T5 2,5Ltr 225ps

Hallo Leute,Ich bin relativ neu hier und habe mich hier angemeldet, weil ich meinen Ford Focus ST evtl auf Lpg umrüsten möchte. Da der Motor von Volvo stammt habe ich den Thread hier in Volvo Sektor erstellt. Der Motor ist wie beschrieben, der 2,5 Ltr 5 Zylinder mit 225 PS. Jetzt zu meiner Frage, ich komme aus Mittelhessen und suche einen fähigen Umrüster für mein Auto. Jetzt liest man viel, dass man die Motoren nicht umrüsten sollte, weil die Ventile eben nicht Save seien. Andererseits liest man aber auch, dass wenn der Umrüster schon viele Volvos gemacht hat und sein Handwerk versteht, dass dann die Ventile schon halten.Was meint ihr dazu? Das man auf Gas keine Vollgasfahrten macht, ist mir wohl bekannt. Wie gesagt stellen sich mit jetzt die Frage, umrüsten oder nicht? Falls ja, welcher Umrüster ist zu empfehlen? Habe schon viel gelesen, dass ein gewissen Frank Scan von Scan automobile der Volvo Papst schlecht hin gewesen sei, er hat jedoch aufgehört mit seinem Handwerk und kahm auch nicht aus meiner Nähe. Nun habe ich hier schon etwas rum gestöbert und gelesen, dass Armin Nagel nicht schlecht sein soll? Wie sieht das bei ihm mit Volvo Motoren aus? Oder gibt es evtl jemand besseren? Weitere Fragen wären, ob Flashlupe oder nicht (ich tendiere zu ja), welche Anlagen und ob vielleicht eine Anlage Sinn macht, die ab einer bestimmten Drehzahl und/oder Ladedruck Benzin mit einspritzt?Was würde mich dann preistechnisch erwarten?Danke euch schon mal für eure Bemühungen

 

Danke erst mal für deine Antwort. Nein, also wenn hätte ich schön ein elektronisches Flshlube System genommen.
Tut mir leid, für die vielleicht blöde Frage, aber gibt es einen Unterschied zwischen dem "Flashlube System" und dem dem von dir genannten"Si-Valve-Protector"?

Nein, 100% Save wird die Sache nie werden, dass weis ich. Das Risiko würde ich aber eingehen, wenn es durch Additiv-Systeme halbwegs gering gehalten werden kann.
Es sind aber nur die Ventile bzw. die Ventil-Sitze, die vorzeitig verschleißen könnten, oder gibt es noch mehr Teile im Motor, die höheren Belastungen ausgesetzt sind? Soweit ich mich schlau lesen konnte, sind ja durch den Gas Betrieb andere Bauteile eher besser dran, durch die saubere Verbrennung!?
Wäre denn die BRC Plug & Drive für mein Auto zu empfehlen, oder welche Anlage würdet ihr verbauen?

@Armin mit welchen Anlagen sind denn die Volvos unterwegs, wenn ich fragen darf?

Danke euch schonmal!

 

Das "SI-Valve Protector" Kit ist aber vom Prinzip her, das gleiche wie ein Flashlube System,oder? Es wird elektronisch ein, ich nenne es mal "Schmiermittel", eingeträufelt und schützt die Ventile? Also bitte nicht falsch verstehen, ich möchte damit nicht in Frage stellen, dass das SI-VP besser ist als Flashlube System, sondern möchte es einfach nur verstehen..

Die von dir emfohlene Prins Anlage bietet aber keinen "Dual Drive", soll heißen, dass Zusätzlich zum Gas ab einer bestimmten Drehzahl Benzin mit eingespritzt wird,oder? Galubst du nicht, dass das sinnvoll wäre?

Mit wieviel Verbrauch des Additives kann man denn auf 1000km rechnen?

Wie ist das überhaupt mit den Anlagen..Wenn die eingebaut werden und dann eingestellt werden, laufen sie dann problemlos, oder muss man noch öfters mal zum Umrüster fahren, um evtl etwas nachzustellen oder ähnliches? Ich frage nur, weil dann ist es ja immer sinnvoller einen Umrüster in direkter nähe zu suchen. Allerdings stellt sich dann für mich immer die Frage, dass die Umrüster in der nähe nicht gleich auch die besten sind.

Kann man die Anlage nicht auch über ein Interface über das Internet nachstellen, falls es nötig ist? Ich meine ich hätte sowas mal gelesen?

 

Hallo


und erst mal ein schönes neues Jahr!
Das ist genau der Punkt, bei einem Zylinderkopfschaden habe ich nämlich nichts gespart, sondern drauf gezahlt..Das probiere ich natürlich mit dem richtigen Umrüster bzw. den richtigen Infos zu vermeiden. Beides ist, wie mein Vorredner schon sagt, nicht ganz einfach.
Ich habe mittlerweile relativ viel gelesen/gegoogelt und werde leider aus der ganzen Sache nicht schlau, sodass ich schon fast wieder auf dem Weg bin, das Auto nicht umzurüsten. Für mich ist nach den Sachen, die ich bis jetzt gelesen habe, nicht Anlage nicht mehr ganz so wichtig. Ich würde aufjedenfall einen der bekannten "größeren" Hersteller nehmen, sprich Prins, BRC
Viel wichtiger ist mir eigentlich der Umrüster und den habe ich bisher leider noch nicht gefunden. Es ist leider so, wer viel fragt, der bekommt viele Antworten, aber ohne komme ich leider auch nicht weiter.
Beim googeln ist mir immer wieder aufgefallen, dass Frank Scan wohl der Volvo Papst schlecht hin war. Leider aber nur "war". Möchte damit aber keinenfalls einen Umrüster hier schlecht reden. Ich denke nämlich, dass auch hier gute dabei sind. Einen wirklichen Volvo Past gibt es ja wohl nicht mehr, oder gibt es wirklich noch jemanden, der sich wirklich noch sehr viel mit Volvo beschäftigt?
In einen anderem Forum hat mich auch ein Volvohändler direkt angeschrieben, nur glaube ich, dass ein Volvo-Vertragshändler sich nicht richtig mit Gasanlagen auskennen KANN, weil er eben auch nebenbei noch Unfälle/Inspektionen/Anhängerkupplungen usw. machen muss. Jemand der ausschließlich Gasanlagen verbaut, traue ich da schon etwas mehr.
Armin hat ja, so wie er geschrieben hat, schon viele T5´s umgerüstet? Hast du auch schon welche umgerüstet 540V8 ??
Gibt es denn noch umrüster, die ihr mir empfehlen könntet?

Gruß