Stottern/Ruckeln im Gasbetrieb, Benzin ok

Hallo,
leider habe ich auch nach jetzt 80.000km meine ersten Probleme mit der Prins Gasanlage.
Ich hab einen Ford Focus BJ2002, 1,6L 4zyl. mit 76KW/100PS Motor. 2006 habe ich eine Prins VSI Gasnalage einbauen lassen und die lief bisher immer gut. Vorletzte Woche fing der Wagen sowohl im Benzin- als auch im Gasbetrieb an zu ruckeln. Also ab zur Ford-Werkstatt, Lambda-Sonde erneuert. Ruckeln im Benzinbetrieb ist weg, aber nach wie vor im Gasbetrieb mal mehr, mal weniger vorhanden, sowohl im Leerlauf, als auch bei Fahrt. Ist halt so, als würde nicht genug Gas eingespritzt, so dass es zu Aussetzern kommt.
Die Werkstatt hat nach eigenen Angabe auch die Zündspule, Zündkabel und Luftmassemesser geprüft und das soll alles in Ordnung sein.

Letzte Woche dann der Besuch in einer Bosch Werkstatt, Diagnose-Gerät angeschlossen, Prins zeigt keine Fehler an. Ein wenig mit den Werten rumgespielt, aber das Ruckeln im Gasbetrieb ist nicht wegzubekommen, egal welche Einstellungen (Prins-Software für Gasanlagen). "Vermutung" auf Verdampfer. Ich habe auch schon einiges über verstopfte Injectoren gelesen, aber dies sollte lt. Bosch zu einem Fehler in der Prins Anlage führen. Stimmt das so, den in den Foren wird das so nicht bestätigt?

Vorgestern habe ich dann neue Zündkerzen verbaut, aber stinknormale, den Zünd-Abstand auf ca. 0,8mm eingestellt, brachte aber leider keine Verbesserung.

Seither fahre ich nur noch auf Benzin (jetzt ungefähr 130km), was ich nach dem Wechsel der Lambda Sonde nicht gemacht habe.

Ist es möglich den Fehler -den es ja zu hauf gibt- zielgerichtet einzuschränken bzw. festzustellen? Ich habe keine große Lust darauf, dass mir die nächste Werkstatt sagt, es könnte dies oder dies oder jenes sein, die Ersatzteile kosten ja auch ne Stange Geld.

Und für die Zukunft, wie kann ich Injectoren selbst reinigen, wenn Sie denn wirklich mal verstopfen sollten und was brauche ich dafür?

Vielen Dank im Voraus für hilfreiche Tipps!!!

 

Das ist merkwürdig, das hätte die Bosch Werksatt doch sehen müssen, als das Diagnose Gerät angeschlossen war, oder nicht? Mir kam das sowieso recht merkwürdig vor, ich hatte den Eindruck, als ob der Mechaniker sich nur minimal damit auskennt, gerade genug, um ein paar Werte zu verstellen.
Wenn sich das bewahrheitet, bekommt die Werkstatt von mir nächste Woche einen Besuch, der sich gewaschen hat, €66 bezahlt für nix und wieder nix
Was meinst Du mit gesteckt? Ich habe 4 Injector Module, siehe Foto (und vom Steuergerät, vielleicht kann man daran erkennen, wlche Anlage es ist).

 

Vielen Dank für die Antworten! Am Montag habe ich einen Termin bei Autogas Konzept in Neuss (NRW), die mir vom Prins Importeur in Wesel empfohlen wurde.
Aber bitte noch mal zur Bosch Werkstatt. Kann ein defekter Verdampfer mit der Diagnose sicher festgestellt werden???
Ist es auch möglich und sinnvoll, von der gelöteten Variante auf die "gesteckte" umzurüsten (sind die von Steuermodul her kompatibel?)
Bin mal gespannt, was dabei heraus kommt. Werde mich dann wieder hier melden...

 

Leider hat mein Auto in der Werkstatt einen Motorschaden erlitten, jetzt seit 2 1/2 Wochen in Reparatur....

 

Auto ist repariert, fährt aber immer noch nicht besonders gut mit Gas, das Ruckeln habe ich immer noch, aber minimal, speziell bei Vollgas. Lt. Werkstatt sind die Ursachen des Ruckelns die Ventile, diese wurden neu eingeschliffen. Hat jemand schon davon gehört oder es selbst erlebt, dass die Ventile im Gasbetrieb derart verschleißen, dass ein Gasbetrieb quasi nicht mehr möglich ist, aber im Benzinbetrieb das Auto völlig normal läuft???