Tankanzeige am Tank gewechselt bei Prins VSI und jetzt Probleme

Hallo zusammen,

melde mich zurück mit einem anderen Auto und einer Prins VSI Gasanlage. Bei dem Auto war am Tank die Tankanzeige kaputt. Dadurch konnte man nicht mehr Tanken weil anscheinend das Steuergerät dachte der Tank sein sei voll. Diese Tankanzeige habe ich nun gewechselt wie man mir sagte - die beiden Schrauben genommen und die Uhr befestigt. Der Tank ist ein 88 Liter Tank, bei dem meiner Meinung nach ca. 65 Liter reingehen sollten.
Als ich Tanken war, fing plötzlich der Zapfhahn an bei 34 Liter dermasen zu "klackern", sodas ich erschrocken bin und den Tankvorgang abgebrochen habe.
Damit waren nun 34 Liter drin und nach 2-3 Tagen piepste plötzlich die Füllstandsanzeige im Armaturenbrett als wäre der Tank schon leer.
Jetzt weis ich nicht ob noch Gas im Tank ist und ob ich beim aufschrauben der Tankuhr am Tank etwas falsch gemacht habe.
Gibt es da etwas was ich beachten hätte müssen? Wie kann ich nun vorgehen um wieder 65-67 Liter Gas zu tanken?
Ist dieses klackernde Geräusch normal bei Prins? Bei meinen anderen Autos waren eine KME und Landi Renzo Gasanlage verbaut, aber so ein lautes Geräusch habe ich nie gehört wenn der Tank voll war. Es hört dort einfach auf mit einem Klack - fertig!
Bitte auch hier um euren Rat.

PS: Das Auto ist ein BMW E65 745i aus 2002.

 

Guten morgen.
Ok,soweit hab ich das verstanden,dass Prins damit nichts zu tun hat. Das war auch eigentlich nur als Info für euch gedacht welche Anlage verbaut ist.
Was nun die Füllmenge angeht,glaube ich nicht das er nicht ganz leer war,da schon nach 2-3 Tagen (entspricht jetzt einer Strecke von 120Km) der Tank wieder leer ist. Ok,der BMW braucht natürlich einiges,aber 34 Liter oder mehr auf 120Km wäre doch sehr viel.
Was bewirkt es wenn ich an der Uhr am Tank drehe - gegen den Uhrzeigersinn z.B.?
Ich muss heute wieder Tanken und beobachte das nochmal. Sage euch dann Bescheid wie es ablief.

 

Hi Georg,
was ist denn daran Sinnfrei???
Die Uhr am Tank war gebrochen - das werde ich ja wohl besser wissen als Du!!
Es zeigt dadurch vorne nichts an und es brannte immer die rote Lampe. Deswegen-auch wenn vielleicht Gas drin war konntest Du nicht auf Gas fahren weil das Steuergerät dachte der Tank ist leer!
Jetzt Du.... !!

 

Hi zusammen,
glaube irgendwie reden wir aneinander vorbei
Ist auch egal...die neue Uhr ist drin und steht auf halb voll...das kann ich glaube ich auch nicht ändern.
War gerade tanken und da gingen wieder nur ca 34 Liter in den 88 Liter Tank. Das ist doof,weil er auch das Gas abschaltet wenn die weg sind. Mehr geht nicht rein.
Das ist mein erstes Hauptproblem. Das zweite ist,das nach dem Gas tanken, wenn ich wie vorhin an der Ampel stehe und er meiner Meinung nach umschaltet auf Gas, der Motor ausgeht. Starten kann ich dann aber sofort wieder...nur das er ausgeht.
Woran könnte das liegen und wie bekomme ich mehr Gas rein?

