Steuergerät kaputt wg. Zündspulenwechsel?

Hallo Zusammen,

ich bin das erste mal im Forum und habe Ärger mit der Garantie mit meinem Umrüster.

Ich habe einen BMW 318i Touring mit 143 PS. Das Steuergerät wurde locker im Bateriekasten zwischen und Kotflügel reingelegt. Alle Kabelund Sicherungen liegen unbefestigt am Boden des Batteriekastens.

Jetzt ist vor einer Woche eine Zündspule von meinem Wagen kaputt gegangen, so dass der Wagen nur noch auf drei Töpfen lief. Daraufhin habe ich die Zündspulen selbst gewechselt. Nach dem Starten lief der Wagen einwandfrei auf Benzin. Nur die Anzeige der Gasanlage wollte blinkte im Benzinmodus. Meine Versuche die Anlage einzuschalten quittierte die Anlage mit einem piepsen und blinkem im Benzinmodus. Nach zwei Tagen war auch das Blinken/Piepsen weg.
Ich zum Umrüster: Ergebnis das Steuergerät ist kaputt. Dies müsste eingeschickt werden, wobei er mir schon einmal erläuterte, dass ich wohl keine Garantie bekäme, weil der Schaden vermutlich auf eine Überspannung zurückzuführen sei. Gleichzeitig sagte er mir das die Anlage dahingehend sehr empfindlich sei.
Das Drehzalsignal greift er wohl über die Zündspule ab. Er hat auch keinen Überspannungschutz verbaut, weil er angeblich nur den Zündimpuls von den Zündspulen abgreift.
Jetzt kommt es noch besser: Er hat gesehen, dass ich eine neue Batterie verbaut habe und behauptet ich hätte dass Steuergerät bereits mit dem Batteriewechsel geschädigt, weil ich zuerst das Massekabel gelöst habe. Dies wäre falsch gewesen und hätte zur Überspannung geführt, die dass Steuergerät beschädigt hätten. Komisch ist nur, dass ich 2 1/2 Monaten nach dem Batteriewechsel problemlos gefahren bin. Bis zu dem Tag an dem die Zündspule kaputt gegengen ist.
Anstatt das ganze auf Garantie abzuwickeln, musste ich mit 400€ in Vorleistung treten, mit dem Versprechen, wenn Prins den Schaden übernimmt, dass ich mein Geld zurückerhalte.
Da der Umrüster für 2.500 € m.E. eine ohnehin schlampig verarbeitet Anlage abgeliefert (Luftfilter falsch verbaut, so das Falschluft gezogen wurde und der LL unplausible Werte meldete => 35% Mehrverbrauch) hat, gehe ich davon aus dass er seinen Pfusch nur vertuschen will.

Meine Fragen:
1. Darf gemäß der Standardeinbauvorschriften das Steuergerät einfach lose im Batteriekasten liegen?!
2. Darf man das Drehzahlsignal von der Zündspule abgreifen ohne Sicherung mittels des Drezahlmoduls?
3. In den Garantiebedingungen steht drin, dass die Lambdasonde anzuschließen ist, anderfalls erlischt die Garantie. Mein Umrüster hat die Lambdasonde nicht angeschlossen, weil diese angeblich häufig für Störungen sorgt, je nach Gasqualität. Die Prins würde angeblich besser ohne Lamdasonde laufen. Stimmt das, oder wollte sich mein Umrüster nur die Arbeit sparen?
Vielen Dank schon einmal im Voraus für euere Antworten.

Gruß

BMW-LPG

 

Hi Logist,

vielen Dank für deine Einschätzung. Wurden deine Schäden alle auf Garantie behoben, oder wie hast Du die mit deinem Umrüster geeinigt?

Ich denke am Rechtsanwalt komme ich nicht vorbei. Macht es Sinn sich mit Prins oder dem Importeur gas-autogassysteme kurzzuschließen, um den Sachverhalt prüfen zu lassen?

Hat da bereits jemand Erfahrungen?

 

Danke für die schnelle Antworten,

das die Lambdasonde nicht angeschlossen ist, scheint dann ja demnach in Ordnung zu sein.

Hinsichtlich der Kosten für das Steuergerät werde ich mich dann wohl oder übel mit meinem Umrüster rumschlagen müssen schließlich habe ich noch 1 1/2 Jahre Garantie. Ich sehe nicht ein, dass ich für seinen Murks geradezustehen habe.

 

Hallo VIPP-Gaser,

erst einmal vielen Dank für deinen kompetenten Ausführungen.

Du schreibst: "Überspannungsschäden am RPM-Eingang sind von der Garantie ausgeschlossen." steht das in den Garantiebedingungen? Ich konnte nicht in meinen Garantiebedingungen dazu finden oder steht der Hinweis in der Montageanleitung, die mir nicht übergeben wurde?

Was kann ich als Kunde eigentlich dafür, dass mein Umrüster den RPM-Eingang bei der Zündspule auswählt, wo es zu Überspannungen kommen kann, anstatt z.B. das Signal vom Nockenwellen- oder Kurbelwellensensor abzugreifen, wo solche Überspannungsschäden richtige Montage vorausgesetzt nicht auftreten. Innerhalb der Garantiezeit ist dies dann doch das Risiko des Umrüsters, oder?

Sollte ich dann auch die Nachrüstung des RPM-Moduls fordern?

Hinsichtlich der Lambdasonde hat meine fünf Kabel, so dass es sich wohl um die Breitbandsonde handelt, die wohl nicht angeschlossen werden kann.

Ob mein Umrüster zertifiziert ist, weiß ich nicht, aber ich habe ein Deutsches Garantieheft mit abgestempelter Garantiekarte.

Gruß

BMW-LPG