Technisches Problem 2.0 Ford S-Max

Diskutiere Technisches Problem 2.0 Ford S-Max im Gas Cafe Forum im Bereich LPG Autogas; Hallo Zusammen, folgendes Problem Ford Motor 2008er 2.0 147PS mit Prins VSI 70tkm davon 50tkm mit LPG Der Wagen hat kalt das Problem das er...

  1. #1 Colt, 23.03.2012
    Zuletzt bearbeitet: 23.03.2012
    Colt

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    Hallo Zusammen,

    folgendes Problem

    Ford Motor 2008er 2.0 147PS mit Prins VSI 70tkm davon 50tkm mit LPG
    Der Wagen hat kalt das Problem das er sofort wieder aus geht. Wenn er dann mal an bleibt geht er aus wenn man Gas gibt.
    Ist der Motor dann warm läuft er ( Benzin oder LPG gleich )- im Leerlauf leicht unrund mit sowas wie Zündaussetzern. Fängt sich dann wieder und fängt dann wieder an unrund zu laufen. Wirkliches Problem ist das Kaltstartverhalten.

    Ventilspiel haben wir gecheckt - alles i.O.
    Kompression bei allen Zylindern 12-10bar
    Drehzahlmodul der VSI getauscht
    ECU getauscht
    gänzlich ohne ECU gefahren
    Drosselklappe gereinigt
    Kerzen neu ( NGK LPG Kerzen )
    Zündspule getauscht

    hat alles keine Veränderung gebracht. Fehlerspeicher ist leer - MIL ist aus.
    Was ich sehe ist, das die Einspritzzeiten von ca. 3ms auf 0,8ms springen über alle Zylinder. Immer im wechsel...3ms - 0,8ms

    Ich weiß irgendwie nicht weiter. Ideen?
     
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  3. #2 Rabemitgas, 23.03.2012
    Rabemitgas

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    Ich vermute trotzdem ein Kopf Problem.

    Ventilsitze eingeschlagen, das Ventilspiel wurde eventuell neu eingestellt, aber in der Standgasdrehzahl hat der teilweise keine Kompression weil der Ventilsitz schlecht ist?

    Das kann ja bei Leerlaufdrehzahl alles anders aussehen, wie bei der Kompressionsmessung mit dem Anlasser.

    Was anderes kann ich mir fast nicht vorstellen.

    Gruß Armin
     
  4. #3 muensterlaender, 23.03.2012
    muensterlaender

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    Hallo Armin,

    können die Ventile nach 50 Tkm schon eingeschlagen sein? Ist der Motor nicht gasfest? Habe auch geplant, evtl. einen Ford mit diesem Motor zu kaufen und dann umzurüsten.
     
  5. #4 Autogastechnik-Lübeck1, 24.03.2012
    Autogastechnik-Lübeck1

    Autogastechnik-Lübeck1 AutoGasInteressierter

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    Moin,

    wir empfehlen Grundsätzlich bei allen Ford-Modellen ein Zusatzadditiv zu verbauen. da biste wenigstens auf der sicheren Seite.

    Gruß
     
  6. #5 Colt, 26.03.2012
    Zuletzt bearbeitet: 29.03.2012
    Colt

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    Also der hat bei ca. 60tkm das V-Lube bekommen. Wir werden den Kopf runter bauen um zu schauen was los ist!
     
  7. Colt

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    So hier ist der Kopf und Block...was seht ihr?

    Ich habe festgestellt das die Einlasseite wohl leicht undicht ist - Flüssigkeit läuft durch die Einlassventile ( langsam )
     

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