 

Ok...dann nehme ich das mal in Angriff.
Danke für eure Tips

 

Moin V8Gaser,
nein-Du must nlicht lauter schreiben
Ich habs ja verstanden
Die Info kam übrigens vom Vorbesitzer des Wagens,aber mittlerweile glaube ich das es wirklich nicht an der Uhr lag,sondern ein anderes Problem vorliegt. Als ich gestern nach dem tanken ( es war also Gss drin) zur AU mußte, war ja die Gasanlage ausgeschaltet. Ich bemerkte dies und wollte bei laufendem Motor das Gas einschalten. Doch leider ging sie immer wieder nach 1-2 sekunden aus. Erst als ich den Motor ausgemacht hatte und nur die Zündung an war, ließ sie sich einschalten. Dann konnte ich den Motor starten und sie blieb an.
Eine Idee zu diesem Verhalten der Anlage?

 

Das weis ich nicht....finde noch nicht mal den Diagnose Stecker
Gibt es irgendwo einen Schaltplan für die Anlage?

 

Der Kollege hat alles
Nur ohne den Diagnose Stecker nützt das ganze Equipment nichrs
Den Schaltplan wollte ich nur wegen dem Zündungsplus

 

Hallo,

wir haben jetzt mal die Diagnose dran gehängt, aber leider wra gerade zu dem Zeitpunkt der Gastank schon leer.
Ich habe mal Bilder vom Bildschirm gemacht und stelle hier rein - in der Hoffnung Ihr sieht etwas was nicht OK ist.












Wie haben die Drehzahl von "o" auf "1200" geändert, sowie die Temperatur auf 45°C gemacht.
Der Fehlerspeicher war leer.
Hier noch ein Bild von meinem Tank


Die kleine Uhr habe ich gewechselt weil die alte gebrochen war - warum auch immer. Ist denn das so richtig mit der Uhr oder muss da ein Hallgeber dran?
Meine Tankfüllmenge wird irgendwie immer weniger...von knapp 34 Liter zu knapp 33 Liter undheute nur noch knapp 27 Liter.
An der Anzeige vorne habe ich mal diesen Programmier Schritt durchgeführt: Zündung aus, Sicherung der Prins gezogen, wieder rein gemacht, den Knopf 5 sek gedrückt bie es piepst und dann 1x gedrückt - soll für den Tankgeber 0-95 Ohm sein.

Was sagt Ihr zu all dem ?

 

Hi zusammen,
ich muss euch mal auf den aktuellsten Stand bringen. Der Tank lässt sich auf Wundersame weise seit einiger Zeit schon auf seine normale Füllmenge auftanken. Es passierte plötzlich von alleine.
Seit dort funktioniert die Gasanlage ziemlich normal.
Einzig was ich noch nicht ganz verstehe ist,wenn ich in Software den Double-Mix laut Anleitung auf 30% stellen möchte,gehen nur max. 20% zum einstellen und nicht 30%.
Weis jemand woran das liegen kann?

 

Moin,

hatte noch vergessen dass ich zwischenzeitlich beim Umrüster war. Dieser hat dann die Anlage soweit gut eingestellt, dass sie nicht mehr ausgeht. Danach - wie oben geschrieben - ging plötzlich nach dem 3ten oder 4ten mal Tanken mehr Gas rein, also die normale Menge denke ich. Es ist ja ein 88 Liter Tank verbaut und tanken kann ich jetzt so um die 67-70 Liter.

Etwas später musste ich aber wieder zu dem Umrüster, da ich immer beim Umschalten auf Gas peinlichst genau darauf achten musste das ich in dem Moment kein Gas gebe, also nicht beschleunige, da er dann erstmal fast ausging.
Der Umrüster meinte es wäre normal bei der Prins und da könne er nichts machen.
Habe mich mit dem Problem mit einen Kollegen aus dem BMW Forum unterhalten, bei dem im gleichen Fahrzeug die gleiche Gasanlage verbaut wurde. Er sagte mir ich solle mir keinen Unsinn erzählen lassen, dieses Problem kann man mit der Einstellung "Double Mix" beheben. Da dort dann eine kurze Zeit Benzin und Gas zusammen eingespritzt würde, wäre der Übergang Benzin>Gas fast nahtlos.

Den Rest könnt ihr oben lesen, wo ich fragte wegen den 20% bzw. 30%