Subaru Forester 2,5xt ist lpg anlage moeglich

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  1. #1 Rü2511, 21.02.2015
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    Hallo,Habe Interesse an einemSubaru Forester 2,5xt turbo bj.2006 aber ichfinde keinen mit lpg-anlage.Nun meine Frage: Kann man ihn mit einer Anlage nachrüsten?Wenn ja,welche ist die Beste und was würde das kosten ungefaehr.Viele Grüsse
     

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  3. #2 Pleistaler, 21.02.2015
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    Hallo Rü2511,
    klar geht der 2,5XT Umzurüsten. Allerdings würde ich den dann mit einem Sequentiellen Additivsystem ausstatten.

    Gruß
    Martin
     
  4. #3 Pleistaler, 21.02.2015
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    Hallo Rü2511,<br>klar geht der 2,5XT Umzurüsten. Allerdings würde ich den dann mit einem Sequentiellen Additivsystem ausstatten. <br><br>Gruß<br>Martin<br>
     
  5. #4 Pleistaler, 21.02.2015
    Pleistaler

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    Was ist denn jetzt passiert... :cool:
     
  6. #5 vonderAlb, 23.02.2015
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    Mein Subaruhändler hat bisher alle Modelle die nachträglich umgerüstet wurden mit einer BRC-Gasanlage ausgestattet. Auch den Forester Turbo.
    Alle wurden mit Additivsystem von BRC oder auf Wunsch mit dem sequentiellen Additivsystem Valve-Protector ausgestattet.
    Keines der Fahrzeuge/Motoren hat jemals ein Problem gemacht.
     

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  8. #6 horst017, 03.03.2015
    horst017

    horst017 AutoGasMeister

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    ist bei dem 2.5XT turbo die ventilspielkontrolle/-einstellung eigentlich ebenso einfach wie bei den "nicht-turbo" motoren?
     
  9. #7 vonderAlb, 03.03.2015
    vonderAlb

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    Kommt auf den Motor an.
    Der 2.0 Saugmotor des Forester ist ein DOHC-Motor.
    Der 2.5 Saugmotor (seltenes Sondermodell) ist ein SOHC-Motor.
    Der 2.5 Turbomotor ist ein DOHC-Motor.

    Bei den DOHC-Motoren müssen zur Ventilspielkorrektur die Tassenstössel ausgetauscht werden. Das bedeutet: Nockenwellen raus und da die beiden seitlich liegenden Zylinderköpfe keinen Platz dazu bieten muss vorher der Motor raus.
    Ohne Additivierung ist das alle 105.000 km fällig und kostet so um die 800-900.- €. Mit Additivierung wird es wohl nie dazu kommen.

    Mein Forester 2.0 Saugmotor (ohne Additivierung) musste bei 105.000 km eingestellt werden (Kosten 850,- €), bei 210.000 konnte bei allen Ventilen kein verstelltes Ventilspiel festgestellt werden. Kosten beliefen sich dabei nur auf ca. 50,- € für die Ventilspielmessung (ohne Motorausbau).
     
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