Tce 115 Gasumbau?

Diskutiere Tce 115 Gasumbau? im LPG Renault Autogas Forum im Bereich Autogas Umrüstung; Mich interessiert einfach mal, ob der bei Renault verbaute Motor Tce 115, der jetzt auch im Dacia Lodgy angeboten wird, eine Gasumrüstung...

  1. #1 corsagaser, 06.09.2012
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    Mich interessiert einfach mal, ob der bei Renault verbaute Motor Tce 115, der jetzt auch im Dacia Lodgy angeboten wird,
    eine Gasumrüstung verträgt.
    Wenn ja, mit welcher Anlage?
     
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  3. 540V8

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    Die Frage ob ein ganz neues Auto, was auf den Markt geworfen wird, gasfest ist, kann wohl kaum einer beantworten. Das wäre Hellseherei. Wenn der Motor aus der Nissanproduktion kommt, wie die anderen TCEs, dann sollte man den auf jeden Fall additivieren.

    Welche Anlage? Die Frage sollte wohl eher welcher Umrüster heißen.... Hier ne bestimmte Anlage zu empfehlen, beruht dann eher auf Werbung als auf einen technischen Hintergrund.
     
  4. DLM

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    Veto...! ^^
    Das nicht jedes Gassystem gleich gut und geeignet ist kann man wohl festhalten.
    Am Anfang laufen sie alle, das ist richtig.
    Nach 30-50tkm sieht´s aber mit der Brennraumfüllung schon nicht mehr so ausgeglichen und gleichmäßig verteilt aus. Aber das gehört in einen anderen Thread...

    Den Tce 115 solltest Du auf jeden Fall mit einem elektronischen System und Einzeladditivierung versehen.
    Dennoch solltest Du einplanen, spätestens nach 100tkm unbedingt das Ventilspiel zu prüfen / prüfen zu lassen.
     
  5. #4 corsagaser, 06.09.2012
    corsagaser

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    Ich hatte mich bislang nicht mit Französischen autos und Gasbetrieb beschäftigt.
    Das Renaultmotoren als robust gelten, ist ja ein offenes Geheimnis. Im Gegensatz zu dem Rest der Autos.
    In Renaults werden die Tce Motoren seit geraumer Zeit verbaut. Nun kam hier bei uns die Diskussion auf,
    was denn mit Dacia insbesondere dem Lodgy sei. Der einzig interesannte Motor ist ja nunmal der Tce 115. Der MPI85 ist ja bekanntlich nicht gasfest und auch ein bischen schwach auf der Brust, um so ein Auto adäquat zu bewegen.
    Aber anscheinend ist hier der Diesel die bessere Wahl, da bei der Nutzung eine Jahresfahrleistung von 80-100k vorgesehen wäre. Denn das hieße alle 12-14 Monate Ventilspiel überprüfen und wahrscheinlich nach 2,5 - 3 Jahren einen neuen Kopf.
    Trotzdem ersteinmal Danke für die Antworten.
     
  6. 540V8

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    @DLM: ich weiß doch aber ich wollte hier der Fraktion der Billiganlagenliebhaber nicht zu nahe treten.
     
  7. DLM

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    ^^ mache ich richtig gerne und immer wieder...
    Der Preisvorteil ist teuer erkauft. Signatur lässt grüßen. ;)
     
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  9. 540V8

    540V8 Meister der Beiträge

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    Du weißt doch, billig muss doch nicht gleich schlecht sein :cool:
     
  10. #8 corsagaser, 06.09.2012
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    Billig ist immer schlecht, nur preiswert ist auch gut;-)
     
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