssen der Benzindüsen

4. Tja, die Valteks. Da hab ich diesmal wirklich meine Probleme gehabt. Der Wagen ist ja von nem Kumpel und der wollte halt weiterhin überall gut herankommen, ohne viel demontieren zu müssen. Bin mit der Position auch noch nicht ganz einverstanden. Wird vielleicht noch geändert, wenn ich ne bessere Stelle finde. Vielleicht bekomm ich sie noch irgendwie unters Drosselklappengehäuse...dann auch stehend.

5. Um an einen vorhandenen Unterdruckanschluß gehen zu können, hätte ich noch ein weiteres Verteilerstück (Y) gebraucht. War aber leider nur eins da. Dort wo er jetzt abgenommen wird saß eine Schraube ohne Funktion im Ansaugtrakt. Hab in diese ein Loch mit Gewinde gesetzt und dort den Unterdruckeinsatz eingeschraubt. Ist doch eigentlich kein Problem, oder?

Wenn wir die Sache mit den Benzinzeiten und wohl dem Drehzahlsignal geklärt haben, kümmern wir uns noch ums optische. Hatten auch leider nur 1 1/2 Tage Zeit (ich weiß, keine Ausrede...)

Gruß
Matthias

 

Könnte sich vielleicht jemand mal zu meinen Antworten äußern?!
Besonders zu Punkt 1 und 5

Danke

Gruß