Subaru EJ20 (nicht Gasfest) additivieren

Durch ein Matrix würd ich das Addiv nicht durchpusten - das verklebt dir 100%. und das Zeug sammelt sich in dem Matrix Klotz.
Da brauchst ein sequentielles System, das in die Schläuche nach dem Rail einspritzt. Denkbar wäre zwar auch zentral nach der Drosselklappe in den Ansaug, aber da ist die Verteilung halt Glückssache.

 

Ich mach nur keine Stargas....

 

und ich dachte immer du machst nur Stargas.

Gruß
Bernhard

 

Mir wird schon angelastet ich hätt die Prins Brille auf....aber ich mach schon einiges.
Nur Alles geht halt nicht, und manches meidet man halt. Tartarini zb, Landi (nicht mehr) Lovato. Den Flüsigkram sowieso nicht :-)
Ich hab in dem Jahr bisher schon mehr DIs gemacht, als überhaupt davor.....und mag die immer noch nicht :-) Auch wenn sie top laufen.
Sei mal ehrlich- bei der Prins musst nicht ( wie bei quasi allen anderen Anlagen) mehr Zeit mit dem Einstellen ansich verbringen als mit dem Drumrum. Nix Model, Mapkarte......zwei Minuten und die passt.
Dafür bietet die neue Soft so viel Möglichkeiten, da schauen Andere die mal besser waren mittlerweile alt aus gegen.
Splitfuel, die Umschaltmöglichkeiten, Zweitank, 12 Zylinder, Anpassungen an OEM Sensoren usw usw.
Zavoli, BRC sind gut, sehr gut, aber spätestens seit dem EVP Verdampfer gibts was Besseres :-)

 

Rep. tun wir eigentlich alle, aber hast schon recht es ist manchmal besser wenn man nicht alles anfasst.
Ich hab noch vor einigen Jahren fast alles mit Zavoli gemacht u. dachte es gibt nichts besseres bis ich mal die ersten Prins Anlagen eingebaut hatte, seit dem möchte ich eigentlich nichts anders mehr einbauen. ( EVP ist der einfach der Hammer)
Einmal eingestellt u. es passt halt, das ist oft bei anderen Herstellern nicht so.
Dann hast auch wieder mal Kundschaft die nicht so viel ausgeben möchte u. da brauchst als Alternative was günstigeres.
Da sehr viele Hersteller heute Direkteinspritzer bauen werden sich die Di Anlagen immer mehr durchsetzen ob wir sie mögen oder nicht.
Map Kennfelder Fluch oder Segen ??
Bei den Di Anlagen von Prins sind die Kennfelder an Prüfstand sehr gut rausgefahren deshalb läuft das auch alles so rund, bei anderen Herstellern musst halt öfter mal nach Programmieren da sie trotz Perfekt gefahrener Map Karte nach einigen Wochen aus dem Ruder laufen.

Gruß
Bernhard

 

Meine ersten Anlagen waren BRC (wäre der Heckmeck mit der Soft nicht....die Anlagen sind immer noch top) und Zavoli. Dann kam mal ein SL500 für den ich ne Prins genommen hab... :-) Damals hat Voltran hier ganz in der Nähe die noch verkauft.
Irgendwann stand mal jemand auf der Matte und hat mir Öcotec angereht.....aber lang hab ich mir den Zirkus nicht angetan. Ansich ja nicht übel, aber was da zuletzt Steuergeräte gestorben sind- und es hieß immer: Nö, hatten wir noch nie....
Man muss ein paar Anlagen im aktiven Angebot haben - für jedes Auto/Kunden das passende. Dazu noch ein Paar die man gerne repariert. Und manche die man einfach meiden muss....

 

es gibt verschiedene Modelle von dem Valve Protektor was für einen hast du verbaut ??

Gruß
Bernhard

 

das richtige System hast du eingebaut.
Das in den Schläuchen fast nichts drinnen steht ist normal da du permanent Unterduck anliegen hast.
Wenn dein Ventil im Protecktor undicht wäre würde dein Motor den Nachfüllbehälter in kürzester Zeit leer saugen.
Deine blaue Wolke könnte da er schon ein erhöhter Motor Ölverbrauch sein.

Gruß
Bernhard

 

Ich denke, das System hat eine Pumpe, da müsste die Flasche doch nicht höher als die Einblasstelle liegen, oder?
Und wenn keine Pumpe, dann ist wohl tatsächlich etwas in der Verschlauchung undicht. Oder gar im Behälter.

 

Stecken die Schläuche fest genug in den Anschlüssen?
Achtung: Schläuche nicht einfach herausziehen, erst auf den Metallkragen drücken, sonst zerstört man den Anschluss.

Dass alle Schläuche leer sind, erscheint ungewöhnlich.
Wenn man dem Schaubild auf dem Teil glauben darf, kommt erst die Pumpe, danach separate Absperrventile für jeden Zylinder.
Ich vermute, dass die Absperrventile eigentlich dicht sein sollten.
Wenn der Unterdruck das Öl wegzieht, müssten entweder alle Schläuche locker sein, also systematischer Fehler;
oder alle Absperrventile, aber die würden nur noch mehr Öl freigeben (wenn es denn überhaupt durch die Pumpe gesogen werden könnte), was dann ruckzuck den Behälter leeren sollte.
Oder aber die Einbaulage begünstigt einfach das Auslaufen der Schläuche, ein schräg liegender Gartenschlauch würde auch leerlaufen, auch wenn am Ende der Wasserhahn zugedreht ist. (Einfacher Test: Stück Schlauch nehmen, mit Additiv füllen, ein Ende mit Finger verschließen, auf ein Brett legen und dieses kippen: läuft das Additiv aus?

Kannst du evtl. nochmal entlüften und dann einen Abstellvorgang beobachten, ob da irgendwas aussergewöhnliches passiert? Wird der Wagen mit vollen Schläuchen abgestellt und laufen die dann über Nacht leer oder kommt es im Abstellen zu irgendeinem Fehler und auf einmal ist alles Öl aus den Schläuche gesogen?

 

deine Pumpe drückt den Ventilschutz in den Schlauch mehr auch nicht, den Rest macht der Unterdruck u. der ist bei bei geschlossener Drosselklappe am größten, zwangsläufig saugt der deinen Schlauch leer.
Wenn du den Protektor richtig Programmiert hast dann sollte das auch mit der Menge passen.

Gruß
Bernhard

 

Ich denke nicht, dass der Unterdruck irgendwas macht. Der wirkt nur, wenn das Ende offen wäre.
Würde sonst ja bedeuten, dass im Leerlauf der Schlauch immer sein müsste.
Wahrscheinlich wird das dünnflüssige Öl einfach der Schwerkraft folgen und nach unten fließen.

 

das passt schon.

Gruß
Bernhard