Subaru Forester eBoxer

Hallo zusammen,

hat schon mal jemand den aktuellen Forester mit dem 2.0l Saugboxer und mild-hybrid (eBoxer) auf LPG umgerüstet?
Mir wurde ein vorläufiges FernAngebot mit einer Prins Anlage gemacht für 3300€.
Vorbehaltlich wegen dem Steuergerät, das man wohl nochmal checken muss und der Tatsache, dass zumindest ich noch keine Idee habe, wo man überhaupt einen Tank unterbringen kann.

Auch hätte ich als LPG Neuling grundsätzlich einige Fragen zum Autogas:
Ich kann z.b. nicht abschätzen wie gut sich so eine LPG Anlage mit dem mild-hybrid System verträgt, das sehr häufig den Motor im Start/Stop, langsamen Stadtverkehr und Segelbetrieb abschaltet und wieder anwirft.
Auch lese ich immer mal wieder über Probleme mit den Ventilen bzw. Ventilsitzen bei umgerüsteten Motoren. Was genau ist hier das Problem und wie beugt man dem vor?

Danke und Grüße

 

Hallo,

sorry. Da es den Forester SK (5te Generation seit 2018) in Deutschland nur mit einem Motor gibt, dachte ich jetzt, dass das eigentlich klar ist welcher Motor gemeint ist.

Hier gerne nochmal die mir bekannten Informationen:

1995ccm
110kW
Saugrohreinspritzung
Boxer
Euro6d ISC FCM
HSN/TSN 1842 AAT

Besonderheit eben das mild-hybrid System mit dem dauernden Abschalten des Verbrenners

 

Hallo,

vielen Dank für die Rückmeldungen.

@540V8, in dem Angebot steht ein Punkt "Valve Protector Sequential 4Zyl. Düse Einleitung über Düse" und "P1000 Ventil-Schutz-Additiv".
Bei 3300€ und derzeit etwa 8l/100km wäre ich, bei etwa 90cent Differenz Benzin zu LPG und 15% Mehrverbrauch bei LPG bei etwa 6€ pro 100km Einsparung. Also 55tkm bevor die Anlage sich rechnet. Da der Wagen erst 19tkm hat, wäre das recht problemlos zu erreichen aber ich hadere trotzdem ein wenig weil ich nicht einschätzen kann ob die Preisdifferenz bleibt und welche zusätzlichen laufenden Kosten mit der LPG Anlage noch dazu kommen

@S2-Limo, da ich keinen Motorcode finden konnte, habe ich mich hier auf die Aussage bei Wiki gestützt, dort wird von Saugrohreinspritzung geschrieben. Du hast aber recht, im Angebot steht "Prins Motorkit VSi 3.0 DI Subaru FB20D/FB20W/FB20X universal mit eVP"

 

@S2-Limo
Ich tanke meist so nach 400-450km. Da ist zwar noch keine Warnlampe etc an aber viel ist halt auch nicht mehr übrig.
Rein elektrisch fährt er zwar aber man kann nur indirekt übers Gaspedal und die Geschwindigkeit (bis 40kmh gehts meist) halbwegs steuern ob jetzt elektrisch gefahren wird. Man muss aber sehr sanft mit dem Gasfuß sein sonst springt direkt der Verbrenner dazu. Geschafft habe ich schon so grob 800m rein elektrisch in der 30er Zone zu fahren.
Schön wäre aber gewesen, wenn man das irgendwie besser steuern könnte aber da bietet Subaru derzeit leider keine Möglichkeit.

@540V8
In dem Angebot wird als ein Posten "R115 Papiere Prins" aufgeführt. Wenn es da aber wirklich noch keine Zulassung gibt, hat sich die ganze Frage ob LPG oder nicht ohnehin erledigt