Störung bei der Diego

Diskutiere Störung bei der Diego im KME Forum im Bereich Autogas Anlagen; Hi zusammen, seit nicht allzu langer Zeit hab ich das Problem, dass mein ** 350 W163 auf Gas "spinnt" Anfangs hat es sich so geäusert:Wenn man...

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  1. #1 andy.we, 12.11.2011
    Zuletzt bearbeitet: 12.11.2011
    andy.we

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    Hi zusammen,
    seit nicht allzu langer Zeit hab ich das Problem, dass mein ** 350 W163 auf Gas "spinnt"
    Anfangs hat es sich so geäusert:Wenn man einen Gang bis 6100upm ausgefahren hat, hat er etwa bei 5900upm Aussetzer gehabt.
    Damit kann ich ja leben denn wenn ich den Kickdownschalter nicht betätige schaltet er bei 5800. Seit ein paar Tagen hab ich das Problem allerdings "schon" bei 5500. Fehlerspeicher sagt dann Fehlzündungen auf mehreren Zylindern.
    Der Fehlerspeicher der KME sagt Benzininjektoren vollständig geöffnet.

    Was soll der Ausbruch mit den 57,xx Einspritzzeit bei den Benzindüsen???

    Solange ist doch bei der Drehzahl gar nicht mehr möglich, oder?

    bei etwas mehr Drehzahl ist dann alles wieder normal.

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  3. #2 MisterB, 13.11.2011
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    Servus Andi, bei älteren KME´s haben die Steuergräte Benzinöffnungszeiten von über 20ms nicht mehr erfassen können, d.h. Düsen sind ab gewissen Drehzahlen ständig geöffnet, wenn Du was neues hast sollte dieses kein Problem sein, aber kann sein das Deine Gasdüsen zu klein sind für diese Drehzahlen, oder der Gasdruck zu gering? Umrüster ansteuern und damit konfrontieren. Grüße
     
  4. #3 Toddy, 13.11.2011
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    in diesen Drehzahlbereich wird es der KME zu kalt...............
     
  5. #4 Toddy, 13.11.2011
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    in diesen Drehzahlbereich wird es der KME  zu kalt...............
    @MisterB...der Druck stimmt......1.13Bar reicht.
     
  6. #5 andy.we, 13.11.2011
    andy.we

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    Hi,
    hab nun ein Update drauf gezogen und Einstellfahrten gemacht. Der Ausbruch der Zeiten ist nicht mehr. Aber er ruckelt immernoch bei etwa 5500 und legt dann den Fehler ab. Gleichzeitig geht das Benzinsteuergerät in Notlaúf und schaltet Zylinder ab.

    Welche Temperaturen Stimmen denn nicht???
     
  7. #6 Toddy, 13.11.2011
    Zuletzt bearbeitet: 13.11.2011
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    Was für nen Verdampfer hast du denn Verbaut?

    Eigentlich auch egal......KME kühlt im Vollastbereich mächtig ab......dann schaltet die Anlage kurz auf Benzin zurück.....nicht bei jeden aber bei vielen leitungsmäßig hohen Motoren.

    zudeinen Fehlereintrag: Benzindüsen vollst. geöffnet....d.H. das die Gasmenge nicht ausreicht bei volle Lotte...( Benzindüsen= MASTER)....also es geht nix mehr zum ANFETTEN.
    Entweder Düsen größer oder evtl. Verdampferdruck erhöhen.......bringt aber dann nur was wenns im unteren Drehzahlbereich auch nicht passt.

    Ist experimentieren angesagt.:D

    Aber zu 75% ist es bei den KME Anlagen so wie bei DIR, das die obenrum Schlapp machen.....einfach Cruisen.....nicht dauernd volle Pulle.
     
  8. #7 peterr, 13.11.2011
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    @Toddy

    warum ist das bei einer KMe Anlage so ?
    wieso können Andere Gas-Anlagen dieses besser?

    Habe ähnliche Probleme (Gas Mangel im oberen Drehzahlbereich)
     
  9. #8 andy.we, 13.11.2011
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    Also bei mir ist der Gold Verdampfer drin mit Magic Jet Ventilen.
    Aber mit 76° ist der Verdamper doch nicht ausgekühlt...
     
  10. #9 Toddy, 14.11.2011
    Zuletzt bearbeitet: 14.11.2011
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    Die 76 Grad sind Gehäusetemperatur....innen sieht es schon anders aus:D

    Was zählt ist die Gastemperatur...beobachtet die mal bei volle Pulle....die geht mächtig in die Knie.....

    Hast nicht nur KME auch andere Anlagen

    @Andi....lass das Diagnostikfenster länger laufen....dann siehst Du eigentlich wie die Gastemp. kontinurierlich abfällt......(meistens jedenfalls) so kann mann da nicht wirklich was erkennen......

    Noch ne Möglichkeit wäre das der Gasdruck schlagartig abfällt......aus was für Gründen auch immer.

    Die paar Info´s die du zur verfügung gestellt hast reichen leider nicht aus um was genaueres zu sagen.
     
  11. #10 MisterB, 14.11.2011
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    Servus Gasfreunde, also wenn ich das Diagnosefenster von Andi betrachte sehe ich diese etwas über 20ms Benzin, dann ist die Gastemperatur bei knapp 50°C bei 5500Upm wenn ich mich nicht täusche, ja, der Druck ist bei 1,13 oder 1,19bar, ich meine immer noch das der Gasdruck nen Tick höher gehört, dann wäre das aktuelle Modell+Map nicht schlecht zu sehen welche Neigung er gerade fährt? Grüße
     
  12. #11 andy.we, 15.11.2011
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    Hi zusammen,

    ich hab jetzt echt noch einiges ausprobiert, aber ich bin mit meinem Latein am Ende.
    Benzinzeiten bei 6000upm bei 25 ms!! Das geht doch gar nicht!!
    Kann es sein, dass durch den Langzeittrimm von +12 die Benzinzeit im Openloop so dermaßen hochgezogen wird:confused:
     
  13. #12 MisterB, 15.11.2011
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    Servus, kann sein das Du durch das rumprobieren Deine Benzinwerte wie Du schon schreibst zu sehr verändert hast, heißt erst mal wieder nur ne weile auf Benzin fahren um die wieder zu normalisieren. Oder du stellst die Software doch so ein das ab 5000 oder 5500 auf Benzin umgeschaltet wird?! Ist zwar teurer, vielleicht aber sinnvoller und wie ich glaube geht´s Dir überwiegend um den Kickdown? Grüße
     

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  15. #13 andy.we, 16.11.2011
    Zuletzt bearbeitet: 16.11.2011
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    Hallo, ich hab jetzt mal ein Häkchen gesetzt bei " zurückschalten wenn benzindüsen voll geöffnet " das ist für mich aber nicht die Endlösung. Langzeitkorrektur ist mittlerweile bei 4 und 8…Vorerst lass ich es so da ich den Kickdown bzw Drehzahlen über 5000 sowieso sehr selten brauche.
     
  16. #14 MisterB, 16.11.2011
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    Servus, denke mal auch das bei der Power das nicht umbedingt sein muß? Auf was sind Deine Gasdüsen aufgebohrt und wieviel PS/kW hast Du? Auch den Gasdruck mal auf 1,2 oder 1,3 bar probiert? Grüße
     
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