Teleflex-SGI zu fett

Hallo zusammen,

bei meiner Teleflex SGI (verbaut in einem 2009er Subaru Forester) tritt das folgende Problem auf:

Auf Benzin läuft alles super.
Sobald ich die Gasanlage anschalte, diese aber noch nicht in den Gasbetrieb umgeschalten hat, sinkt im Leerlauf die Drehzahl um 100-150 Umdrehungen und der Motor ist kurz vor dem Ausgehen. Wenn bei normaler Fahrt die Gasanlage angeschalten wird und dann auch umschaltet, nimmt der Motor extrem schlecht Gas an und stottert vor sich hin.
Beim Rumprobieren, woran es liegen könnte, fing jetzt auch die Motorleucht an zu leuchten und der Fehler war ein Überfetten des Systems. Dabei war die Gasanlage aber nur in der Warmlaufphase und hatte noch nicht umgeschaltet.
Ich habe gestern die Membran des Verdampfers gewechselt, da mir auch dem MAP-Anschluss permanent etwas Gas ausströmte, was zu einem sehr schlechten Startverhalten geführt hatte. An der Stelle ist jetzt aber alles ok.

Das die Anlage jetzt so gar nicht mehr will, lässt sich von meinem Dafürhalten nicht auf den Membranwechsel zurückführen. Würde das nur im Gasbetrieb auftreten, würde ich es auf einen falschen Gasdruck zurückführen, aber da es auch im "Standby" auftritt, bin ich mit meinem Latein am Ende!

Was habt ihr für Ideen, was der Grund sein könnte?
Danker für Eure Hilfe!

 

Na, das bekommt man ja gelöst - Geldbeutel auf und Injektor geordert... Danke für den Hinweis!
Wie aber bekomm ich raus, welcher Injektor der Bösewicht ist? Einfach der Reihe nach durchwechseln oder gibt es einen Trick, wie man es eingrenzen kann? Die Auslesesoftware für die Teleflex hat mir zumindest für den 2. Zylinder einen leicht nach oben verschobenen Wert für was auch immer angezeigt - siehe Screenshot. Sollte ich da ansetzen? Oder muss ich alle vier Injektoren tauschen - was dann aber mit einem sehr, sehr tiefen Durchatmen beim Geldbeutel öffnen verbunden wäre...

 

Ich hab schon die neuen Injektoren drin. Ich habe gestern einzeln die Gasschläuche zu den Injektoren abgeklemmt und voilá es ist der Injektor vorne links (wenn man auf den Motor schaut), der der Übeltäter ist. Kaum war da der Schlauch abgedrückt, lief der Motor bei "Gas-Standby" wieder wie er sollte. Schlauch freigegeben und das Stottern ging los.
Wenigstens ist es der Injektor, an den man super dran kommt!
Der neue ist bestellt und hoffentlich läuft der Forry am Ende der Woche wieder auf Gas...