TFSI startet nicht mehr auf Benzin - blockiert das Magnetventil der Vialle FSU der LPDi?

Hi,
kennt sich jemand mit der Funktionsweise der FSU aus? Und ob die eine Fehlerquelle sein könnte, speziell die Magnetventile, wenn das Fahrzeug plötzlich auf Gas sowie Benzin nicht mehr Fährt und starten lässt?

Zum Fahrzeug:
Es ist ein 1.8er TFSI CDHB mit Vialle LPDi

Hintergrund ist, ich bin gestern auf der Heimfahrt auf der Autobahn liegen geblieben - aus heiterem Himmel hatte ich plötzlich kein Vortrieb mehr, bin nur noch auf dem Standstreifen ausgerollt und schlussendlich ist im Leerlauf der Motor ausgegangen.
Erstmal hab ich versucht wieder zu starten, aber nix tat sich, ich hatte dann alle Sicherungen der Vialle LPDi gezogen damit ich erstmal wider auf Benzin starte, aber ging auch nicht, also Sicherung wieder rein, hat aber auch nicht geklappt, aber das Symbol für Benzin war an. Wir haben dann nach ein Abkühlpause noch mal probiert, da ist er wieder angesprungen ging aber kurz danach wieder aus, als ab kein Sprit mehr da ist.
Wir hatten den Fehlerspeicher zurück gesetzt und aus gelesen aber nach ein paar fehlstarts wurden KEINE Fehler abgelegt

Nun ist es ja schwierig erstmal eine Werstatt für Autogas zu finden und dann noch eine die sich mit Vialle, speziell der LPDi auskennt. Daher hoffe ich hier auf Unterstützung.
Vielleicht kennt auch jemand die Symptome und kann mir einen Tip geben, wo man am Besten anfängt zu suchen oder was es sein könnte

Danke schon mal

Gruß Henry

 

Wenn wäre eine Autogaswerkstatt in Leipzig oder Umgebung ideal. Flensburg oder Garmisch macht da kein Sinn.

 

jupp, Ekogas oder HT Mit-Autogas hätte ich auch als nächstes angesteuert, meine alte Vialle Service Werkstatt scheint es nicht mehr zu geben :-/

Aber aktuell steht das Auto in random KFZ Werkstatt, wo mich der Abschleppdienst erstmal abgeladen hat, daher die Anfrage übers Forum - nicht dass sinnlos Audi Teile gewechselt werden und es liegt an der Gasanlage oder anders rum.

 

Lässt sich eigentlich die modifizierte HD Pumpe gegen eine gleiche modifizierte HD-Pumpe 1:1 tauschen?
Brauch man da Spezialwerkzeug?

 

Hi,
Kurzes Update, die neue gebrauchte Pumpe ist eingebaut und lief anfangs einwandfrei und bin auch eine Runde um den Block gefahren, aber als ich dann später weg wollte fing das gleiche problem wieder an, dass der Motor einfach so ab stirbt. Jeder neue Startversuch war dann wie mit der ersten defekten Pumpe: Motor startet kurz, dreht Kurz und geht sofort wieder aus. Jetzt hatte ich, zumindest einmal, einen Fehlercode: Raildruck zu gering.

Also ich vermute, dass die die gebrauchte HD-Pumpe zu lange im Schrank lag( 5-6Jahre) und dann eine Dichtung oder anderes den Geist aufgegeben hat.

Oder wie seht ihr das? Oder könnte es auch eine andere Komponente sein, die nun den Geist aufgegeben hat? Die Benzin vörderpumpe im Tank läuft jedenfalls an, aber vielleicht reicht ja die Menge nicht mehr aus.

@BMWX5fahrer Herne ist auch ne ecke weg, aber sofern ich jetzt nicht weiter komme werde ich mal auf den Hr Becker zurück kommen - vielleicht gibt es ja ne möglichkeit die HD-Pumpen instand zu setzen oder zumindest auf Funktion zu prüfen.

@Hariba Ich war Anfangs auf GAS unterwegs ganz entspannt und da ist er das erste mal ausgegangen. Dann auf Benzin zurück gestellt und da halt das gleiche Problem.

Gruß Henry

 

Nabend,
nachdem ich nun wieder ein paar längere Strecken gefahren bin, schnurrt der Audi wieder einwandfrei ;-)
Am Ende hab ich den Tipp bekommen, die Einspritzdüsen zu ersetzen und das war das zweite Problem nach der HD-Pumpe. Vermutlich hat ein Metallspan im Rail eine Düse blockiert, dass diese nicht mehr schließt, ein Zylinder flutet, der Raildruck ab fällt und dann der Motor abstirbt.

Jedenfalls läuft er wieder, TÜV ist jetzt auch wieder neu drauf, also kanns wieder weiter gehen ;-)

Danke noch mal an alle.
Gruß Henry