Tackern der LPG-Einlassdüsen

Hallo zusammen,

nachdem ich nun recht lange nur "mitleser" war und ich mich vor kurzem auch angemeldet habe will ich nun meine erste Frage an die Fachleute unter uns stellen!

Ich habe seit kurzem unseren Galaxy V6 auf LPG umrüsten lassen!
Verbaut wurde eine Stag300!
Erstmal muss ich sagen, dass ich mit der Anlage mehr wie zufrieden bin!
Ich konnte gleich am ersten Tag nach dem Einbau eine "kleine Probefahrt" über etwa 1200km nach Hannover und zurück machen und ich musste nur tanken, tanken und tanken! Sonst nichts!
Sie läuft so ruhig, kein ruckeln, nichts auffällige! Mehrverbrauch war für eine Autobahnfahrt sehr gering! Leistungseinbuße erst ab ca. 5000 u/min!

Jetzt aber zu meiner Frage!
Wenn der Motor auf LPG läuft und man neben dem Wagen steht, dann hört man recht laut die LPG-Einlassdüsen (Einspritzdüsen???)
Beim öffnen der Motorhaube ist dies noch besser zu lokalisieren!

Ist das normal? Müssen die so "tackern"? Ich hab noch keinen anderen LPG-ler gehört und darum frag ich nun einfach mal in die Runde!

Schonmal Danke vorweg!

CU Noby

 

Hallo und Danke für die Antworten.

Verbaut wurden 6 x FEMITEC GIAC-01 LPG- Injektoren. Die Blauen.

Angebracht wurden sie in 2 x 3er Blöcken direkt an der Brücke im vorderen Bereich!

Bilder werde ich bei Gelegenheit machen und sie einstellen!

 

@ Quasselstrippe

also meinst du, dass das Klackern durch eine Neukalibrierung weggehen kann?
Da die Anlage ja noch ganz neu ist muss ich bei etwa 2 000km ja eh für die erste Inspektion und für evtl. Nachstellungen nochmals zum Umrüster und dann werde ich das auch gleich ansprechen!

Leistungsverlust:
Der V6 im Galaxy ist ein toller Motor zum gleiten, allerdings braucht er in bestimmten Situationen einfach Drehzahl, um diese zu meistern!
Wenn ich z.B. auf der Autobahn mit etwa 180km/h unterwegs bin, dann dreht er etwa mit 4300u/min. Komme ich in dieser Fahrsituation an einen Berg oder eine Steigung, dann muss ich Vollgas geben, damit er die Geschwindigkeit hält. Aber je nach Steigung (wir reden aber immer noch von einer Autobahn, also keine Pass-Steigungen) fällt er dann doch so weit ab, dass man in den 5-ten zurückschalten muss oder eben den Geschwindigkeitsverlust akzeptiert!

Mit Gas ist dies auch so, nur eben vom Gefühl her etwas ausgeprägter!
Wenn ich allerdings beschleunige und dabei den Motor etwas höher ausdrehe, dann merke ich keinen grossen Unterschied!
Zudem hab ich ihn wärend dieser Fahrt nur sehr selten so hoch gedreht, da der Einbau ja sehr sehr neu war und ich die Teile erstmal aufeinander einlaufen lassen wollte!
Ich war manchmal bei etwa 5000, hab dann aber wieder ausrollen lassen, eben um die Teile nicht zu sehr zu schinden!

Der V6 dreht übrigends bis 6400 u/min.

Falls man also bzgl. Klackern, Leistungsverlust und evtl. Verbrauch etwas machen kann und da auch noch etwas einstellen lassen kann dann werde ich dies bei der 2000-er auch mal ansprechen! Mal sehn, was die in der Werkstatt machen können!


Was kann man eigentlich alles "im verbauten Zustand" einstellen oder nachjustieren lassen??? Damit ich bei der Werkstatt auch alles ansprechen kann!