Tartarini USB Dongel - erweiterte Optionen - kleines Software Problem

Guten Abend,

war heute mal wieder ne weile unterwegs und das ganze mal ohne die aktivierte "Anpassung".
Hab das Gemisch so gut es geht manuell eingestellt. Lernwerte haben sich bei +/- 2% für die Teillast eingependelt.
Vollgas hab ich um die 1V Sondenspannung (0,8 - 1,6V Sonden) also i.O.
Problem: Leerlaufgemisch !
Fehlerspeicher sagt: System Bank 1 und 2 zu mager , Lernwerte auf Regelwert Anschlag.

Ich hab für den Lastbereich Einstellwerte von 0 -10 in der Tartarini Software gebraucht.
Nur im Leerlauf und Belasteten Leerlauf (Fahrstufe) muss ich "30" einstellen. Höhere Werte gehen nicht und "30" reicht nicht aus um die Lernwerte in den Fett Bereich zu bekommen.
Stell ich die Tartarini wieder auf "Anpassung" und lass sie alleine das Gemisch bestimmen. Bekomm ich Lernwerte um die 0,8% im Leerlauf und bei Anpassung wird unten im Statusfeld "17%" angezeigt.
Da kann nur Softwareseitig was nicht gant richtig sein. Auf Benzin ist übrigens alles i.O. !


Nun weiss ich ja das man nicht alle Optionen in der Tartarini Software angezeigt bekommt wenn man den USB Dongel nicht hat.
Stellt sich die Frage: Ist hier wer unterwegs der den besitzt ?
Das muss irgendwo etwas im Grundkennfeld nicht passen.
Werde nun mal weiter im "Anpassungsmodus" rum fahren. Da läuft er momentan eigentlich gut. Fängt nur bei langen Autobahnfahrten an zu fett zu werden.

 

A8 4,2 32V Quattro .... 299PS @ 324PS
Motor: AKG mit S8 Nockenwellen, S8 Luftführung zur Drosselklappe, S8 Luffikasten, S8 Kats und Abgasanlage und ABT Steuergerät,
Hab mal Bilder angehangen um zu verdeutlichen was ich meine




Immer dort wo die Einspritzzeiten unter 5ms liegen muss ich die "5 Minuten Terrine" recht dolle anfetten.
In allen anderen Bereichen ist es eigentlich okay.
Ah - Falschluft o.Ä. kann 100% ausgeschlossen werden.
Das muss aber Softwareseitig irgendwas sein, anders kann ich es mir nicht erklären das ich ihn nur im Leerlauf und minimal Gas geben so Anfetten muss.

Lernwerte nach 180km die A7 hoch und bissle Stadt und Land


Lernwerte 140km die A7 wieder runter, davon 30km stadt und Land


Beim Gasgeben aus dem Stand raus verschluckt er sich oft und manchma fängt er ohne Erkennbaren Grund an rum zu ruckeln. Ah und warum die Verdampfer nicht wärmer als 60°C werden weiss ich auch noch nicht.

 

Nabend

wenn ich BulliVR6 lese muss ich immer an den Bus denken der bei uns an der Arbeit steht und in dem eine wild reingewürfelte Tartarini Anlage verbaut ist die auch nicht läuft. Sobald die kiste auf Gas umschaltet läuft er im Leerlauf und bei Teillast mit Lambda @ -25% und ruckelt sich einen zurecht.

Also bei mir sieht es so aus.
Die erste Spalte stellt den Drehzahlbereich von 500-1500upm dar.
Von ganz oben gezählt liegt der blaue bzw. rote Punkt bei Leerlaufdrehzahl und ohne Fahrstufe beim 4. Kästchen, bei eingelegter Fahrstufe etwa beim 6.
Das ist soweit klar

Die letzten 3 Zeilen, egal bei welcher Spalte werden eigentlich nur bei mehr wie 1/2 Gas erreicht, die letzten beiden eigentlich nur bei 3/4 und vollgas.
Das ganze Kennfeld ist bis auf den Lastbereich ab ca. 80% so eingestellt das er möglichst auf Lambda 1 läuft.
Alles ab 1500upm (2. spalte aufwärts) läuft auch perfekt. Nur die 1. Spalte muss ich komplett mit 30% anfetten da er sonst im Leerlauf viel zu mager läuft und beim starken Gasgeben aus dem stand raus einen ordentlichen verschlucker macht.
Anfetten beim beschleunigen den auf Anschlag anfetten, komplette spalte 1 auf +30 sonst verschluckt er sich vom feinsten beim losfahren aus dem Stand.

Das Problem liegt aber im Grundkennfeld an das ich ohne den Dongle nicht ran komme.
Aus irgend einem Grund hat er da blödsinn generiert. die komplette Einstellung von 500-1500upm muss in allen Bereich (leerlauf bis volllast) korrigiert werden.

Das muss korrigiert werden: (ohne Dongle nicht möglich):

 

Nabend zusammen

Also ich kann in meiner Software nur +/- 30% einstellen. Alles über 30 geht nicht. Steugerät ist wie gesagt die 41,50 und Tartarini Software iss die 6.01 ! Hab vor kurzem noch die 5.8.0.x c verwendet aber da war kein Unterschied in den Einstellungen.
Der Temperaturfühler vom Verdampfer ist okay, da ist was anderes komisch. Wenn er ne halbe Stunde im Stand läuft kommt der Verdampfer auch mal 80°C.
Falsch im Kühlkreislauf ist er auch nicht. Parallel zur Heizung mittels 2 T-Stücken. Heizung hat ein Abschaltventil so das bei ausgeschalteter Heizung das komplette Wasser durch die Verdampfer gejagt wird. Bringt aber auch nur +5°C wenn überhaupt. Hab diesbezüglich noch ein Thema auf gemacht. Vermute einen zu geringen Volumenstrom durch die langen Schläuche und dadurch die schlechte Aufheizung der Verdampfer.

