Tartarini W202 C180 Bj. 1994 Automatik Probleme

Hallo Forum,
ich habe diverse Probleme mit meiner Tartarinigasanlage. Da ich schon seit Wochen im Internet nach Lösungen suche aber irgendwie die Symptome oder das Fahrzeug nie komplett identisch waren, möchte ich mein Problem einmal hier beschreiben.

Ich habe mir vor zwei Monaten einen Mercedes C180 W202 Bj 1994 mit Automatikgetriebe und eingebauter Tartarinigasanlage gekauft. Die Gasanlage wurde bei 120.000 km im Jahr 2008 verbaut. Aktuell hat das Fahrzeug 238.000km gelaufen. Nachdem ich das Auto gekauft habe, habe ich erst mal die beiden Filter gewechselt, da diese mehr als dicht waren. Danach bin ich zu einem Gasumrüster gefahren um die Werte kontrollieren zu lassen, dieser hat die Werte nur im Leerlauf/Stand kontrolliert und den Wartungsintervall zurückgesetzt. Seine Aussage war, dass alle Werte gut aussehen würden.

Ich fahre im Monat ca. 4000km. Schon nach einigen Tagen nach dem Kauf ging das Auto im Gasbetrieb an einer Ampel aus. Konnte aber sofort wieder gestarten werden, aber jedes mal wenn ich an eine Ampel ran fahre stottert das Auto und die Drehzahl sinkt unter 500 Umin. Entweder er fängt sich wieder und ruckelt dann wie ein Trecker oder er geht einfach aus. Ein großes Problem dabei, ich arbeite in Hamburg und da gibt es viele Ampeln und noch mehr Staus.

Zweites Problem besteht beim Beschleunigen. Teilweise fahre ich auf den Beschleunigungsstreifen und komme nur mit Kickdown von 60km/h auf 80km/h. Sobald ich beschleunige ruckelt und stottert der Motor ohne Ende. Die Leistung bricht ein. Komisch ist, dass es halt nicht immer passiert sonder nur ab und zu. Leider habe ich oft von den recht schlechten Rails von Tartarini gelesen und um die Sache perfekt zu machen habe ich auch noch die EVO O7 verbaut. Mein Gasmann sagt dazu, entweder es läuft oder es läuft nicht mit den Rails, was soviel heißen soll wie, wenn der Fehler nicht ständig auftritt können es nicht die Rails sein.

Drittes Problem ist die Tankanzeige. Ich habe einen 70 Liter Radmuldentank verbaut. Die Reichweite beträgt ca. 500 km. Leider zeigt mir die Tankanzeige aber schon nach 150km an das ich auch Reserve fahre. Kann man so was Einstellen?

Das vierte Problem ist das Ruckeln und starke unrund Laufen des Motor im Stand. Da ich jeden Tag pendele und oft im Stau stehe, nervt es sehr und kann auch nicht gesund für den Motor sein. Sobald ich in einen Stau rein fahre und bremse geht das Auto entweder aus oder die Drehzahl schwankt zwischen 500 bis 1200 Umin. Dazu läuft der Motor sehr Unrund. Man hat das Gefühl das Auto regelt permanent etwas.

Gestern habe ich mein Auto auslesen lassen und der Werkstattmeister hat mir eine Schraubenmutter als Pokal mitgegeben, da ich 88 Fehler im Fehlerspeicher hatte und das Rekord sei. Danach habe ich die Gasanlage auslesen lassen, dort war kein Fehler verzeichnet. Der Meister hat nun alle Fehler gelöscht, da er meinte er könne nicht sehen wie aktuell die Fehler seien. Weiterhin hat das Steuergerät des Autos, als es ausgelesen wurde, also aus war. Eine aktuelle Drehzahl von 4000 Umin angegeben und eine Kühlmitteltemperatur von 118°C.

Ich würde mich sehr freuen, wenn Ihr mir ein paar Tipps geben könntet wie ich mit der Fehlersuche beginnen könnte ? Vielleicht hat auch jemand das gleiche Problem? Gibt es Leute hier im Forum die Tartarinianlagen einstellen und die Rails ggf. überholen könnenHamburg/Bremen/Hannover)Kennt sonst jemand einen guten Umrüster in dieser Region?

Beste Grüße

 

Hallo und Entschuldigung fürs späte melden.
Also mein Auto war nun drei Tage bei dem Umrüster in meiner Nähe. Dieser hat die Rails (EVO O7) gereinigt und wieder montiert. Seinen Aussagen nach waren die Rails sehr verdreckt. Weiterhin hat er auch den unrunden Lauf im Stand bemerkt und hat mir angeraten die Zündanlage zu überprüfen. Also die Zündkabel, Zündspule und Zündkerzen. Könnten meine Probleme von so was kommen? Nachdem das Auto auch bei Ihm in der Werkstatt ausgegangen ist, hat er die Anlageneinstellung geändert. Nun wechselt die Anlage immer zwischen Gas und Benzin hin und her sobald die Drehzahl unter 1200 Umin fällt. Positiv daran ist, dass das Auto bis jetzt nicht mehr Ausgegangen ist. Negativ daran ist, dass das Auto wie blöde regelt und bei ständigem Stop and Go wieder ruckelt. Generell hat das Säubern der Rails schon spürbare Besserung beim Beschleunigen gebracht. Leider fing das Auto heute schon wieder leicht an zu ruckeln. Langsam bin ich überfragt. Wie würdet ihr weiter vorgehen? Kann so was von der Zündanlage kommen?

Bin für jeden Tipp dankbar.