suche empfehlenswertes LPG-Auto

Die wirst Du sicher noch besser erhalten, wenn Du Deinen Beitrag sinnvoll mit Absätzen gliederst. So kann das kein Mensch lesen, nach der 3. Zeile ist der Spaß vorbei.

 

Mein lieber Mann, Ansprüche stellst du aber keine, oder?
In dem geschriebenen Wust sind mir auf Anhieb zwei Dinge aufgefallen.

- Start/stopp für noch mehr Spritersparnis -
Das kannst du gleich vergessen. Anscheinend hast du dich mit gas nicht richtig auseinander gesetzt denn sonst wüsstest du das ein Gasauto immer mit Benzin startet und damit der Vorteil des günstigen Gases weg ist.

max. der spritverbrauch vom Punto, weniger wäre wünschenswert bzw. mehr Spritersparnis -
Verbrauch, Verbrauch, Verbrauch ......
Wenn es dir nur um die Verbrauchszahl geht dann vergiß Gas, denn mit Gas fährst du, je nach Fahrzeug, mit 15 bis 30 % höherem Verbrauch als mit Benzin.
Ein Gasauto wird niemals den geringen Dieselverbrauch deines Puntos haben. Für Gas brauchst du als Basis ein Benzinauto und alleine das hat schon einen höheren Verbrauch.

- Energierückgewinnung beim Bremsen
*Augenverdreh*
Da sag ich jetzt nichts mehr dazu sonst könnte man sauer mit mir sein.

Du suchst ein zuverlässiges langlebiges gastaugliches Auto mit Euro 5, einigermaßen Kofferraum, vollverzinkt nicht über 15.000,- €:

Subaru Impreza 1.5R Active F, LPG-Autogas, PDC - Pkw: Detailansicht

Gasanlage bereits eingebaut. Garantie bis zu 5 Jahre/160.000 km incl. Gasanlage.

Euro-5
Die Euro-Norm bleibt, egal wieviel Jahre das Auto auf dem Buckel hat. Nachrüstungen auf andere Normen gibt es bei Lambdageregelten Benzinmotoren keine.
Einzig die Steuer kann sich ändern. Das liegt aber an der Unberechenbarkeit unserer Politiker die vielleicht in der Zukunft auf die Idee kommen könnten die Steuern zu erhöhen.

 

Ein Auto ist und bleibt immer ein Kostenpunkt! Also die "sparen um jeden Preis" Ansicht muss man da ganz schnell ablegen...

 

Start/Stop sehe ich eh sehr kritisch. Sicher spart das Sprit, aber belastet die Batterie und den Anlasser um den Faktor X.

Gerade der Anlasser ist für eine bestimmte Belastung ausgelegt. Mit dem Start/Stop-System wird der Anlasser aber um ein vielfaches mehr belastet. Und ich glaube nicht, dass spezielle Anlasser verwendet werden - lasse mich aber gern eines besseren belehren.

Im Gesamtergebnis (Mehrkosten des Systems, abzgl. Spritersparnis, zzgl. Austauschanlasser) sehe ich eher ein dickes Minus.

Gruß,
Rudi

 

Damit hast du zwar völlig recht aber heutzutage wird nur noch auf den Spritverbrauch und CO²-Ausstoß geachtet. Autos, die nicht mit den neuesten technischen Gelumpe vollgestopft sind die auch nur im entferntesten ein tausendstel Sprit sparen, werden als veraltet und Spritfresser beschimpft. Die Kosten-/Nutzenrechnung scheint den meisten Käufern völlig fremd zu sein.

Bestes Beispiel sind die Kleinwagen die man jetzt auch mit Dieselmotoren kaufen kann.

Z.B. der neue Toyota Verso den es auch als Subaru Trezia geben wird.

Bei Toyota kostet der Verso (das Original des Trezia) in der billigsten Version (Verso S) als 1.3 Benziner mit 99 PS 14.950,- €
Der 1.4 Diesel 90 PS kostet in der Verso-S Version 17.300,- €. Also ein Aufpreis von mindestens 2.350,- €.

Da der Benziner einen Durchschnittsverbrauch von 5.5 L/100 km hat und der Diesel einen Verbrauch 4.3 L/100 km rechne ich folgendermaßen:

5.5 l Benzin á 1,479 € = 8.14 €/100 km
4.3 l Diesel á 1,399 € = 6.02 €/100 km
Differenz = 2,12 €/100 km
(Preise für Kraftstoff vom 13.2.11 im Umkreis von Reutlingen)

Um den Mehrpreis für den Diesel durch den geringeren Spritverbrauch wieder rein zu sparen muß man rund 111.000 km weit fahren.
Die durchschnittliche Jahreskilometerzahl des Normalbürgers beträgt ca 15.000 km. Also frühestens nach 7,4 Jahren hat sich der Diesel amortisiert.
Dabei hab ich nicht mal die höheren KFZ-Steuern (im Jahr ca. 100,- €) und die höheren Wartungskosten des Diesels berücksichtigt.
Also grob gerechnet hat sich ein Diesel unter 8 Jahren nicht gerechnet. Erst danach fährt man mit einem Diesel billiger als mit einem Benziner. Ob man da noch den Kleinwagen überhaupt noch fährt?

So ein Klein-Diesel ist völlig unwirtschaftlich, aber Hauptsache das Ding hat einen niedrigen Kraftstoffverbrauch. Alles andere wird billigend in Kauf genommen oder der Käufer ist einfach nur Dumm.

 

Hallo
Habe einen Opel Vectra 1,8 Edition mit LPG Anlage von Irmscher zu verkaufen.Eingebaut beim Opel Vertragshändler.Alle Inspektionen des Fahrzeuges und der Gasanlage.
Bj.4.2007 / 110000 Km 140 PS.
Kannst dich ja bei Interesse melden.

Gruß Agistral