Was mit den Einspritzzeiten los ist kann ich leider nicht sagen !
a) wird vom Tartarini Steuergerät eine andere Einspritzzeit angezeigt als von meinem Motorsteuergerät
b) sind die Gas Einspritzzeiten im Teillastbereich (um die 10ms) meistens immer 1,5 - 2 ms unter den Benzin Zeiten.
Im reinen Leerlauf sieht es so aus: 3,60ms Benzin = 4,06ms @ Gas
Leerlauf mit Fahrstufe: 5,8ms Benzin = 6,02 @ Gas

Gasdruck 1,2 Bar
Rail OEM Valtek Typ 30 (ESGI) kalibriert @ 0,5mm mit 4.0mm Düsen
Da waren noch kleinere Düsen mit mini Bohrung und konisch geformt auf der Railseite dabei. Hab aber die von meinem alten Tartarini Rail mit 4.0 Makierung genommen

@TMD: Ich hab dich mal ins geaddet, wäre schön wenn wir mal schnacken könnten

 

Mit dem Benzin/Gas hin und her geschalte hab ich mir gespart.
Ich hab nach Lambda eingestellt was 100% läuft. Sieht man ja auch an meinen Langzeitlernwerten. Er fährt ja auch mittlerweile 100%. Nur der Bereich von 500-1500upm unterliegt irgendwie diesem Software Problem.
Mit Dongle und den erweiterten Optionen wär das alles kein Thema. Einspritzzeiten Map angepasst und gut so. Wär warscheinlich in 5 Minuten erledigt.

Bin ja bis letzten Samstag mit Standardeinstellung und aktivierter Anpassung gefahren. Die Tartarini ist ja nicht doof. Die lernt dann "17% Auto Anpassung" und die Karre läuft. Nur muss man nach 200-300km nen Reset machen weil er sonst ganz langsam und schleichend in der Teillast überfettet.

Warum soll ich denn kleinere Düsen nehmen ?
Wenn ich in der Einstellung alles auf 0 hab läuft er komplett in allen Lebenslagen zu mager. Ich muss im Leerlauf wegen dem Softwareproblem +30 drauf hängen um im Rest so 5-7.
Den Kabelbaum hab ich übrigens komplett frisch gemacht als ich den Motor samt Getriebe raus hatte.
Warum haste auf 2 Ohm umgebaut. Bei meinen neuen Valteks waren 3Ohm Spulen in schönem leuchtendem rot dabei

 

Nabend zusammen

also mit den Düsen das ist so eine Sache. Ich hab nur die 4er oder die 2,0er oder was das sein soll. Sind jedenfalls sehr dünn.
Für meine Motorleistung (240KW) sagt Tartarini ja "4mm" und die hab ich. Um die 0,5mm/hub mach ich mir weniger Sorgen. Die könnten zu einem Problem werden wenn ich Vollgas bei 5000upm fahre

Mit der Selbsteinstellung könntest du Recht haben. Mit der lief er immer irgendwie komisch. Hab das Steuergerät schon mehrfach resetet, dann selbsteinstellung und dann... wenn ich so drüber nachdenke.... Lief er prinzipiell nach einer selbsteinstellung schlechter als ohne Einstellung oder mit dem "Balic Gas" Kennfeld das drauf war als das ich das Auto gekauft hab.
War auch total wurst ob mit den Taratrini Rails, den Evo07 oder den neuen Valtek Typ30.

Wie gesagt, mehr wie +/- 30 geht einfach nicht. Und seit neustem kann ich meinen "Balic Gas" Datenstand den ich gespeichert hab nicht mehr benutzen.
Sobald ich den drauf packe sagt er beim Umschalten auf Gas "Magnetventil Druckregeler" und schaltet ab.
Hat er sonst nie gemacht.

 

Ich schau morgen mal was das für Düsen sind die ich von ESGI dazu bekommen hab.
Glaube auch ehrlich gesagt nicht das es nur an den Düsen und dem Hub liegt.

Hab heute bei nochmal das Häckchen bei "die Anpassung Aktivieren" rein gemacht und somit das manuelle Kennfeld deaktiviert.
Und jetzt kommts: Er spritzt im Leerlauf ziemlich genau mit 4,9 - 5,5m/s ein. Jeh nach Lambdaeingriff.
mach ich den haken wieder raus, dauert es nicht lange und er geht wieder auf 4ms Gas Einspritzzeit. Unlogisch aber naja.

Leerlaufgemisch Lernwerte:
Anpassung aktiv: -1,6%
Anpassung aus: 5,7%

 

Jaja der VR6
Da brennt auch ohne Gasanlage gerne der 1. Zylinder ab. Bin VR6 Motorendoc
Hab in der Halle bestimmt noch 3 oder 4 AAA und ABV Motoren stehen, einer davon gebohrt auf 3L. Hatte auch lange Zeit nen ABT 3.1 VR6. Der hatte richtig Dampf.

@ TMD:
Ich hab heut eiskalt mal nen Reset auf Werkszustand gemacht und hab meine Daten eingegeben. Selbsteinstellung hab ich nicht gemacht und jetzt kommt wieder eine ziemliche Überraschung: Das komplette Kraftstoffkennfeld steht auf "0" und er läuft recht gut. Lambdaregelung +/- 10%.
Erst bissle über Halbgas fängt er an und wird leicht fettig. Lambdaregelung arbeitet dann mit -10 bis -15% gegen !

 

Naja, VR Motoren gibts wie Sand am Meer.
Den Block den ich gerade verwende hat mich mal 80 Euro gekostet.

Lambdasonde wegklemmen... ne das werde ich nicht tun