Stotternder Motor im Gasbetrieb durch def. Nockenwelle/Ventile?

Hallo Thomas.

Willkommen im Forum.

Entschuldige, daß sich noch niemand gemeldet hat - daher werf ich jetzt mal die Frage in den Raum, ob sich schon was in der Angelegenheit getan hat.

Es stimmt nicht, daß Gas heißer verbrannt wird. Es fehlen nur die Additive, die in Benzin vorhanden sind.

 

Moin,

und davon mal abgesehen kann ich mir schwer vorstellen, das es an der Nockenwelle oder den Ventilen liegt, da sonst, wie Du ja selber schon vermutet hast, auch zu Problemen im Benzinbetrieb führen würde !

Ich vermute mal eher, das entweder die Einstellungen nicht stimmen, Injektoren verklebt, Injection-Modul defekt.
Wie alt sind denn die Zündkerzen ???

Gruß

Klaus

 

Hallo zusammen,

hier scheint der Thread fürs erste zu enden. Wie ist es denn ausgegangen? Oder Problem noch immer da?

Ich frage, weil ich inzwischen ein ähnliches Problem habe und ich mich nun auf Fehlersuche begeben habe. Darum bin ich nun hier gelandet.

Zu meinem Problemchen:
Mein Freelander 1.8i mit Prins VSI lief immer unbeschreiblich problemlos auf Gas wie auf Benzin, und ich habe mich schon so oft gefragt, wie lange das denn noch so bleibt. Heute Morgen hatte ich die Antwort darauf. Einfach so, beim Beschleunigen, das typische Schütteln von Zündaussetzern. Auf Benzin geschaltet - Zündaussetzer weg. Dann bin ich rechts ran, im Leerlauf wieder auf Gas gestellt, schon fängts Auto an zu Schaukeln - wieder Zündaussetzer. Also völlig unabhängig von Last und Drehzahl. Jetzt fahre ich wieder Benzin, ein Zustand, den ich schnellstmöglich wieder ändern möchte.
Den Wagen habe ich seit ca. 6 Monaten und die Gasanlage war schon drin. Und außer tanken habe ich in den letzen 10.000 km nichts gemacht. Was kanns nun sein? Filter zu? Ein defekter Injektor? Oder eher ein "Gehirnschaden"? Lust auf ne neue Steuereinheit habe ich eigentlich keine.
Und macht es überhaupt Sinn, sich Gedanken zu machen, oder gehe ich besser gleich zu einem Umrüster?
Für einen kleinen Tipp vom Fachmann wäre auch ich sehr dankbar.

LG Holgi

PS.: Iss das hier eigentlich die richtige Rubrik dafür? Die Kategorie "Hilfe/Probleme/Ächtz/Würg" habe ich irgendwie noch nicht gefunden und die Themen, die da hinein gehören würden, sind ganz schön verstreut.

 

Hallo Holgi.

Eine weitere Möglichkeit ist die, daß Dein Gasdruck plötzlich zusammen bricht. Filter schon möglich, auch können die Freigabeventile am Verdampfer den Dienst versagen.

Hast Du denn eine Möglichkeit mittels Bits & Bytes in Deine Gasanlage zu gucken? Dort kannst Du dann sehen, warum Deine Gasanlage stottert.

Oder Du fragst gleich Rabemitgas, er ist so was wie ein Orakel unter Prins-Anlagen.

Und bitte: wenn dann am Tag X Deine Gasanlage wieder funktioniert, nicht fragen, wielange sie noch läuft, sondern einfach nur das Gas genießen.

 

Also heute habe ich einen Umrüster gefunden, der Prins hat.
Er hat seinen Laptop eingestöpselt, meinte, die Einstellung stimmt nicht ganz und hat dann die Werte korrigiert. In der Meinung, alles wieder OK, wollte ich wegfahren, aber schon beim ersten Tipp aufs Gaspedal fing die Kotzerei wieder an. Dann meinte er, erstmal Kerzen wechseln, und, da der Kat ein bischen klappert, den auch noch wechseln. Der könnte dichtgegangen sein. Nun habe ich die Teile ersma bestellt. Wenn die dann im Laufe der kommenden Tage kommen, baue ich sie ein. Und dann schaun wir mal.

Nun ist es ja richtig, einen Kat zu wechseln, wenn der Keramikeinsatz rappelt, und Kerzen müssen natürlich nach mehr als 15000 auch neu. Aber irgendwie werde ich das Gefühl nicht los, dass hier auch nicht die Ursache für das plötzliche Ruckeln liegt. Was meint Ihr?

LLG Holgi

 

Tagchen.

Dein Gefühl könnte da schon recht haben. Weil wenn der KAT die Ursache wäre es auf Benzin genauso und im allgemeinen noch schlimmer ruckeln würde.

Hast du in der letzten Zeit mal eine AU gemacht?

Gegen einen Kerzenwechsel spricht nix.

Hast Du den Wagen privat gekauft?

 

...ja spinnen diese Experten denn alle?

Das was ihr da an Ruckeln habt, ist das typische Problem, das fast jede Prins nach einer gewissen Laufleistung, insbesondere während der kalten Jahreszeit, zeigt.

Auch geringe Verunreinigungen der Keihins mit Paraffin machen sich durch die Kälte gnadenlos bemerkbar, da das Zeug hier kältebedingt richtig zäh wird und die Injektoren nicht mehr korrekt öffnen und schließen können.

Folge:

Ruckeln
Stottern
Meldung über Zündaussetzer quer über alle Zylinder (kommt ja nicht genügend zündfähiges Gas hin)
Unwillige Gasannahme

Abhilfe:

Keihins ausbauen und ordentlich reinigen. Wie das geht ist hier und in anderen Foren ausreichend beschrieben (1 Std. Arbeit wenn mans bei 4 Zylinder gemütlich macht).

Im schlimmsten Fall kann auch der VD noch nach einem Revisatz verlangen, dass war´s aber dann auch schon.

Ach ja, über die passende Gasanlagensoft, sowie Interfacekabel sollte man für Diagnosezwecke und ggf. erforderliche Einstellarbeiten verfügen.


cu

Joe